共享單車經(jīng)過2017年殘酷的淘汰競爭后，行業(yè)格局愈發(fā)穩(wěn)定且變數(shù)越來越小，這也促使整個(gè)行業(yè)在2018年逐步回歸到理性競爭的發(fā)展，不再是一味的補(bǔ)貼擴(kuò)大市場。

　　根據(jù)國內(nèi)知名第三方機(jī)構(gòu)極光大數(shù)據(jù)5月的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年的共享單車格局依然穩(wěn)固：ofo與摩拜占據(jù)絕大部分市場份額，用戶也始終忠于選擇ofo摩拜，哈羅單車等中小玩家僅能在較小市場中尋求生存空間。在5月全國App活躍用戶滲透率方面，ofo的市場滲透率為4.44%居單車行業(yè)首位，摩拜市場滲透率為4.06%居第二，哈羅單車市場滲透率為1.32%居第三。

　　在月度活躍用戶規(guī)模方面，ofo5月月度活躍用戶規(guī)模達(dá)2166.6萬人，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模為1645.7萬人，哈羅單車活躍用戶規(guī)模為1081.3萬人。

　　另外極光5月數(shù)據(jù)還顯示，ofo的日均活躍用戶數(shù)為417萬人，摩拜單車日均活躍用戶數(shù)為305.2萬人，哈羅單車活躍用戶數(shù)為184.2萬人。

　　分析認(rèn)為，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的ofo與摩拜頭部品牌效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，更多用戶也會(huì)進(jìn)一步向兩家頭部企業(yè)集中。共享單車格局很難再發(fā)生改變，擁有絕大部分市場份額的ofo與摩拜也構(gòu)建了足夠高的行業(yè)壁壘。同時(shí)，在共享單車的穩(wěn)定格局下，行業(yè)的發(fā)展也開始逐步回歸理性競爭，而多元化的商業(yè)盈利模式將成為競爭勝負(fù)手。

　　業(yè)內(nèi)專家也表示，共享單車以前受資本推動(dòng)，更多的是想著如何占領(lǐng)市場份額，擴(kuò)大品牌影響，并沒有考慮企業(yè)贏利、持續(xù)發(fā)展等基本問題。在激烈市場競爭下，大批共享單車企業(yè)倒閉或發(fā)展困難，目前剩下的兩家大企業(yè)，下一步應(yīng)該思考如何從資本競爭回到商業(yè)本質(zhì)，通過提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)、商業(yè)模型實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性健康發(fā)展。

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