文/汪小樓
來源:銀杏財經(jīng)(threemornings)
1982年,剛剛進入改革開放第四個年頭的中國仍在摸索方向,“姓資姓社”的討論并沒有完全停止,很多地方政府仍在堅持著集體經(jīng)濟為主導。
胡耀邦給時任江西省委第一書記白棟材寫了一封信,這封信只討論了一件事,即關于發(fā)展贛南柑橘的方針。
“贛南發(fā)展柑橘,不應該以國營為主、集體為基礎、個人為補充的方針,而是應該大力支持個體種植,這應該三四十年不變。只有這樣才能調(diào)動廣大群眾的積極性,而這,對我們的社會主義制度絲毫不存在什么危險性?!焙钤谛胖姓f。
也就是這一年,江西上饒鉛山縣的一個普通家庭,迎來上天賜予他們最珍貴的禮物——小baby。再經(jīng)歷十月懷胎,一個名叫程維的大胖小子呱呱落地。
如今回看,當年由小平同志定下的“改革開放”被公認創(chuàng)造了世界奇跡,贛南柑橘/橙子也成為了江西的重要經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一。而如今虛歲36歲的程維,同樣創(chuàng)造了屬于自己的奇跡,他一舉成為估值500億美元的企業(yè)滴滴的創(chuàng)始人。
只是,在前幾年的順風順水、大佬站臺、資本加持之后,2018年對于程維而言顯得格外艱難,可以說遭遇了“本命年危機”。但這一切,很明顯不是上蒼捉弄或運氣不佳,而是在現(xiàn)有機制極不合理的情況下,早晚會發(fā)生的悲劇。
由于浙江樂清順風車女乘客遇害,很大程度上是由于滴滴客服沒有及時反饋所導致,加上今年以來滴滴平臺出現(xiàn)的其他致死事件 ,這家曾被視作最近幾年全新崛起的新經(jīng)濟企業(yè)代表,正被公眾指責為是一家價值觀缺失、沒有社會責任感的公司。
壹
兵臨城下
2011年,還在支付寶任職的程維因業(yè)務合作認識了美團CEO王興。比程維大4歲的王興,是清華畢業(yè)的高材生,此時已經(jīng)歷過校內(nèi)、飯否等明顯項目,成了圈內(nèi)的名人。“土狼”屬性的程維竟然和“海歸”王興成了朋友。
2012年,程維還在支付寶工作,但內(nèi)心早已抑制不住創(chuàng)業(yè)的沖動。程維后來提到,在思考與抉擇的過程中,王興會經(jīng)常與他交流,并一直鼓勵他出來做點事情。看著王興的公司在半年內(nèi)換了三次辦公室,員工數(shù)量也擴張到千人,程維手癢、心更癢,決定出來創(chuàng)業(yè),做了一家名叫滴滴的打車公司。
五年后的情人節(jié)這天,當很多戀人沉浸在甜蜜的愛情中不能自拔時,程維和王興這對好友也選擇了別樣的“浪漫”,他們約在了一起吃飯,飯局上他們談笑風生,氣氛極度和諧,王興對于美團做打車一事只字未提。
飯局結束后,一條題為“美團打車在江蘇南京試點上線運行打車業(yè)務”的新聞彈窗到程維的手機上,他開始忐忑不安起來,怎么也沒想到在打敗快的、收購Uber,終于可以躺著數(shù)錢的時候,自己的好友王興會用這種“暗度陳倉”的方式,來搶奪自己已經(jīng)快要送到嘴邊的肥肉。王興打的不是車,是程維。
從“戰(zhàn)爭”走出來的程維肯定不會容忍這件事的,但是礙于“小馬哥”的情面,雙方都沒直接宣戰(zhàn),滴滴為了擺出應戰(zhàn)的姿態(tài),隨后停掉了滴滴和點評的合作接口。用程維自己的話說:“滴滴和美團合作本來就不大,但如果別人打上門來了,你還假惺惺跟他合作,就沒必要了。”
王興曾說:“如果美團和滴滴打起來,這不是一場戰(zhàn)役,而是一場‘戰(zhàn)爭’。”程維也不甘示弱, “爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)!”
