日前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在出席一會(huì)議時(shí)透露，兩年前，公司已經(jīng)開(kāi)始研究機(jī)器人配送技術(shù)，已申請(qǐng)了60項(xiàng)技術(shù)專利，近日剛在北京朝陽(yáng)大悅城開(kāi)啟試點(diǎn)運(yùn)行，未來(lái)計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

聽(tīng)到王興喊出這樣的口號(hào)，只能說(shuō)“理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感”。關(guān)于無(wú)人配送的討論，在傳統(tǒng)的物流領(lǐng)域早已開(kāi)始，順豐、京東物流等公司對(duì)此均展現(xiàn)出極大的興趣。

3月27日，民航華東地區(qū)管理局向順豐控股旗下的江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)國(guó)內(nèi)第一張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證，也意味著已經(jīng)擁有40多架大型貨機(jī)的順豐將早于京東以及菜鳥等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，京東也在積極布局。去年7月份，京東宣布在陜西獲得了全國(guó)首張覆蓋省域范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。2018年2月5日，民航西北地區(qū)管理局授予京東集團(tuán)“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”牌照，但該牌照只是允許京東無(wú)人機(jī)可以在陜西境內(nèi)的空域內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)，并非商業(yè)運(yùn)營(yíng)許可證。

此外，去年12月，滴滴出行CEO程維接受媒體采訪時(shí)就曾表示，近幾輪融資過(guò)后，資金將主要用于自動(dòng)駕駛和AI智慧交通技術(shù)的研發(fā)以及國(guó)際化的推進(jìn)。

但是，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)人配送的可行性驗(yàn)證和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)是兩回事。

即便是在特定的場(chǎng)景，無(wú)人配送仍需要漫長(zhǎng)的摸索。京東此前在多個(gè)高校校園試驗(yàn)了無(wú)人車配送，但現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)情況著實(shí)令人堪憂，設(shè)想中的高效率還沒(méi)有看到。

而外賣場(chǎng)景，那變得更為復(fù)雜。王興稱，美團(tuán)外賣現(xiàn)在是全國(guó)最大也是全世界最大的外賣平臺(tái)，每天有50多萬(wàn)活躍的外賣小哥送餐員，每天訂單超過(guò)1800萬(wàn)單。兩年前，美團(tuán)開(kāi)始探索機(jī)器人補(bǔ)充配送，王興認(rèn)為在24小時(shí)配送的夜間場(chǎng)景，無(wú)人配送車將成為美團(tuán)外賣小哥的得力助手。

3月23日，有微博大V曝出網(wǎng)友路遇美團(tuán)無(wú)人車前往朝陽(yáng)大悅城某網(wǎng)紅飲料店取餐的視頻，隨后美團(tuán)官方微博轉(zhuǎn)發(fā)并回應(yīng)“是我司的車”。美團(tuán)的微博中，也不斷發(fā)布關(guān)于無(wú)人配送車的最新消息。

不過(guò)值得注意的是，目前，機(jī)器已經(jīng)能做到取餐然后送到，但這個(gè)離消費(fèi)者需要的場(chǎng)景還有很大的距離。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要想滿足配送的時(shí)效性，并獲得政策的支持，還有一段路要走。

第一，外賣的無(wú)人配送很難滿足時(shí)效性。相比傳統(tǒng)物流，外賣配送的時(shí)效性要求更強(qiáng)，無(wú)人車在運(yùn)行的過(guò)程中，可能遇到無(wú)數(shù)種突發(fā)狀況，但相比人類的隨機(jī)應(yīng)變，機(jī)器人可能還需要更強(qiáng)的大腦。舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)人配送車的首選場(chǎng)景是寫字樓、校園等情況。這些場(chǎng)景中，目前多是外賣小哥點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，無(wú)人車如果想在送餐高峰達(dá)到這樣的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，幾乎不可能。

另外是在推廣無(wú)人車時(shí)，很多人喜歡拿等電梯舉例，稱外賣小哥要等很久才能上去電梯，但是，無(wú)人車在高峰期真的能上去電梯嗎？這個(gè)表示很懷疑。

第二，政策開(kāi)放。無(wú)人配送車的規(guī)?；斗牛@個(gè)還需要跨過(guò)政策這道坎。但目前來(lái)看，有關(guān)部門對(duì)無(wú)人技術(shù)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度是非常謹(jǐn)慎的，因?yàn)橐坏┓砰_(kāi)，就可能引發(fā)很多無(wú)法預(yù)知的情況。可以看到，在無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)等前沿領(lǐng)域，都是在做一些局部區(qū)域的測(cè)試開(kāi)放，規(guī)?；?？恐怕很遠(yuǎn)。

當(dāng)然，無(wú)人配送是整個(gè)外賣行業(yè)都在喊的，其實(shí)現(xiàn)在就是美團(tuán)和餓了么，所以上述問(wèn)題也不是美團(tuán)自己的問(wèn)題。上面還只是無(wú)人車，無(wú)人機(jī)在人口密度超大的核心商圈要想放開(kāi)，也幾乎沒(méi)戲。所以無(wú)人車或者無(wú)人機(jī)送外賣，可以去嘗試，但說(shuō)明年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，難。

（綜合自：獵云網(wǎng)、鈦媒體、界面新聞）

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