廣東的共享單車(chē)和城市管理如何相結(jié)合,萬(wàn)圍科技給出了解決方案！

共享單車(chē)這門(mén)原本利民的生意，反而變成了其發(fā)展阻礙最重要的原因之一。

????????政策正一步步收緊，但和專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)不同，監(jiān)管者們“生氣”的原因不在于被動(dòng)了利益的蛋糕，而是隨意停放、自由流動(dòng)的單車(chē)帶來(lái)的隱患。由于不能及時(shí)的對(duì)已經(jīng)投入城市的單車(chē)進(jìn)行管理，共享單車(chē)正被冠上“城市垃圾”的名號(hào)。

????????據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上的共享自行車(chē)品牌已經(jīng)多達(dá)30個(gè)，而其共計(jì)進(jìn)入了全國(guó) 40 多個(gè)城市，投放總量超過(guò)了 235 萬(wàn)輛。

????????此前上海自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，預(yù)計(jì)今年上半年，上海市場(chǎng)將擁有50多萬(wàn)輛共享單車(chē)，但根據(jù)上海道路研究院的估算，上海最多可容納約60萬(wàn)輛共享單車(chē)——這意味著很快上海市場(chǎng)將達(dá)到飽和、供大于求的狀態(tài)。

????????在資本的助推下，攻城略地、搶占市場(chǎng)是共享單車(chē)平臺(tái)們首先要做的，而供給過(guò)剩、隨意停放、高損壞率、甚至交通事故，也成為隨之而來(lái)的問(wèn)題。

????????浙江大學(xué)管理學(xué)院EDP中心特聘教授徐小軍表示，這是商業(yè)單車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)導(dǎo)致的結(jié)局，因?yàn)橘Y本永遠(yuǎn)首先追求的是市場(chǎng)效率，而非市場(chǎng)責(zé)任。

“現(xiàn)在是資本暴利吹起來(lái)的，但之后能活下來(lái)的，必須是既兼顧市場(chǎng)效率又兼顧社會(huì)責(zé)任、公民倫理的公司。”徐小軍說(shuō)道。

????????在他看來(lái)，資本控制下的共享單車(chē)和城市管理和諧共處的破局在于——商業(yè)資本追求商業(yè)利益，公共組織承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，而這也是人們常說(shuō)的“政治經(jīng)濟(jì)學(xué)”，即，共享單車(chē)最終走向政府監(jiān)管、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的模式。

????????政府如何監(jiān)管、平臺(tái)又如何配合，才能夠最終讓單車(chē)和城市和諧相處呢？一向被視為公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)典范的杭州，也開(kāi)始了一次新的嘗試。

廣東的“共享單車(chē)”要如何和城市和諧共處？

? ? ? ?東莞萬(wàn)圍智能科技有限公司是廣東省東莞市科技企業(yè)，為協(xié)助政府管控共享單車(chē)，專(zhuān)業(yè)提供共享單車(chē)電子圍欄管理解決方案，助力共享單車(chē)企業(yè)管理良性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市共享單車(chē)有序停放的規(guī)范管理等萬(wàn)圍共享軟件開(kāi)發(fā)及完善的電子圍欄物聯(lián)網(wǎng)解決方案，致力于為“智慧城市”服務(wù)。

????????萬(wàn)圍科技于2016年7月以團(tuán)隊(duì)形式研發(fā)共享單車(chē)項(xiàng)目，2017年4月小強(qiáng)單車(chē)投放運(yùn)營(yíng)，2017年5月啟動(dòng)電子圍欄項(xiàng)目正式投入生產(chǎn)，2017年在東莞、瀏陽(yáng)、都江堰、雅安、玉林、晉城等15個(gè)城市投放運(yùn)營(yíng)，至今取得明顯的管控效。

????????2018年八月，我們已在廣東省東莞市南城區(qū)實(shí)施共享單車(chē)智能管理方案，投放110個(gè)共享單車(chē)電子圍欄，配合現(xiàn)場(chǎng)共享單車(chē)維護(hù)員管理電子圍欄，利用智能電子圍欄技術(shù)配合人工管理，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)有序停放。

我們先來(lái)看下，這種運(yùn)營(yíng)模式能否解決現(xiàn)有共享單車(chē)和城市管理之間的矛盾。

????????1，有樁+電子圍欄。有樁是城市自行車(chē)原有的模式，而電子圍欄是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋技術(shù)，讓共享單車(chē)只有停放在規(guī)定范圍內(nèi)，才可以關(guān)上車(chē)鎖并結(jié)束計(jì)費(fèi)。

萬(wàn)圍科技的“共享單車(chē)電子圍欄”設(shè)計(jì)

1.站樁式電子圍欄

采用電子圍欄停車(chē)樁，配合圖文宣傳，具有較強(qiáng)的停車(chē)引導(dǎo)作用。

2.立桿式電子圍欄

采用立桿式電子圍欄，結(jié)合停車(chē)指示牌，安裝便捷簡(jiǎn)單。

3.嵌入式電子圍欄

將電子圍欄裝置設(shè)置在地面，成本較低，節(jié)省公共資源。

????????根據(jù)萬(wàn)圍科技給出的解決方案，他們將會(huì)在城市中設(shè)立固定站點(diǎn)和站牌，用戶(hù)既可以在自行車(chē)樁上進(jìn)行取車(chē)、還車(chē)，也可以在車(chē)樁附近進(jìn)行取用，萬(wàn)圍科技電子圍欄的共享單車(chē)電子圍欄停車(chē)區(qū)20米之外，50米范圍之內(nèi)禁止停放單車(chē)。這解決了用戶(hù)隨意停放的問(wèn)題，同時(shí)如果布點(diǎn)合理的話(huà)，也能實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的便利性。

以下五種情況視為擺放不合格。

1.??? 共享單車(chē)電子圍欄停車(chē)區(qū)內(nèi)，單車(chē)倒地視為不合格。

2.??? 共享單車(chē)電子圍欄停車(chē)區(qū)內(nèi)，單車(chē)疊放堆積視為不合格。

3.??? 共享單車(chē)電子圍欄停車(chē)區(qū)內(nèi)，單車(chē)停放超出停車(chē)區(qū)范圍停放視為不合格。

4.??? 共享單車(chē)電子圍欄停車(chē)區(qū)內(nèi)，不可停放故障車(chē)輛。

5.??? 共享單車(chē)電子圍欄停車(chē)區(qū)內(nèi)，停放過(guò)于密集，導(dǎo)致用戶(hù)不可正常取車(chē)，視為不合格。

萬(wàn)圍科技認(rèn)為，這是目前共享單車(chē)向城市管理妥協(xié)的最佳方式，之后的共享單車(chē)平臺(tái)也很有可能采取這種方式來(lái)進(jìn)行管理，而事實(shí)上是，為了配合政府，摩拜、ofo等已經(jīng)在某些地區(qū)進(jìn)行劃點(diǎn)停放了（非強(qiáng)制性）。