阿里巴巴年報顯示，截止2018年3月31日，阿里完成對ofo小黃車3.43億美元（22.72億人民幣）投資，持有ofo大約12%的股權(quán)，螞蟻金服也是ofo的股東。以此計算，ofo小黃車當(dāng)時估值至少為28億美元。

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　　近日，阿里巴巴向美國證券交易委員會（SEC）遞交的年報披露了對ofo小黃車的持股比例。

　　阿里巴巴年報顯示，截止2018年3月31日，阿里巴巴完成對ofo小黃車3.43億美元（22.72億人民幣）投資，持有ofo大約12%的股權(quán)，螞蟻金服也是ofo的股東。以此計算，ofo小黃車當(dāng)時的估值至少是28億美元。

　　此外，年報還顯示，2017年9月，阿里巴巴將所持有的部分滴滴股權(quán)出售給了軟銀，套現(xiàn)了6.39億美元，滴滴也持有ofo的股權(quán)。

　　阿里多次注資ofo

　　2017年4月，螞蟻金服參與了ofo的D+輪融資，這是阿里系資金首次投資ofo。當(dāng)年7月，阿里巴巴又參與了ofo的E輪融資。

　　今年以來，阿里巴巴兩次注資ofo。3月初，AI財經(jīng)社報道稱，ofo創(chuàng)始人戴威通過動產(chǎn)抵押的方式，先后在今年2月5日和2月12日，將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億人民幣的借款。

　　3月13日，ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。此次融資創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。

　　ofo堅持獨立發(fā)展

　　ofo小黃車今年雖然獲得了巨額融資和借款，但仍然面臨發(fā)展困境。今年5月，在一次百人動員大會上，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾表態(tài)稱，ofo要保持獨立，他不想讓步，“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開公司?！?/p>

　　7月以來，關(guān)于ofo的壞消息就不斷傳出。進軍海外市場才一年多的ofo就已經(jīng)開始了撤退的步伐。根據(jù)公開消息，近期ofo被曝撤出或暫停部分業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)至少有7個，包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等。此前，ofo先后進入了20個國家。有分析認為，接下來ofo退出的國家和地區(qū)還會增多，從海外市場撤出的舉動反映出公司的資金問題。

　　7月25日，ofo被曝出由于超半年未支付智能鎖通信服務(wù)費，相關(guān)服務(wù)陸續(xù)暫停。這意味著，宣稱有1400萬輛單車投放的ofo，將有300萬輛單車智能鎖“變磚”失聯(lián)。

　　在內(nèi)憂外患的壓力下，ofo仍然堅持獨立發(fā)展，多次否認了“合并”、“被收購”的傳聞。

　　7月30日，36氪援引知情人士消息稱，ofo和滴滴在7月份已經(jīng)就收購一事有過多次接觸，“滴滴還在不斷降價，每談一次價格就要折損一次，還有說法是現(xiàn)在滴滴的出價已經(jīng)按照人民幣來計算了”。報道還指出，滴滴創(chuàng)始人程維對ofo的預(yù)期收購價格只有15億美元左右，約為美團收購摩拜（27億美金）的一半；阿里巴巴對ofo的收購價則更低。

　　對上述消息，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信隨后表示，“不存在的事”。ofo方面也發(fā)出聲明，否認該消息。

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