8月14日晨，“公司深讀”獲悉，蔚來(lái)汽車正式向美國(guó)SEC遞交了IPO申請(qǐng)招股書(shū)，成為首家提交招股書(shū)的造車新勢(shì)力。
招股書(shū)披露，蔚來(lái)汽車將融資不超過(guò)18億美元，以代碼“NIO”于紐交所掛牌交易；創(chuàng)始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。
招股書(shū)還披露，創(chuàng)始人李斌將三分之一的股票、約5000萬(wàn)股轉(zhuǎn)讓給信托。他本人保留投票權(quán)，而用戶將擁有信托的收益分配。
“雖然我將保留轉(zhuǎn)讓給信托的股票的投票權(quán)，但我會(huì)讓NIO用戶討論并提出如何利用這些股票的經(jīng)濟(jì)利益，通過(guò)某些機(jī)制在未來(lái)實(shí)施。我相信這種信任安排進(jìn)一步推動(dòng)了NIO追求我們成為用戶企業(yè)的原始愿望，并將加深我們與用戶的關(guān)系”，李斌在招股書(shū)包含的公開(kāi)信中寫道。
蔚來(lái)汽車成立于2014年，創(chuàng)始人為知名汽車屆投資家李斌。目前，蔚來(lái)汽車尚未實(shí)現(xiàn)盈利。招股書(shū)披露，其今年上半年?duì)I收4599.1萬(wàn)元（其中汽車銷售收入4439.9萬(wàn)元），虧損33.26億元；2017年全年虧損50.21億元。
此外，截至今年7月31日，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車ES8共交付481臺(tái)，收到17000臺(tái)預(yù)約，其中4989臺(tái)預(yù)約為不可退款屬性。
在IPO前，蔚來(lái)汽車已完成5輪融資，投資者包括騰訊、百度、京東、高瓴資本、紅杉中國(guó)等機(jī)構(gòu)，融資總額150億元左右。
2015年底，蔚來(lái)完成首筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本；
2016年夏，蔚來(lái)汽車完成第二輪融資，規(guī)模為“數(shù)億美元”，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等；
2017年3月，蔚來(lái)再次完成數(shù)億美元融資，騰訊和百度領(lǐng)投。
2017年10月，蔚來(lái)完成10億美元融資，繼續(xù)由騰訊領(lǐng)投，投資方還包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十家新投資人和原有投資人。至此，投資額達(dá)到150億元。
此后，蔚來(lái)汽車開(kāi)始傳出赴美上市的消息。今年2月，路透社報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車將登陸每股，預(yù)計(jì)融資規(guī)模在10~20億美元。7月，再次有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車將于今年9月在美提交S1文件，募集約20億美元資金，最終估值達(dá)到370億美元。
作為對(duì)比，截至發(fā)稿時(shí)，特斯拉市值為602.13億美元，折合人民幣4099億元。
為了加快生產(chǎn)速度，蔚來(lái)汽車選擇代工模式。2016年4月，江淮汽車宣布與蔚來(lái)取得合作，蔚來(lái)汽車負(fù)責(zé)提供合作車型技術(shù)信息以及所需零部件和物料，江淮汽車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)及完成合作車型公告目錄申請(qǐng)報(bào)批等。
一年后的2017年12月，蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)車蔚來(lái)ES8下線。ES8是一款大中型7座SUV，基本車型補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元，官方宣稱的NEDC（綜合工況續(xù)航）為355公里（最大續(xù)航里程500公里）。
李斌曾表示，計(jì)劃于2018年4月下旬正式交付第一批用戶，9月完成1萬(wàn)輛交付。但直到今年5月31日，首批10位車主才接收蔚來(lái)ES8，且車主全部為蔚來(lái)內(nèi)部員工。
6月28日，蔚來(lái)汽車向首批普通用戶交付車輛，交付數(shù)量未披露，“公司深讀”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)新聞圖片判斷不足50臺(tái)。
7月2日，蔚來(lái)汽車對(duì)媒體表示，在9月底之前交付完預(yù)定的一萬(wàn)臺(tái)創(chuàng)始版ES8的計(jì)劃并未改變。
此外，蔚來(lái)汽車還面臨續(xù)航里程方面的爭(zhēng)議。今年8月，有蔚來(lái)ES8車主反映，在高速行駛時(shí)(120公里/小時(shí)等速情況下)，蔚來(lái)ES8的實(shí)際續(xù)航里程僅為200公里左右。隨后，蔚來(lái)汽車回應(yīng)稱，355公里的NEDC續(xù)航，指的是用戶日常使用的路況綜合，包括城市道路，非鋪裝道路以及部分高速。
而在蔚來(lái)汽車官方所做的120公里/小時(shí)測(cè)試中，ES8的續(xù)航里程為226公里。
李斌曾表示，只有換電模式才能保證電動(dòng)汽車和燃油汽車一樣方便。換電模式是指建設(shè)分散換電站，在換電站中為消費(fèi)者的車輛換上充滿電的新電池，完成一次換電僅需3分鐘。
根據(jù)李斌的規(guī)劃，2020年前，蔚來(lái)汽車計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)1100個(gè)換電站。
今年8月，前不久，位于深圳市南山區(qū)南山區(qū)的蔚來(lái)汽車首座換電站順利聯(lián)調(diào)完畢，但尚未投入使用。
目前，蔚來(lái)汽車的代工廠為江淮汽車一家。而蔚來(lái)汽車也與廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車簽署了合作協(xié)議。此外，蔚來(lái)汽車選址上海嘉定的自建工廠也在建設(shè)中。
今年4月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)計(jì)劃通過(guò)發(fā)行中國(guó)存托憑證（CDR）的方式吸引BATJ等“新經(jīng)濟(jì)”公司回歸A股，進(jìn)入“獨(dú)角獸”名單的公司即包括蔚來(lái)汽車。但截至目前，蔚來(lái)汽車尚未傳出將發(fā)型CDR的消息。
目前，蔚來(lái)汽車尚未實(shí)現(xiàn)盈利。招股書(shū)披露，其今年上半年?duì)I收4599.1萬(wàn)元，虧損33.26億元；2017年全年虧損50.21億元。
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