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外媒頭條:巴菲特剛剛在蘋果公司賺了20多億美元

發(fā)布者:zhangxiongn    發(fā)布時間:2018-08-02 19:25:39    瀏覽次數(shù):389次

巴菲特剛剛在蘋果(201.62,11.33,5.95%)公司賺了20多億美元

據(jù)CNBC報道,沃倫·巴菲特今天度過了美好的一天,隨著蘋果股價大漲,他也財富大漲,剛剛在蘋果賺了20多億美元。

蘋果股價周三上漲5.9%,此前該公司公布第三季度每股盈利2.34美元好于預期,超過湯森路透2.18美元的預期。該公司還發(fā)布了高于華爾街預期的9月份財季銷售指引。

根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù),截至3月底,巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋(301319.5,-230.50,-0.08%)公司持有2.396億股蘋果股票。如果巴菲特自3月底未出售蘋果股票,那么該公司的蘋果頭寸將賺取約23億美元。

巴菲特說:“我非常喜歡蘋果公司。我們決定持有他們的股票。我們收購了蘋果公司約5%的股份,如果可以的話,我很樂意擁有它100%的股份。我們非常喜歡它的管理層和他們的思維方式。”

截至周三,蘋果股價同比上漲19%,標普500指數(shù)上漲5%。

路透社

FB二季度業(yè)績令人失望 對沖基金拋售所有FB股票

據(jù)路透社報道,對沖基金Third Point公司創(chuàng)始人丹尼爾·勒布(Daniel Loeb)今日表示,由于Facebook(171.65,-0.93,-0.54%)第二季度業(yè)績令人失望,Third Point已經(jīng)拋售了其所持的400萬股Facebook股票。

勒布稱:“沒錯,那是一個十分令人失望的季度業(yè)績,我們已經(jīng)不再持有其股票?!?/p>

上周,F(xiàn)acebook發(fā)布了截至6月30日的2018財年第二季度財報。營收為132.31億美元,比去年同期的93.21億美元增長42%,低于華爾街分析師的預期。凈利潤為51.06億美元,比去年同期的凈利潤38.94億美元增長31%。

財報還顯示,今年6月Facebook每日活躍用戶人數(shù)平均值為14.7億人,低于分析師平均預期的14.9億人。月活躍用戶人數(shù)為22.3億人,低于分析師平均預期的22.5億人。

此外,F(xiàn)acebook還發(fā)布預警稱,公司營收增速將繼續(xù)放緩,利潤率也可能受到日益增長的用戶隱私成本的影響。受此影響,F(xiàn)acebook股價一度下挫19%,市值縮水近1200億美元。

早在2016年8月,Third Point在提交給美國證券交易委員會的13-F文件中稱,在當年第二季度購入37.5萬股Facebook股票,價值4.2855億美元。

TheStreet

高盛(236.04,-1.39,-0.59%):馬斯克想要繼續(xù)造車特斯拉(300.84,2.70,0.91%)必須籌集50億美元

據(jù)TheStreet報道,特斯拉股價在周三早盤曾短暫反彈至303美元,但截至午盤時,下跌約50個基點至296.50美元。分析師和行業(yè)專業(yè)人士對特斯拉的看法如何呢?

Vertical Group的總經(jīng)理戈登約翰遜認為特斯拉在本季度末或?qū)⒒I集不到10億美元,這是非常可怕的一件事。約翰遜認為,公司實際可獲得的現(xiàn)金遠低于投資者所看到的現(xiàn)金。

如果供應商沒有幫助特斯拉,而特斯拉又無法籌集到必要的資金,該公司的資金鏈將會出現(xiàn)問題。

華爾街日報最近發(fā)布的消息顯示,特斯拉似乎正在向一些供應商請求退還收到的貨款。然而,在特斯拉向TheStreet發(fā)布有關事件的澄清之后,情況似乎并非如此。

也就是說,特斯拉的行動以及財務狀況不佳,表明該公司目前現(xiàn)金狀況確實很緊張,咨詢公司AT Kearney的合伙人道格·梅爾表示,要么增加資金投入,要么縮減公司規(guī)模。

如果特斯拉每周能夠以50,000美元的價格生產(chǎn)5,000輛Model 3,那么公司未來六個月的銷售額將達到65億美元。然而,這個收入可能毫無意義,因為這取決于它有多少利潤。

汽車咨詢公司Munro&Associates最近的一項分析顯示,Model 3的毛利率為30%。據(jù)推測,其優(yōu)質(zhì)車型將獲得更高的利潤。

“考慮到公司目前的運營狀況和在中國建廠的計劃,特斯拉在2020年之前需要完成超過100億美元的外部資本籌集和債務再融資,”高盛分析師David Tamberinno表示?!斑@種融資可能有各種形式和組合,包括可轉(zhuǎn)換債券,債券和股權融資?!?/p>

Tamberrino說,“雖然我們的估算仍然低于公司Model 3的目標水平,但我們在公司可持續(xù)生產(chǎn)10萬輛/周Model 3車輛的情景下模擬現(xiàn)金需求,并算上中國工廠的產(chǎn)能。在這種情況下,特斯拉的資本需求將是我們估計的一半?!?/p>

