小編昨日下班回家在滴滴上叫了一輛出租車，在跟師傅聊天的過(guò)程中了解到，在滴滴剛剛起步的時(shí)候，他也會(huì)開自己的車去跑滴滴賺錢，那個(gè)時(shí)候獎(jiǎng)勵(lì)多，補(bǔ)貼高，每個(gè)月掙個(gè)1W+是很輕松的事情，然而師傅表示，現(xiàn)在都不再跑滴滴了，因?yàn)楝F(xiàn)在開滴滴確實(shí)很難掙到錢了。
出現(xiàn)這樣的情況實(shí)屬不應(yīng)該呀，畢竟中國(guó)滴滴網(wǎng)約車市場(chǎng)前景本來(lái)是一片大好，如今卻遭到不斷的吐槽，這到底是為何?原來(lái)，就在國(guó)家嚴(yán)厲規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng)的時(shí)候，滴滴打車平臺(tái)不但沒(méi)有發(fā)揮大哥的作用，對(duì)滴滴司機(jī)提供一定的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)，反而提高抽成比例，變相漲價(jià)，加之私家車高額的保養(yǎng)費(fèi)用，讓不少車主苦不堪言，據(jù)說(shuō)，現(xiàn)在有點(diǎn)骨氣的師傅都不跑滴滴，尋覓新的工作機(jī)會(huì)去了。
其實(shí)，除了滴滴師傅對(duì)現(xiàn)狀不滿之外，乘客們也有很多吐槽點(diǎn)。早在2016年8月，滴滴就收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)成為中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)上的龍頭老大，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)時(shí)滴滴的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。然而，我們都知道，壟斷的結(jié)果就是市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格自然會(huì)被抬高，但與之伴隨的卻是滴滴服務(wù)質(zhì)量的下降，對(duì)于乘客而言，就明顯降低了乘車體驗(yàn)，引起不滿是正常的事情。
越來(lái)越多的私家車主退出了滴滴市場(chǎng)，網(wǎng)約車整體數(shù)量下降，不禁讓人思考：我們是否又要退回到幾年前打車難的窘境中去了?我從出租車師傅的口中得知，目前，在重慶市，大大小小的出租車公司大約有幾百家，然而規(guī)模大一點(diǎn)的也不過(guò)就那么幾家，比如他所在公運(yùn)集團(tuán)，而小一點(diǎn)的出租車公司呢，可能只有幾十輛公交車在運(yùn)營(yíng)，就這樣的規(guī)模確實(shí)難以完全滿足打車市場(chǎng)的需求。網(wǎng)約車有存在的必要嗎，小編從一個(gè)乘客的角度表示：太有必要了!既然滴滴不行，總有其他的平臺(tái)可以替代唄，像美團(tuán)、高德這樣的平臺(tái)自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，抓住時(shí)機(jī)入局，開始大肆發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼，搶占市場(chǎng)份額，對(duì)于網(wǎng)約車車主來(lái)說(shuō)，從短期來(lái)看，用哪個(gè)平臺(tái)不重要，重要的是看看哪個(gè)平臺(tái)補(bǔ)貼高，我就用哪個(gè)。
然而，從長(zhǎng)期來(lái)看，這樣的第三方平臺(tái)還能存在 多久呢?隨著無(wú)界零售時(shí)代的到來(lái)，去中心化理念廣泛傳播，互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，我們不妨思考這樣一個(gè)問(wèn)題：買賣雙方為什么一定要借助第三方平臺(tái)才能進(jìn)行交易呢?我們看到，市場(chǎng)上，信息不對(duì)稱催生了不少中賺差價(jià)的中間商，羊毛自然是出在羊身上。拿網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)，如果師傅不再被第三方平臺(tái)抽成，那么價(jià)格是不是就能夠下降了呢?對(duì)于車主和乘客是不是雙贏呢?
