這次，滴滴程維是真的服軟了。。。
近日，網(wǎng)約車行業(yè)被大檢查，滴滴已經(jīng)全力配合。程維在公司發(fā)內(nèi)部信，稱滴滴不是黑心企業(yè)，也不是賺錢高于一切，上半年凈虧損超40億元。而給司機(jī)、乘客的總補(bǔ)貼超117億元。據(jù)悉，滴滴成立6年來共虧損約390億元。
另外，程維強(qiáng)調(diào)，滴滴接下來會(huì)all in安全，升級成立安全指揮部，由他出任組長，柳青任副組長。對于浙江樂清女孩乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案后飽受詬病的滴滴外包客服，程維表示，滴滴將新投入1.4億專項(xiàng)資金加強(qiáng)安全客服團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，摒棄安全客服外包模式，在今年年底前將自建客服中心擴(kuò)展至8000席。
而根據(jù)滴滴出行公布的整改措施顯示，滴滴將在快車、優(yōu)享、專車等網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中試運(yùn)營全程錄音功能。司機(jī)與乘客更新到新版App，根據(jù)相應(yīng)的錄音授權(quán)提示后，點(diǎn)擊授權(quán)即可一鍵開啟。授權(quán)并一鍵開啟模式下，行程中會(huì)自動(dòng)開啟錄音。
從9月8日23點(diǎn)開始，滴滴將暫停在中國大陸地區(qū)提供深夜23：00-5：00間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)。
滴滴的整改不可謂不積極，力度也確實(shí)很大，但距離重新獲得社會(huì)公眾的信任來說，滴滴無疑還有很長的路要走。
在滴滴推出試運(yùn)營全程錄音后，有用戶聲稱如果不同意此權(quán)限，則滴滴不派單。
這一舉措也引起了廣大網(wǎng)友的熱議。
有人認(rèn)為安全第一，快車、優(yōu)享、專車等網(wǎng)約車業(yè)務(wù)會(huì)變得更加安全，這是保護(hù)用戶人身安全的必要措施。
也有人認(rèn)為，車內(nèi)錄音功能開啟后，用戶的隱私無法得到保證，乘客和滴滴司機(jī)的交流會(huì)產(chǎn)生障礙——既然對話會(huì)被“監(jiān)聽”，還怎么暢所欲言、促膝長談啊。
對滴滴來說，真是左右為難呢。
對此，滴滴方面表示，將嚴(yán)格保密錄音，該錄音直接加密上傳，在保存7天后，將自動(dòng)刪除，如有糾紛，會(huì)適當(dāng)延長保存時(shí)間。
但對于一些夜班族而言，23點(diǎn)之后打不到滴滴，實(shí)在是一種很不方便。
實(shí)際上，就目前來看，錄音監(jiān)控功能利大于弊，它既可以對犯罪分子的違法動(dòng)機(jī)形成威懾，也可以便于滴滴和警方快速干預(yù)、取證等。
在沒有更好的辦法之前，我認(rèn)為車內(nèi)錄音是有好處有必要的，至于隱私問題，還是那句話，安全第一，再說好多人乘車和司機(jī)之間是幾乎沒有多少交流的。
安全，無疑是重中之重。
我們可以看看網(wǎng)約車前輩、國外Uber公司的做法。
在今年5月份，Uber推出了一鍵報(bào)警功能，可以顯示乘客的位置信息，所乘坐汽車的車型、制造商以及車牌號。在乘客不方便對話的情況下，它就能夠自動(dòng)向警方發(fā)送乘客的姓名、準(zhǔn)確位置、汽車制造商、車型、顏色以及車牌號等信息。
而且，Uber在APP中增加了一個(gè)安全中心的功能，用戶可以在里面設(shè)置可信聯(lián)系人和911幫助。
