此前，市場(chǎng)多次傳出螞蟻金服和滴滴收購(gòu)ofo的消息，但最終都未有定錘，ofo方面也一再否認(rèn)。但ofo資金緊張成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，8月31日，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告稱，ofo運(yùn)營(yíng)主體拖欠其逾6815萬(wàn)元貨款，已向法院起訴。

　　7月底，還有消息稱，因ofo拖欠供應(yīng)商服務(wù)費(fèi)，300萬(wàn)輛小黃車智能鎖將被暫停服務(wù)。當(dāng)時(shí)，ofo回應(yīng)稱，不存在所謂的“?？ā眴栴}，不會(huì)存在信號(hào)被掐斷的問題，車輛可以正常使用，不會(huì)受影響。

　　而最近的兩個(gè)月，ofo被曝撤出或暫停部分業(yè)務(wù)的國(guó)家和地區(qū)包括印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、英國(guó)等。有業(yè)內(nèi)分析指出，接下來(lái)這份名單可能還會(huì)加長(zhǎng)。

　　ofo在今年3月宣布完成E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。貴陽(yáng)顛康醫(yī)院口碑 距今已有近半年時(shí)間。

　　電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰向TechWeb表示，“近期ofo負(fù)面消息不斷，資金應(yīng)該處于比較緊張的狀態(tài)，之前較為粗放的經(jīng)營(yíng)模式已不再合適?！?/p>

　　陳禮騰稱，在共享單車未具備成熟的盈利模式下，資金來(lái)源主要依靠外部融資。資本的投入一旦中斷，平臺(tái)的生存就將面臨極大的挑戰(zhàn)。摩拜、哈羅單車目前有著比較穩(wěn)定的“后方力量”支持，而ofo則面臨資金緊張問題，若不能及時(shí)需求新的融資或者自身“造血”，對(duì)于ofo的未來(lái)發(fā)展十分不利。

　　附：ofo融資歷程

　　2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。

　　2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投2500萬(wàn)。

　　2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。

　　2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬(wàn)美元融資。

　　2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬(wàn)美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。

　　2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投，總共4.5億美元(約30億元)。

　　2017年7月，E輪，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投?？偣渤?億美元(約46億元)。

　　2018年3月，E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

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