在兩周之前，特斯拉剛剛公布了一則大規(guī)模裁員告示，將有接近4100名員工將會受到本次裁員計劃的影響。面對產(chǎn)能捉急的電動汽車生產(chǎn)線，如果此時再進(jìn)行大規(guī)模裁員，那么Model 3的現(xiàn)有訂單大概要到10年后才能消化干凈，所以身陷資金匱乏和產(chǎn)能增速緩慢的兩難境地的特斯拉，只好把刀揮向了表現(xiàn)一直不甚理想的太陽能設(shè)備公司SolarCity。

在特斯拉的縮減業(yè)務(wù)名單上，SolarCity受到的影響最大，為了縮減成本，特斯拉將會關(guān)閉12-13座SolarCity太陽能發(fā)電設(shè)備安裝設(shè)施，并且終止與Home Depot（家得寶）的合作關(guān)系。在完成這一階段的瘦身計劃后，SolarCity將會只保留大約60座安裝設(shè)備，從員工占比來看，SolarCity流失的員工可能會在特斯拉“9%裁員”中占據(jù)非常大的比重。

關(guān)于SolarCity的爭議，似乎從它被特斯拉購入旗下的那一刻起就從未停止過，雖然馬斯克信誓旦旦的表示美國太陽能業(yè)務(wù)擁有巨大的市場潛力，通過SolarCity和Powerwall的聯(lián)合，未來20年可以拿到上百億美元的租賃服務(wù)收入，簡直是躺著數(shù)錢。但問題是SolarCity從創(chuàng)立開始的那一秒起就在賠錢，被特斯拉收入囊中時也是帶著高達(dá)64億美元的貸款入贅，這讓當(dāng)時已經(jīng)被掛上“燒錢成癮”的特斯拉再添一份重負(fù)。

而在這樁收購案中，最微妙的一點(diǎn)在于，SolarCity的創(chuàng)始人正是埃隆·馬斯克的堂兄，即便特斯拉再怎樣撇清關(guān)系，要說這其中沒有夾雜什么私欲大概是不可能的。

▲Peter Rive（左）和Lyndon Rive（右），兩人已在2017年離開特斯拉再次創(chuàng)業(yè)

當(dāng)然夾雜個人感情也沒有什么問題，只要能賺錢就好，但問題就在于本就賠錢無數(shù)的SolarCity，在加入特斯拉后得到成長的卻也只有燒錢能力，同時安裝量卻在逐年下滑。在剛剛公布的2018年第一季度安裝量中，SolarCity共達(dá)成了76兆瓦的安裝業(yè)務(wù)，但在2016年初尚未被特斯拉購入之時，他們當(dāng)年的第一季度安裝業(yè)務(wù)成績是200兆瓦。而在一旁競爭對手Sunrun，最近兩年卻是每個季度的安裝量都穩(wěn)定在90兆瓦以上，不僅在業(yè)務(wù)量上正在逐漸趕超SolarCity，就連特斯拉的老隊友LG化學(xué)和Home Depot都在逐漸加深與Sunrun的合作。

Home Depot此前是SolarCity最大的合作伙伴，可以說SolarCity有一半的營收都來自于與Home Depot的合作，但是由于抽成費(fèi)用的問題，特斯拉與Home Depot一直都處于談不攏的狀態(tài)，所以在本次瘦身的同時也算是徹底斷絕了來往。而其中的利弊權(quán)衡，自然只有特斯拉和馬斯克知道，但可以預(yù)見的是，在砍掉十?dāng)?shù)座安裝設(shè)施，終結(jié)與老隊友的合作后，SolarCity雖然可能會稍稍放緩燒錢速度，但成長前景也開始變得黯然，很有可能會被身后的其他數(shù)家太陽能公司迎頭趕上。所以即使特斯拉至今還拍著胸脯保證SolarCity的未來可期，吃瓜群眾們對這一太陽能業(yè)務(wù)又還能有多少信心呢？

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