目前的滴滴已經(jīng)上線了“一鍵報(bào)警”“自動(dòng)通知緊急聯(lián)系人”功能，且在用戶開啟自動(dòng)行程分享后，在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)，車輛位置和行程信息會(huì)自動(dòng)通過短信分享給緊急聯(lián)系人。在緊急情況下，緊急聯(lián)系人可以致電滴滴客服獲取乘客的行程信息，如網(wǎng)約車的車型、車牌號、司機(jī)電話等。
這些舉措無疑大大增加了用戶的安全保障。
其實(shí)，真正的難點(diǎn)是滴滴對網(wǎng)約車司機(jī)的審查力度。比如Uber會(huì)分析接入U(xiǎn)ber司機(jī)的犯罪記錄、信用記錄等背景信息，每年不斷更新、審查司機(jī)的合格程度，這就從源頭上制約了不良司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。
滴滴離這一步，還有很多工作要做。
提高用戶安全感，是網(wǎng)約車的命脈之一，人身安全的重要性怎么強(qiáng)調(diào)都不為過，這不僅是對乘客，對于司機(jī)的安全也至關(guān)重要。
事實(shí)上，大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)都是兢兢業(yè)業(yè)、養(yǎng)家糊口的良善普通人，我們不能因?yàn)閭€(gè)別違法司機(jī)的行為打到一個(gè)群體。
前幾天我乘坐滴滴快車，和司機(jī)師傅談起最近的滴滴事件，這個(gè)師傅就提出了一個(gè)關(guān)于滴滴安全的解決方法。他說，滴滴可以開發(fā)一個(gè)功能，就是在乘客或司機(jī)遇到緊急情況時(shí)，可以自動(dòng)搜尋附近的滴滴司機(jī)或其他車輛，而在他們接受幫助請求后，就能最快地趕赴現(xiàn)場施以救援，事后他們可以獲得滴滴和受助者的資金獎(jiǎng)勵(lì)。
這在技術(shù)上是很好實(shí)現(xiàn)的，希望滴滴方面看到后考慮一下。
師傅說的這個(gè)點(diǎn)子讓我想起了印度出租車“恐慌按鈕”的一鍵報(bào)警裝置，和一個(gè)網(wǎng)傳為“滴滴打人”的One Touch Response(OTR)手機(jī)應(yīng)用。
OTR為印度人提供民間協(xié)助、按需個(gè)人安全及協(xié)助服務(wù)，OTR聲稱可以在幾分鐘內(nèi)響應(yīng)需求，從被跟蹤等個(gè)人安全到爆胎等道路協(xié)助，甚至到丟失鑰匙等家庭緊急事件都在其服務(wù)范圍之內(nèi)。
如果滴滴有了這個(gè)功能，無疑會(huì)極大提升用戶的安全防范，但預(yù)計(jì)實(shí)施會(huì)很復(fù)雜，不知滴滴能不能做到。
近期，滴滴被批到體無完膚，這是應(yīng)該的，你犯錯(cuò)了、作惡了就應(yīng)該遭受懲罰，但滴滴如果真正地認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤、改正錯(cuò)誤，我們也應(yīng)該持以審慎觀察的態(tài)度。
若只是為了噴而噴，有什么意義?
你有什么更好的辦法，可以說出來嘛。
滴滴若是再作惡，就是讓它倒閉也不為過，但你又罵不倒它，滴滴還會(huì)繼續(xù)存在，還有大量用戶在使用滴滴。。。
實(shí)際上，我覺得就是拿整個(gè)滴滴去賠償受害人也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的——企業(yè)再高的市值也換不回生命的逝去。。。
希望滴滴公司永遠(yuǎn)不要忘了程維的這句話：「...沒有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識(shí)，社交出行的引入也偏離了綠色共享出行的初心。在安全管理實(shí)踐上的不足，滴滴內(nèi)部過分強(qiáng)調(diào)了降低傷亡率和司乘沖突率等要求，對事故和車內(nèi)沖突的關(guān)注度較大，對惡性事件判斷為發(fā)生概率極低，沒有引起足夠重視?！?/p>