劉備進攻漢中時,兩軍對壘,曹操和劉備陣前對話,“我身后四十萬大軍,大耳賊,你真敢與我一戰(zhàn)?”劉備不慌不忙,自信帶挑釁的回答說:“你看我在虛張聲勢嗎?”
事實證明,王興也沒有虛張聲勢,今年3月,王興一聲令下,美團打車登陸上海,用曾經(jīng)滴滴那套打?qū)κ值醚a貼手法,短短幾天時間,就搶占了上海網(wǎng)約車市場的1/3,美團的火力讓滴滴措手不及,它可怕之處在于,切取滴滴利潤最豐厚的市場,根本不是為了把滴滴的利潤搶過去,而是把滴滴的用戶搶走。
一位上海的美團司機在司機群里曬出了自己一天的收入:當天共計收入1228元,車費流水255,光獎勵補貼高達973元。當然他在曬收入的時候還不忘對王興歌功頌德,畢竟過去幾年滴滴一家獨大太久,可以“褥羊毛”的機會實在太少。
就在美團打車登陸上海不久,滴滴外賣也高調(diào)宣布進軍無錫,滴滴外賣也用美團打車的攻擊方式來反擊對方——美團搶奪滴滴的司機資源,滴滴反過來和搶奪美團的騎手資源。滴滴外賣想砸錢砸出一個配送團隊及短半徑短時效的物流配送網(wǎng)絡。但是,滴滴外賣聲勢浩大,卻只是一種防御,美團并不害怕。
真正讓王興頭疼的是,全國各地的交管部門并不像上海那樣開放,各地交管部門對于美團進入持謹慎態(tài)度,害怕其進來擾亂市場。但是,人們對于美團打車的呼聲卻是前所未有的高。
“出來混遲早是要還的”,在享受滴滴燒錢大戰(zhàn)帶來的福利,不論是司機還是乘客,早期都非常喜歡滴滴,司機收入高,乘客補貼多。如今,滴滴開始了網(wǎng)約車市場壟斷,滴滴前期的大手筆燒的錢,滴滴要在乘客和司機的頭上撈回來。面對滴滴現(xiàn)在高達20%的抽成,司機們叫苦連天;乘客打車費用也大幅上漲,早已超過出租車。
貳
錯失摩拜和ofo
去年底,ofo創(chuàng)始人戴威在網(wǎng)易經(jīng)濟學家年會上演講說:“作為創(chuàng)業(yè)者,非常感謝資本,因為資本助力了企業(yè)快速發(fā)展,但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心,創(chuàng)業(yè)者應該與投資人良性互動,共同發(fā)展、解決問題?!?/p>
幾個月前,朱嘯虎等資本方就曾多次呼喊ofo與摩拜應該進行合并,而朱嘯虎與他投資的滴滴一向走得很近。于是戴威口中的“資本”指的是誰,大家心里應該還是有點數(shù)的。
2018年之前,大家都認為摩拜與ofo大概率會合并,但因為滴滴在2017年11月要求,在摩拜ofo合并后的公司擁有絕對的控制力,這引起了戴威的反彈。但誰也沒想到,最后接盤摩拜的會是美團。
據(jù)《財經(jīng)》雜志報道,2018年3月,在得知美團即將收購摩拜之后,滴滴也迅速給出了一個offer——以36.7億美元估值投資摩拜6億美元——這個方案與最早美團小股投資摩拜給出的方案極其相似。
但最終,摩拜股東會還是選擇了美團給出的27億美元這個賤賣的價格,原因在于戰(zhàn)略投資者不接受一個更高的offer,就是不讓滴滴進來,選擇美團,持有摩拜20%股權的第一大股東騰訊有更大的算盤。
這起并購是美團和滴滴兩個小巨頭的正面沖撞,更是騰訊和阿里兩大超級巨頭的全面對抗。由于滴滴在阿里和騰訊之間搖擺不定,而美團是堅定的阿里對抗者,因此騰訊寧愿讓摩拜賤賣給美團,也不愿高價賣給滴滴。
對滴滴而言,此前針對共享單車的一切算盤都已落空,錯失了摩拜,又無法收購ofo,只好并購小藍單車,自己還做了青桔單車品牌,只能從近乎零投放開始鋪量。
叁
性侵事件頻發(fā)
2017年底,程維即便想了2018年工作重心的一百種可能,估計也不會想到,2018年滴滴的主要業(yè)務,并不是趕走美團,筑起更高的護城河,或者在海外市場與Uber火拼,而是天天道歉。
