榮威這兩年在產(chǎn)品設(shè)計上頗有點“開了卦”的感覺。尤其是SUV，出一輛火一輛。在主流的緊湊、入門緊湊兩個級別布局完RX5、RX3以后，榮威的下一個目標(biāo)伴隨著RX8官圖的發(fā)布也趨于明朗——7座中大型，這在目前來看已經(jīng)算是挺熱門的細分市場了。依照榮威造車的這個勢頭，是不是意味著RX8也將成為爆款呢？影響它成為爆款的最大懸念又在哪兒呢？

　　已知信息確實支持榮威RX8成為爆款

　　官圖已揭示了一款新車最大的懸念——顏值。榮威RX8在這方面果然沒有讓人失望，從總體輪廓到細節(jié)設(shè)計都顯現(xiàn)出典型的榮威家族化特征，而這些經(jīng)市場檢驗已是毫無問題。在風(fēng)格上，延續(xù)簡潔精致的同時，線條的勾勒、輪轂和霧燈的創(chuàng)意也都可圈可點。

　　另一個敏感因素尺寸方面，榮威RX8長寬高4923mm×1930×1810mm、軸距2850mm，這與一干自主中大型SUV比起來也都是不高不低、小有優(yōu)勢的水平。座椅布局，也會毫無懸念地提供五座和七座可選，都是很主流的套路。

　　三大件之一和之二的2.0T直噴增壓發(fā)動機配6AT的動力總成，也是上汽的拿手好戲，無論技術(shù)還是實際表現(xiàn)都已經(jīng)過市場檢驗。

　　誠然，還有很重要的品質(zhì)感、NVH表現(xiàn)、可靠性、內(nèi)飾設(shè)計、配置乃至最終的價格等等目前尚無法確定。然而根據(jù)榮威已有產(chǎn)品的表現(xiàn)和產(chǎn)品策略，大家也可以預(yù)估個八九不離十。已經(jīng)堪稱“老道”的榮威，不大可能會在這些項目上出現(xiàn)大的紕漏——即便不能帶來太多驚喜，但也絕不會拖榮威RX8的后腿。

　　所有這些信息匯總在一起，似乎已經(jīng)可以推導(dǎo)出一個結(jié)論：榮威RX8將毫無懸念地成為類似于傳祺GS8這樣的爆款，并且很有可能成為傳祺GS8最有力的競爭對手。事實果真如此嗎？

　　享御平臺很可能成為扼殺榮威RX8成為爆款的最大殺手

　　仔細看過以上分析描述的人會注意到，所有項目中，沒有涉及到三大件中一個最關(guān)鍵的 項目：平臺。

　　按說，就目前的造車水準(zhǔn)，平臺也不至于成為影響的致命項。例如很多用低級別平臺的豪華車，在中國市場同樣可以混得風(fēng)風(fēng)火火。然而對于榮威RX8而言，這個懸念卻異常關(guān)鍵。以目前坊間流傳的諜照來看，榮威RX8很有可能會基于榮威W5的平臺打造（進一步追溯的話，即雙龍享御的平臺）。

　　圖片源自網(wǎng)絡(luò)圖片源自網(wǎng)絡(luò)

　　可以說，如果榮威像傳祺GS8、WEY牌VV7那樣采用橫置前驅(qū)平臺開發(fā)，即便它的平臺是基于榮威RX5放大而來，必評菌都傾向于看好RX8成為爆款。然而如果RX8最終的結(jié)果真如諜照反映的那樣，基于享御平臺打造，這款車的前景恐怕就很難樂觀了——不一定會冷門，但也很難成為爆款。

　　是必評菌看不上雙龍享御的平臺嗎？是必評菌覺得以榮威現(xiàn)有的技術(shù)實力，無法基于這個平臺基礎(chǔ)造出比雙龍享御更好的SUV嗎？都不是。而且必評菌認(rèn)為RX8的綜合素質(zhì)，極有可能超越雙龍享御。那為何不看好呢？原因就在于這是一款采用非承載車身、縱置后驅(qū)、后整體橋懸掛的“硬派SUV”平臺。這與我們習(xí)慣的，諸如傳祺GS8、VV7，乃至漢蘭達、銳界等等車型的橫置前驅(qū)城市化SUV平臺有著本質(zhì)區(qū)別。除非有奇跡出現(xiàn)，否則這個硬派平臺很有可能成為扼殺榮威RX8成為爆款的最大殺手。

