今年2月獲得的阿里第一筆5億元的融資時(shí)，ofo抵押了一線城市的445萬輛自行車，這筆抵押即將在6月7日到期，ofo能否如期還債？資金鏈危機(jī)傳言還會(huì)再出現(xiàn)嗎？
本文由無冕財(cái)經(jīng)（ID：wumiancaijing）原創(chuàng)并首發(fā)，作者：田栩冰，編輯：陳澗
6月4日一早，科技媒體虎嗅發(fā)布《小黃車快黃了》的報(bào)道，稱從ofo、滴滴在職員工等多個(gè)獨(dú)立信源得到消息，ofo總部正進(jìn)行比例達(dá)到50%的大規(guī)模裁員，管理層也出現(xiàn) “海外市場(chǎng)主管張嚴(yán)琦”、“高級(jí)副總裁南楠與主管楊迅”離職的巨變。
隨后，ofo公關(guān)部主管楊汛稱都是謠言，并在微信朋友圈回應(yīng)稱“沒離職，狀態(tài)良好?！眔fo聯(lián)合創(chuàng)始人于信也發(fā)布朋友圈，稱前述文章疑點(diǎn)頗多，并指此次爆料“背后有人推動(dòng)”。
這已經(jīng)不是ofo第一次被傳出資金鏈緊張危機(jī)消息。
在2017年7月E輪融資之后的10月，就傳出ofo正啟動(dòng)新一輪融資的消息，但直到今年1月才有了消息，騰訊《深網(wǎng)》稱阿里參與ofo最新一輪10億美元融資，且資金已到賬2億。而期間長達(dá)半年的融資空白期，讓ofo的處境并不好過。
2017年9月，有消息稱ofo資金鏈出現(xiàn)緊張情況。到了12月初，有媒體稱朱嘯虎把所持的ofo股份，以30億美金的估值，全部賣給了阿里巴巴和滴滴。12月28日，《財(cái)新周刊》爆料，截至當(dāng)年12月1日，ofo動(dòng)用30億元用戶押金，賬面可能僅剩3.5億元。
今年1月12日，騰訊科技《一線》再度爆出，ofo公司賬戶上可用資金僅剩下不到6億元，按照每月4億-5億元的人員工資和運(yùn)維等支出，以及持續(xù)流出的押金計(jì)算，只能撐一個(gè)月。
對(duì)于各種負(fù)面消息，ofo方面一再回應(yīng)公司運(yùn)營正常。對(duì)于騰訊科技的消息，ofo甚至一度發(fā)聲明稱騰訊科技造謠，而對(duì)方則回懟有充足的數(shù)據(jù)支撐，讓情勢(shì)一度撲朔迷離。
ofo創(chuàng)始人戴威曾經(jīng)承認(rèn)，創(chuàng)業(yè)的壓力主要來自缺錢，在C輪融資的時(shí)候，他曾向滴滴借500萬來給員工發(fā)工資。但直到今年3月，戴威對(duì)ofo的盈利能力仍然很有信心：“ofo在積極探索流量變現(xiàn)的可能性，未來ofo必然是行業(yè)中第一個(gè)盈利的共享單車?！彼傅牧髁孔儸F(xiàn)，主要方式是廣告。近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，ofo甚至開始在員工朋友圈出售廣告位，開啟“瘋狂招商”模式。
共享單車車行業(yè)此前的高頻率、大資金融資，被戴威稱為“碾壓式融資”。經(jīng)歷2016年4月到2017年E輪融資后，ofo估值翻了近200倍，僅用一年零九個(gè)月就達(dá)成了日單量超千萬的業(yè)績(jī)。
在“碾壓式投資”的背后，用大量燒錢發(fā)展起來的共享單車行業(yè)，目前仍然沒有可持續(xù)的盈利能力。而對(duì)大資金的高度依賴，決定了ofo未來的獨(dú)立道路不會(huì)太過平順。2018年3月，ofo完成8.66億美元的E2-1輪融資，由阿里巴巴領(lǐng)投。畢竟對(duì)于阿里的升級(jí)改造式投資，參與企業(yè)運(yùn)營是重要的一環(huán)。
而市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化。
2018年1月，小藍(lán)單車在被滴滴托管后，滿血復(fù)活進(jìn)入市場(chǎng)，似乎在昭示著，資本在共享單車領(lǐng)域里擁有巨大的能量。
4月，摩拜被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元收購，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)退出，此次收購的撮合人正是馬化騰。據(jù)傳，此次收購是為了完善美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的消費(fèi)生態(tài)閉環(huán)，但無論出于什么樣的原因，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)都已經(jīng)失去了企業(yè)的控制權(quán)。
5月31日，繼永安行與哈羅單車合并、螞蟻金服領(lǐng)投3.5億美元融資以及10億元單車抵押貸款后，阿里再次對(duì)哈羅單車出手，增資18.94億美元，成為永安行低碳第一大股東，持股36.73%。哈羅單車此前已被納入芝麻信用體系，以免押金騎乘吸引用戶，根據(jù)哈羅單車公布的數(shù)據(jù)，從去年9月嘗試信用免押金至今，免押用戶數(shù)達(dá)到1500萬，免押金總額達(dá)29.8億元。
摩拜、哈羅單車依附巨頭開啟新的征程，而ofo仍在獨(dú)立發(fā)展的道路上孤軍奮戰(zhàn)。如果沒有資本助力，尚未盈利的ofo還能堅(jiān)持多久？
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