所以他當時在接受《財經(jīng)》雜志采訪時還不容置喙地說了一句:“網(wǎng)約車競爭在2016年就結束了,2017年滴滴的重點是修煉內(nèi)功,2018年我們會全面出擊?!?/p>
對程維來講,擴張和賺錢才是最重要的,而人命,應該并不在他的考慮范圍。就在這個月初,程維還出席了聯(lián)想之星十周年大會,他在演講中多次提到了滴滴的國際化擴張:
“今天我們還在努力的把交通的互聯(lián)網(wǎng),一站式的出新平臺拓展到全球去。全球化,國際化是中國互聯(lián)網(wǎng)公司未來很重要的一個命題??赡苤挥兄袊许橈L車,海外的共享單車還很早,中國的外賣是全球規(guī)模加在一起的十倍都不止。所以其實就像中國制造一樣,中國在很多領域已經(jīng)有了全球化的基礎?!?/p>
但遺憾的是,關于幾個月前的空姐滴滴打車遇害一事,以及任何安全性相關的話題,他只字未提。
據(jù)南方周末不完全統(tǒng)計,過去四年里,媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件,至少有50起,幾乎每個月都有。
50個案例中,有2起故意殺人案,有19起強奸案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件;涉及50個司機,53名被害人均為女性。
但直到2018年5月6日的鄭州順風車殺人案曝光,女性乘車安全才引發(fā)全社會的關注。
21歲的空姐李明珠,并不是第一個被順風車司機奸殺的女乘客。
2017年5月14日,重慶永川,順風車司機周航用風箏線和紅布將30歲的甘女士勒死,還用紅酒開瓶器猥褻了她。周航被判處死緩,該案在網(wǎng)上幾乎搜索不到任何報道。
更早前的2016年5月初,深圳女教師被順風車司機劫殺。兇手利用滴滴只顯示車牌的一部分的漏洞,偽造了套牌車。
據(jù)《睿士》雜志報道,鄭州順風車殺人案曝光后,有祥鵬航空空姐在微博爆料,稱自己曾投訴劉振華言語騷擾。滴滴證實案發(fā)前劉振華確曾被投訴,但客服五次未聯(lián)系上他。此后,劉振華的順風車仍繼續(xù)接單。趕著去鄭州火車站的空姐李明珠上了他的車,自此遇害。
這與樂清遇害女乘客的遭遇是何其相似,滴滴在公開回應中證實,在該車主作案的前一天,有另一名順風車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排,開到偏僻的地方,下車后司機繼續(xù)跟隨了一段距離”,但是投訴后滴滴并未采取進一步措施,這才導致第二天發(fā)生慘禍。
根據(jù)北京海淀法院披露,因滴滴出行而引發(fā)的強奸、猥褻案件基數(shù)較大,手法多為通過搭載女乘客并在后續(xù)交往中實施侵害。
2016年11月10日2時許,滴滴車主(專職)侯某在將乘客送達目的地后,趁乘客醉酒之機實施猥褻,撫摸其胸部及下體。侯某于當日自首并取得被害人諒解,因犯強制猥褻罪,被判處有期徒刑十個月,緩刑一年。
2016年8月15日5時許,順風車主蔡某在其車內(nèi)持電擊槍威脅乘客并強行發(fā)生性關系,后被判處有期徒刑十年(量刑含其他強奸案件)。
2015年7月4日3時許,滴滴順風車主鄭某接到乘客后,在車內(nèi)采取扇耳光等暴力手段,強行與其發(fā)生性關系。鄭某次日被抓獲歸案,賠償人民幣7萬元后獲得諒解,后被判處有期徒刑四年。
另在法院梳理案例過程中,部分案件雖不屬于滴滴司機對乘客作案,但在案證據(jù)顯示平臺對注冊司機的核實確實存在疏漏之處,存在含有惡性犯罪、交通肇事罪前科的司機。