　　硬派無爆款并非沒有原因

　　在說原因之前，我們首先來明確一個現(xiàn)象：基于“硬派”底盤打造的SUV，在當(dāng)下的國內(nèi)市場沒有爆款?？胺Q“神車”的普拉多，算是這一類別車型里的銷量奇跡了，但也只不過月銷5K的水平（新款失去2.7以后已不到2k）。再往下，就是普拉多最忠實的中國品牌仿造版哈弗H9，月銷1k出頭，已經(jīng)超出很多人的預(yù)期。其他的，無論是合資的撼路者，還是同屬上汽新推出且被市場寄予厚望的大通D90，表現(xiàn)也都乏善可陳。

　　其他“硬派”不能成為爆款就說RX8一定不能成為爆款未免有些武斷，就像過去沒有中大型自主SUV能成為爆款就說傳祺GS8不能成為爆款一樣難以讓人信服。例如，是不是以往的硬派SUV在設(shè)計上都沒有足夠的突破？是不是沒有按照主流城市化的需求來進行外觀內(nèi)飾的系統(tǒng)化包裝？換句話說，如果將一款擁有硬派底盤的SUV，打造得如同城市SUV一樣好看、空間大、工藝精湛、駕乘舒適、性能出眾，同時還能應(yīng)對越野路況，那豈不是一舉兩得、更有利于成為爆款嗎？憑什么說榮威RX8就不能成為這樣一款車呢？

　　的確，在榮威RX8正式上市、得到充分檢驗之前，我們不能絕對化的認(rèn)為它無法成為爆款。只是，基于車型設(shè)計的原理，它要實現(xiàn)這個愿望的確會比較難。因為以往的“硬派底盤”SUV難以成為爆款，并不是沒有原因的。

　　非承載車身結(jié)構(gòu)非承載車身結(jié)構(gòu)

　　從最直觀的角度或傳統(tǒng)技術(shù)思維看，“硬派底盤”的缺點主要有整備質(zhì)量高，從而影響動力性和經(jīng)濟性；另外非承載底盤重心高、路感差，影響操控性。其實在必評菌看來，這些都不是最主要的。說實話，也沒有多少人是因為操控、油耗、動力等原因否定這些硬派車。硬派車最大的問題，是基于這樣的平臺基礎(chǔ)，很難在品質(zhì)與成本之間達成平衡。舉個大白話的例子，在普及車型這個層面（需要精打細算地控制成本），如果花同樣的錢做NVH，硬派SUV的表現(xiàn)將比城市SUV差很多。同樣的，如果要想把硬派SUV的NVH做得和城市SUV一樣好，需要花更多的成本。具體到車型上，就是要么同樣價格開起來不如人家高級，要么高級感差不多但價格貴很多。僅這一項，就大大制約了硬派SUV的終端競爭力。

　　這是一個很難突破的結(jié)，從而也最終導(dǎo)致了目前市場上城市型SUV與硬派SUV的這種格局。上汽榮威有沒有可能打破這個結(jié)？不能說沒可能，只能說很難、很難……

　　必評小結(jié)：

　　就必評菌個人看來，榮威RX5如果真采用享御平臺打造，感覺上是頗有點惋惜的——真可惜了這么一副好設(shè)計了。當(dāng)然，有可能這都是必評菌的杞人憂天。也許，諜照的信息根本就不靠譜。亦或者，上汽榮威雖然知道硬派難火的現(xiàn)狀，但仍對自己的設(shè)計和品質(zhì)塑造能力充滿信息，并因此打破這個“慣例”，成為首個“硬派爆款”也說不定。所以這些，伴隨著榮威RX8正式發(fā)布和上市日期的日益臨近將逐步揭曉，不妨來一起觀察和期待吧。

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