知情人士告訴中國(guó)e車(chē)網(wǎng)小編，廣安軌道梁廠在今年5月召開(kāi)了一場(chǎng)應(yīng)聘培訓(xùn)會(huì)，承諾讓員工調(diào)崗。但是期間發(fā)生了沖突，工廠允諾的是崗位調(diào)動(dòng)，最后卻變成“重新應(yīng)聘”，這兩者有著本質(zhì)區(qū)別，工人認(rèn)為這是逼著員工辭職，變相裁員。從現(xiàn)場(chǎng)流出的視頻中，中國(guó)e車(chē)網(wǎng)小編看到，雙方爭(zhēng)執(zhí)不斷，協(xié)商陷入僵局。
情人士透露，到了后期軌道梁廠基本上是半停產(chǎn)狀態(tài)，員工不需要再加班加點(diǎn)，扣除掉保險(xiǎn)到手工資僅1500元多，很多人參加應(yīng)聘培訓(xùn)還是對(duì)比亞迪提供的崗位調(diào)動(dòng)機(jī)會(huì)抱有較大的期望。
“不過(guò)雙方在一些點(diǎn)上沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，一方認(rèn)為是包調(diào)崗，一方提出的是重新應(yīng)聘，因此引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)糾紛。”
昨日，中國(guó)e車(chē)網(wǎng)聯(lián)系上另一位曾供職于比亞迪廣安軌道梁廠的揚(yáng)姓員工，該員工確認(rèn)廣安軌道梁廠已經(jīng)人去樓空，員工也都拿到了相應(yīng)的賠償。
當(dāng)初比亞迪承諾在廣安設(shè)廠，拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，如今卻以停產(chǎn)遣散員工為句號(hào)默然結(jié)束，想來(lái)也并非比亞迪所愿。
據(jù)中國(guó)e車(chē)網(wǎng)了解，2017年比亞迪在廣安投資建設(shè)車(chē)輛廠和軌道梁廠。在原先的規(guī)劃中，廣安軌道梁廠應(yīng)該是比亞迪為大西南市場(chǎng)所設(shè)立的生產(chǎn)基地的重要組成部分，為西南地區(qū)特別是四川的云軌項(xiàng)目，生產(chǎn)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)的軌道梁。
如今宣告停產(chǎn)到底是市場(chǎng)訂單不足以支撐工廠運(yùn)轉(zhuǎn)不得已而為之，還是比亞迪另有打算，外界不得而知。
當(dāng)然也難免讓人猜疑軌道梁廠死于“訂單不足”。
去年(2017年)6月20日，廣安(深圳)產(chǎn)業(yè)園比亞迪上下游配套企業(yè)招商推介會(huì)在深圳比亞迪總部舉行，當(dāng)時(shí)比亞迪與四川鐵投集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，啟動(dòng)了55公里九寨溝空中旅游觀光線(xiàn)路項(xiàng)目。
雙方預(yù)計(jì)后續(xù)合作的其它項(xiàng)目還包括四川南充、巴中、宜賓、達(dá)州、綿陽(yáng)、自貢、遂寧、甘孜等城市的軌道交通建設(shè)，預(yù)期合作總里程達(dá)800余公里，產(chǎn)值約1600億元。
當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道稱(chēng)，云軌已經(jīng)在四川10城取得約1600億訂單(含意向)，比亞迪預(yù)計(jì)未來(lái)5年西南地區(qū)的軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到10000億元，云軌上下游配套企業(yè)也將面臨重大發(fā)展機(jī)遇!
這是一場(chǎng)何其空前盛大的跨越式大規(guī)劃與大發(fā)展。到了今天，也僅僅停留在藍(lán)圖階段。而隨著國(guó)家對(duì)包括地鐵、輕軌(含單軌)審批門(mén)檻的提升，單軌如今正慢慢回歸到正常的發(fā)展軌道，比亞迪云軌降溫已成必然。
有些聲音一如既往不看好比亞迪，認(rèn)為云軌必將涼涼，也有相關(guān)人士認(rèn)為，縱觀比亞迪的幾次華麗轉(zhuǎn)身，從“造電池的”搖身變?yōu)椤霸炱?chē)的”，又舉起新能源大旗。盡管每次蛻變前后都引起廣泛、持久而且巨大的爭(zhēng)議，但最終的結(jié)果可歸納為：較最樂(lè)觀的預(yù)期差一大截，比最悲觀的預(yù)言強(qiáng)一萬(wàn)倍!在國(guó)家收緊對(duì)軌交項(xiàng)目審批之前，比亞迪云軌何嘗不是比亞迪的一次華麗轉(zhuǎn)身呢?——借勢(shì)把云軌推上風(fēng)口浪尖，拿下軌道交通這張入場(chǎng)券，如今軌交行業(yè)已經(jīng)烙印下比亞迪這個(gè)全新的外來(lái)者的名字，不可去除。至于最后，最大的收獲是不是在云軌，已經(jīng)不那么重要了。
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