一方面，法務(wù)部門無(wú)法參與公司決策，只能亡羊補(bǔ)牢;另一方面，法務(wù)管理總在為業(yè)務(wù)創(chuàng)新“剎車”，雙方矛盾難以調(diào)和······
一些企業(yè)曾因忽視“合規(guī)”管理
而埋下的那顆定時(shí)炸彈
近幾個(gè)月以來(lái)
被紛紛引爆
······
2018年，中興因違反美國(guó)出口管制制度遭到美國(guó)商務(wù)部的“封殺”，谷歌因涉嫌安卓壟斷收到歐盟43.4億歐元的巨額罰單，滴滴順風(fēng)車接連出現(xiàn)命案……
明明懂法的人越來(lái)越多，企業(yè)也都越來(lái)越重視風(fēng)險(xiǎn)管理和合規(guī)管理，為什么他們依然以身犯險(xiǎn)，不惜拿巨額罰款、公司前程甚至顧客安全來(lái)做商業(yè)利益的賭注?
實(shí)際上，大部分公司內(nèi)部法務(wù)部門的功能，只是在提醒企業(yè)“紅線”的存在，他們無(wú)法參與公司決策，只能在事發(fā)之后亡羊補(bǔ)牢。
上汽通用汽車法務(wù)部的法律副總裁朱浩江說(shuō)，一個(gè)平日里只會(huì)說(shuō)“No”的法律部門，無(wú)法獲得其它部門的支持，也注定得不到公司管理層的認(rèn)可。因此，企業(yè)的法務(wù)管理要想充分發(fā)揮作用，必須積極和業(yè)務(wù)部門合作。
在日常的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，法務(wù)管理總在為業(yè)務(wù)創(chuàng)新“剎車”，雙方的矛盾難以調(diào)和。
企業(yè)的法務(wù)管理正在陷入兩難境地
法務(wù)管理的地位要靠自己打拼，與業(yè)務(wù)部門合作即便艱難也必須推行。復(fù)星集團(tuán)法律事務(wù)部總經(jīng)理郭小舟認(rèn)為，法務(wù)管理人員可去旁聽公司相關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)議，從而深入了解公司的業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，以便更順暢地與其它部門合作。
此外，不同于業(yè)務(wù)部門可以直接用量化的指標(biāo)向公司匯報(bào)業(yè)績(jī)(比如每月新開了多少門店、銷售出去多少商品)，法務(wù)部門出于“職能部門”的定位，難以向公司證明自己對(duì)經(jīng)營(yíng)的貢獻(xiàn)，這為他們?cè)鰪?qiáng)話語(yǔ)權(quán)又添一道阻礙。
所以，法務(wù)部門必須要將自己的角色從支持性的職能部門(Support)，轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)伙伴(Business partner)，成為公司戰(zhàn)略定位的參與者。法務(wù)管理負(fù)責(zé)人首先要轉(zhuǎn)換觀念，用“商務(wù)人”的思維來(lái)思考企業(yè)的戰(zhàn)略布局。
法務(wù)管理必須要跟隨企業(yè)所處的不同階段發(fā)生質(zhì)變。
攜程集團(tuán)副總裁兼法總和合規(guī)總楊欽描述，大部分公司在初創(chuàng)階段對(duì)法務(wù)管理的要求就是看合同、打官司，但隨著公司的發(fā)展，法務(wù)管理就要對(duì)公司的管理制度、合規(guī)提出新的要求，并接著處理與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的紛爭(zhēng)，甚至投資、并購(gòu)等復(fù)雜問(wèn)題。當(dāng)公司成為一家行業(yè)壟斷的企業(yè)巨頭時(shí)，法務(wù)管理要盯緊防壟斷政策。
只要建立起法務(wù)管理背后的基石——對(duì)“非股東利益”的追求，有效的法務(wù)管理將不再是難題。法律紅線并不是企業(yè)行為的最高要求，只有對(duì)自身經(jīng)營(yíng)的要求高出法律范疇，才能真正遠(yuǎn)離那些在不經(jīng)意之間播種下去的“定時(shí)炸彈”。
巴斯夫大中華區(qū)前董事長(zhǎng)關(guān)志華說(shuō)：“法務(wù)管理的進(jìn)步其實(shí)就是‘商道’的進(jìn)步，是整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步”。
舊商業(yè)文明的傳統(tǒng)是一味追逐商業(yè)利益，在新商業(yè)文明中，“合規(guī)”的企業(yè)文化一旦建成，無(wú)論是高層決策、還是基層操作，員工都將“不敢”、“不能”也“不想”違規(guī)經(jīng)營(yíng)。只有這樣，無(wú)論商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)化到哪一階段，法務(wù)管理都不會(huì)突然爆雷。
來(lái)源 | 界面新聞