宋某系滴滴專車注冊司機,曾因犯盜竊罪、組織越獄罪被判處有期徒刑十七年,2010年2月1日刑滿釋放。2017年8月,其在火車站附近拉黑車(未通過滴滴接單)過程中以“我蹲了12年大獄,我弄死你,信不信”等語言威脅乘客,并強行發(fā)生性行為。
肆
帶血的順風車
實際上,滴滴一開始做順風車,是想做社交,因為在滴滴內(nèi)部,曾一度鼓勵員工通過順風車交到男女朋友。
“過去你每天在路上兩個小時,對于你的人生來說是消耗,但現(xiàn)在通過順風車你可以認識比較靠譜的人,獲得好的社交體驗,它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景,就像咖啡館、酒吧一樣,私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。”滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉曾在2015年接受采訪時說,“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景,我們從一開始就想得非常清楚,一定要往這個方向打?!?/p>
連海底撈都想做社交平臺,如今還有誰不想靠社交吸點用戶呢?尤其是吸引來的女性用戶,聲音顏值身材性格等隱私都可以貼好“標簽”,再用來提高順風司機們的黏度和活躍度,一招“物”盡其用使的出神入化。但正是這個非常sexy的場景,讓很多司機盯上了女乘客,導致她們遇害。
既然“學習”了Uber的創(chuàng)意,為啥不索性把筆記做好呢?Uber在國際市場早就踩過這些“坑”,也做好了現(xiàn)成的解決方案:Uber派單時連乘客的性別和精確目的地都不顯示,所以司機最關注的信息是預計時長,而不是誰有大長腿。選擇性“失明”帶來的好處就是:2009年谷歌因為醫(yī)療廣告被罰5億美元后,百度繼續(xù)撈了7年,直至2016魏則西事件被曝光才開始有所收斂。
我們不妨來看看美國公司是如何處理公眾問題的。2016年,美國最大的P2P平臺lending club被曝出違規(guī)放貸,CEO拉普蘭奇因黯然辭職,隨后包括CFO在內(nèi)的多位高管離職及被辭退。2018年,F(xiàn)acebook因泄露用戶隱私,創(chuàng)始人扎克伯格被傳喚到美國國會進行了一場由44位參議員接近5小時的聽證會,現(xiàn)場就像接受法庭審判一般。
在樂清順風車乘客遇害后,滴滴在發(fā)布的幾則公告中,仍未見滴滴CEO程維和總裁柳青的身影,而那個將順風車定義為“非常sexy場景”的順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉和客服副總裁黃金紅則成了“頂鍋俠”。
滴滴、Uber在分別融資10億美金、35億美金,準備決戰(zhàn)時突然合并,賬戶資金充裕是出了名的。程維準備1.2億美金招一個管理人才,同樣出名的還有他們號稱行業(yè)標桿的公關團隊,在昨天的聲明中給出一句“未來平臺上發(fā)生的案件,都將給予3倍賠償”,這仿佛是在向世人宣告:“這事是我不對,我先自罰三杯先干為敬,下次出事我還喝三杯,你們就別跟我計較了?!?/p>
1972年,福特汽車有款車出了設計缺陷,車輛碰撞后容易自燃,福特早已知情,公司計算了一下,整改預計將花費1.375億美元的安全裝置成本。但是如果按照車禍概率算,一年大概也就燒死百十個人,賠償下來也就4953萬美元。萬一沒那么多車禍,就更省錢了,于是并未整改。在很長一段時間內(nèi),福特汽車對待這事的態(tài)度就是:“您放心開,燒死了算我的。”
本命年配紅色,圖的是個大吉大利運道旺。但是,沾了人血的饅頭,它肯定發(fā)黑。
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