Google 的搜索引擎還沒回到中國，但是 Google 無人車已經(jīng)來了。
近日一家由無人駕駛公司 Waymo 100 ％持股的子公司落戶上海，Waymo 和 Google 的母公司都是 Alphabet ，而 Waymo 最初就是從 Google X 實(shí)驗(yàn)室的自動駕駛項目孵化而來，此舉被認(rèn)為是 Alphabet 試圖重返中國市場的最新跡象。
根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息，由 Waymo 獨(dú)資的企業(yè)慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司已于今年 5 月 22 日在上海自貿(mào)區(qū)注冊成立，注冊資金為 350 萬元，經(jīng)營范圍包括自動駕駛汽車零部件及產(chǎn)品的設(shè)計和測試、供應(yīng)鏈和提供相關(guān)配套服務(wù)等。
據(jù)彭博社報道，Waymo 發(fā)言人已經(jīng)確認(rèn)了此事，并表示已經(jīng)有員工在這家上海分公司工作，但拒絕就相關(guān)計劃進(jìn)一步發(fā)表評論。
其實(shí) Waymo 入華并非沒有預(yù)兆，甚至是上海政府主動爭取的。今年 7 月上海市經(jīng)信委主任陳鳴波率團(tuán)訪問硅谷期間就表示，要爭取 Google Waymo 無人駕駛等一批重大項目落戶上海。
Waymo的前身的 Google X 實(shí)驗(yàn)室 在 2009 年啟動的一個自動駕駛汽車項目，在 2016 年從 Google 中獨(dú)立出來成為 Alphabet 公司旗下的子公司。
盡管 Waymo 近幾年很少出現(xiàn)在大眾的視野中，但研發(fā)和測試一直沒有停止， Waymo 至今已完成了將近 800 萬英里（約 1287 萬公里）的測試?yán)锍獭?/p>
Waymo 無人駕駛出租車服務(wù)已經(jīng)開始在美國鳳凰城試運(yùn)營，最近 The Verge 的一篇報道就展示了 Waymo 的無人駕駛出租車在鳳凰城運(yùn)營的一天。
亞利桑那州一名軟件產(chǎn)品經(jīng)理 Lilla Gaffney 表示，Waymo 的無人車出行服務(wù)在她的生活中幾乎已經(jīng)完全替代傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車了。
根據(jù)咨詢公司 Navigant 發(fā)布的無人駕駛汽車企業(yè)榜單，Waymo 排名第二，已經(jīng)成為了無人駕駛行業(yè)的標(biāo)桿。在摩根士丹利最新的研報中，Waymo 的估值已經(jīng)從 700 億美元上升到至 1750 億美元。
Google 再次入華，最大的對手不是百度
在 Waymo 落戶上海的消息被曝光前，7 月份特斯拉在上海建廠的計劃也正式敲定。
7 月 10 日，上海臨港管委會、臨港集團(tuán)確認(rèn)了與特斯拉的純電動車投資協(xié)議，計劃興建的有特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發(fā)創(chuàng)新中心以及代號 Gigafactory 3 的特斯拉超級工廠，計劃產(chǎn)能年產(chǎn) 50 萬輛電動車。
昨天澎湃新聞從核心信源處獲悉，2020 年特斯拉中國超級工廠將量產(chǎn) Model 3，屆時 Model 3 的價格將不到 30 萬元人民幣。
百度依然是 Waymo 在中國的對手，去年的百度 AI 開發(fā)者大會上，李彥宏曾親自駕駛百度無人駕駛汽車在北京五環(huán)測試，今年 7 月李彥宏又宣布百度研發(fā)的全球首款 L4 級自動駕駛巴士量產(chǎn)下線。
同時中國共享出行巨頭滴滴也把 Waymo 視為重要的競爭對手，據(jù)《金融時報》報道，滴滴已經(jīng)在美國和中國的三個城市進(jìn)行了自動駕駛汽車測試，并計劃明年初推出完全自主的車隊服務(wù)。滴滴創(chuàng)始人程維此前在接受采訪也表示：
我們對市場的判斷是——無人駕駛只有一二名，沒有第三名，就像安卓和 iOS。目前 Google 是第一名，希望滴滴能成為最終活下來的另一名。
▲ 滴滴測試的無人駕駛汽車. 圖片來自：《金融時報》
Waymo 在中國的挑戰(zhàn)也不只來自競爭對手，根據(jù)中國的監(jiān)管政策規(guī)定，自動駕駛測試使用的高精地圖不能來自外國企業(yè)，這些地圖對于自動駕駛汽車來說不可或缺。
目前中國頒發(fā)的地圖測繪許可證只有 14 張，而這個許可證體系僅面向中國本土企業(yè)。這意味著 Waymo 在業(yè)界領(lǐng)先的高精地圖很可能不能在中國使用，需要尋求和持有許可證的本土企業(yè)合作。彭博社分析師表示：
中國政府需密切監(jiān)管高分辨率地圖測繪許可證持有者，以確保這些玩家不濫用自己的優(yōu)勢阻礙競爭。
外國自動駕駛企業(yè)紛紛入華，其實(shí)也是看到了中國在自動駕駛市場的潛力。
據(jù)彭博社報道，中國可能在在未來 10 年內(nèi)將擁有 3000 萬輛自動駕駛汽車。咨詢公司麥肯錫預(yù)計到 2030 年，中國自動駕駛汽車的市場規(guī)模將達(dá)到 5000 億美元，成為全球最大的自動駕駛市場。
▲百度無人車能已經(jīng)能自動避讓小動物
而根據(jù) Waymo 的計劃，到 2020 年商業(yè)化運(yùn)營的高級自動駕駛汽車的的規(guī)模將從現(xiàn)在的 600 輛擴(kuò)大到 20000 輛，其中一部分很可能出現(xiàn)中國的公路上。
相比起傳說中的審查版 Google 搜索引擎， Google 無人車在中國的商業(yè)化運(yùn)營可能更為現(xiàn)實(shí)。因?yàn)閷彶榘?Google 除了面臨外部原因，在 Google 內(nèi)部也面臨不少壓力，上周 1400 名 Google 員工就聯(lián)名抗議 Google 為中國市場開發(fā)審查版搜索引擎。
相反 Waymo 的無人車項目則是上海政府主動爭取引進(jìn)的，特斯拉、Waymo 等車企相繼入華也是中國鼓勵自動駕駛行業(yè)發(fā)展的一個強(qiáng)烈信號。
作為消費(fèi)者，我最關(guān)心的是，什么時候才能真的搭上一輛自動駕駛車輛出門呢？
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