換句話說,即使在樂觀的假設下,特斯拉仍可能需要在2020年之前籌集至少50億美元。

CNBC

礦業(yè)巨頭力拓(53.79,-1.71,-3.08%)派發(fā)中期股息22億美元 創(chuàng)136年歷史新高

據(jù)CNBC報道,力拓發(fā)布半年報稱,2018年上半年利潤同比增長12%,并公布了額外的股票回購和股息上調(diào)計劃。

力拓今年前六個月的凈利潤為44.2億美元,高于去年同期的39.4億美元。

盡管力拓利潤上升,但數(shù)據(jù)未達預期,在周三早盤交易中股價走低。據(jù)分析師調(diào)查顯示,最初預測盈利為45.3億美元。當?shù)貢r間上午9:45在倫敦證券交易所公司股價下跌3.76%。

該礦業(yè)巨頭宣布計劃再回購10億美元的股票,目標是在2019年2月底前完成。力拓還報告了每股1.27美元的中期股息,同比增長15%。

力拓中期股息總額為22億美元,是該公司136年歷史中的最高水平。力拓首席執(zhí)行官Jean-Sebastien Jacques在接受CNBC采訪時對該公司的所發(fā)放的股息回報表示樂觀,“我們已經(jīng)實現(xiàn)了我們所承諾的目標,即在短期,中期和長期內(nèi)提供現(xiàn)金回報。”

華爾街日報

WhatsApp的新使命:為Facebook創(chuàng)造收入

據(jù)華爾街日報報道,在Facebook以220億美元收購WhatsApp四年后,該公司正式啟動了這款即時通訊應用程序的新使命:創(chuàng)造收入。

WhatsApp周三公布了銷售廣告的詳細計劃,并向希望通過其服務接觸到客戶的大公司收費。隨著Facebook主要應用程序的增長開始放緩,WhatsApp推出了首個主要收入來源。WhatsApp高管表示,這些措施旨在將企業(yè)與WhatsApp約15億用戶群連接起來。

Facebook上周表示,其快速增長的營收增長正在放緩,因為新用戶的增加對這家有著14年歷史的公司來說變得更加困難,導致該公司股價在兩天內(nèi)暴跌近20%,隨后在本周略有回升。為了彌補這一損失,F(xiàn)acebook更多地依賴于收購以幫助推動增長,其中包括照片社交應用Instagram。

WhatsApp的用戶每天平均要交換600億條信息,但公司和消費者之間的信息只有一小部分——部分原因是該系統(tǒng)的設計初衷并不是為了促進這種互動。

根據(jù)新的計劃,WhatsApp將開始向使用WhatsApp聯(lián)系客戶的大公司收費,并推出鼓勵這種交流的新廣告類型。WhatsApp明年還將在其流行的狀態(tài)功能中顯示廣告。

約有100家公司一直在測試WhatsApp針對大企業(yè)的這一軟件,包括新加坡航空公司和優(yōu)步等。

一名發(fā)言人說,WhatsApp將向潛在客戶發(fā)送的每條信息收取0.5美分至9美分不等的費用。

用戶將能夠選擇是否接收來自企業(yè)的消息。一位發(fā)言人說,WhatsApp的高管們相信,用戶將會適應這些新工具。他還說,公司已經(jīng)從Instagram的廣告中看到了積極的反饋。

路透社

大眾第二季度利潤超過預期,但前景黯淡

據(jù)路透消息,周三,德國汽車制造商大眾公布了一份超過23 %的潛在季度營業(yè)利潤增長預測,盡管新的反污染規(guī)定使乘用車銷售前景蒙上陰影。

汽車銷售額增長5.5%,使得第二季度的營業(yè)利潤從一年前的45.5億歐元提高到58.8億歐元,相比之下,路透社的調(diào)查顯示,分析師的共識預期是49.8億歐元。大眾表示,該公司的柴油欺詐行為導致10億歐元的罰款,還有另外6億歐元的法律支出費用。

周三,對大眾擁有“購買”評級的NordLB分析師弗蘭克?施沃普表示:“盡管有法律支出,但這些數(shù)字都是實實在在的?!?。

盡管大眾證實了其全年調(diào)整后營業(yè)利潤率6.5%至7.5%之間的前景,但大眾警告說,堅持其財務目標將是一個挑戰(zhàn)。在發(fā)布特殊產(chǎn)品后,大眾表示,預計其銷售營運回報率將“略有下降”。大眾的股票在早期交易中下跌了2.8 %,是藍籌股DAX指數(shù)跌幅最大的一個,該指數(shù)下跌了0.2 %。

6月份,大眾警告稱,由于努力使其車輛適應新的防污染測試,即全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序( WLTP ),多達25萬輛汽車的生產(chǎn)計劃將會推遲。首席執(zhí)行官赫伯特·狄爾斯在一份聲明中表示:“我們不能自滿,因為未來幾個季度我們面臨著巨大的挑戰(zhàn),尤其是在向新的WLTP測試程序過渡方面?!薄叭找嬖鲩L的保護主義也給全球一體化的汽車工業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn),”他補充道。

http://zx.zgkdxxh.org/

http://lxf.zgkdxxh.org/

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