自今年6月以來，有關(guān)ofo“賣身”的各種傳言不斷。近日，有消息稱以滴滴為主對ofo的收購談判已經(jīng)接近尾聲，滴滴有意將投放市場的小黃車置換成自己品牌的青桔單車。對此傳言，ofo回應(yīng)稱，內(nèi)容完全虛構(gòu)，保留訴諸法律權(quán)利。滴滴方面則對新快報記者表示，消息不實。
據(jù)新快報記者觀察，去年初，滴滴的共享單車入口還只有ofo一家，如今已經(jīng)是ofo、青桔、小藍單車三個平臺并行，這也反映出了滴滴在共享單車領(lǐng)域的布局。
早在2017年底，小藍單車資金斷裂，陷入供應(yīng)商和押金拖欠風(fēng)波，滴滴托管了陷入危局的小藍單車，重新修整后的小藍單車重回街頭。今年初開始，滴滴自有共享單車品牌青桔單車陸續(xù)在各地上線，滴滴還用青桔單車置換了部分損壞的小藍單車。目前，滴滴用戶可以免押金憑信用騎行小藍單車和青桔單車。
雖然收購事宜被ofo官方否認，但消息稱，與滴滴、ofo合作的物流公司早已知曉，并在秘密做準(zhǔn)備工作。一位負責(zé)滴滴青桔、ofo城際物流的天津物流公司負責(zé)人曾透露，為置換部分北京的小黃車，天津富士達自行車有限公司與滴滴計劃生產(chǎn)15萬輛青桔單車，目前已經(jīng)生產(chǎn)5萬輛，并已運抵北京等待。
業(yè)內(nèi)人士透露，滴滴這樣做是為了上市，而且青桔在天津等地一直沒有大規(guī)模進入，加上大城市已經(jīng)限制共享單車的數(shù)量，要增加已經(jīng)很困難，收購ofo之后，青桔能通過置換市場鋪設(shè)各大城市。
一直以來，滴滴與ofo的關(guān)系十分復(fù)雜。TMT分析師付亮認為，以戴威為代表的ofo管理層看重獨立發(fā)展，但沒有看到ofo模式的弊端，即海量、低端車輛投放帶來的結(jié)果?！皁fo估值一直在降，盡快出手才好。目前滴滴的青桔單車沒有起勢，滴滴收購更合適，而且滴滴收購ofo，對于打好和美團之間的戰(zhàn)爭，也是有利的。當(dāng)然什么時候出手還要取決于管理層的態(tài)度?！备读琳f。
另有業(yè)內(nèi)人士表示，目前共享單車行業(yè)尚未找到符合自身情況的盈利方式，因此尋求資本支持仍然是共享單車運營商謀求生存的重要方式。而ofo的盈利能力是短板，嚴(yán)重制約估值。
