無人駕駛似乎離我們的生活還很遙遠(yuǎn)，但適合單一場景的無人車應(yīng)用已經(jīng)開始走入大眾生活，而2018年遞交招股書后的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也開始加大力度推進(jìn)無人配送行業(yè)創(chuàng)新。

美團(tuán)無人駕駛首席科學(xué)家夏華夏在7月22日極客公園Rebuild2018科技商業(yè)峰會(huì)上告訴記者，無人配送試點(diǎn)將很快與成都市民見面。他表示，成都是美團(tuán)除北京上海之外最大的研發(fā)中心，同時(shí)美團(tuán)的新業(yè)務(wù)試點(diǎn)也多是首批選擇成都。

戰(zhàn)略：彎道超車，用技術(shù)支撐創(chuàng)新

“配送太辛苦了，最近成都的騎手小哥因?yàn)楸┯瓴粫r(shí)還得趟水，如果到冬天更不用說，東北的小哥電動(dòng)車更是沒法開。”夏華夏接受記者采訪時(shí)表示，美團(tuán)做無人配送的初衷是幫助小哥去處理惡劣極端的工作場景，比如雨雪天氣和極熱極冷環(huán)境等，再加上當(dāng)時(shí)美團(tuán)訂單量的快速增長，美團(tuán)決定嘗試進(jìn)入無人配送領(lǐng)域。

有場景應(yīng)用也有實(shí)際需求驅(qū)使美團(tuán)發(fā)力無人配送，同時(shí)記者也發(fā)現(xiàn)美團(tuán)自身技術(shù)和人才的優(yōu)勢也在支撐無人配送行業(yè)創(chuàng)新。根據(jù)港交所美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的招股書顯示，截至2018年4月30日，其共有46662名員工，其中研發(fā)人員10343人，占比22.2%?？紤]到美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的業(yè)務(wù)，本身需要大量的線下人員，22.2%的研發(fā)人員占比，已經(jīng)相當(dāng)高。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)對(duì)技術(shù)產(chǎn)品的大額投入是之前實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要原因，此次深耕無人配送，具備很強(qiáng)的技術(shù)支撐。

成都：具備區(qū)位、人才和政策三大優(yōu)勢

無人配送是否落地成都？夏華夏透露無人配送將很快與成都大眾見面，談到未來選擇成都做試點(diǎn)運(yùn)營的原因，他認(rèn)為最看重成都的區(qū)位、人才和政策三大優(yōu)勢，首先成都擁有電子科大、四川大學(xué)等大量高技術(shù)人才儲(chǔ)備，美團(tuán)團(tuán)隊(duì)的很多優(yōu)秀成員都來自成都，同時(shí)成都又是西部中心城市，能夠吸納四周省市的廣泛人才資源，最后就是成都的開放包容氣質(zhì)，特別是創(chuàng)新領(lǐng)域的試點(diǎn)運(yùn)營政策和便利性上有很大的包容力，適合美團(tuán)這樣的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

突破：選擇特定應(yīng)用場景研發(fā)無人駕駛

談到當(dāng)下的無人車上路現(xiàn)狀，夏華夏歸納出了三種路徑，一是投入大量的成本，打造一支規(guī)模龐大的測試、運(yùn)營車隊(duì)，如谷歌的Waymo，他表示這種模式需要極大的資本投入。二是研發(fā)高性能的仿真系統(tǒng)，由于真實(shí)世界的復(fù)雜度遠(yuǎn)超想象，打造一個(gè)全特征的仿真平臺(tái)，其難度并不亞于研發(fā)一套高可靠的無人駕駛算法。美團(tuán)結(jié)合自身的情況，選擇了第三條路徑，在特定應(yīng)用場景下落地?zé)o人駕駛，具體來說，美團(tuán)的無人駕駛研發(fā)工作圍繞外賣無人配送車展開。

那么未來的無人配送服務(wù)，究竟是怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀棵缊F(tuán)無人配送部產(chǎn)品工程師介紹，用戶下單后云端智能調(diào)度中心即向無人智能車發(fā)出指令開往餐廳，智能調(diào)度中心同時(shí)會(huì)將室內(nèi)目的地的高精地圖發(fā)送給無人車，幫助其在室內(nèi)行駛中保證安全。

工程師還表示，車輛的減震系統(tǒng)和后輪搖臂在面對(duì)顛簸時(shí)可保持車內(nèi)物品的穩(wěn)定安全并具備一定的越障能能力。不同天氣環(huán)境中也將根據(jù)各種極端天氣調(diào)整餐箱保溫模式，防水防塵的設(shè)置也保證餐箱在面對(duì)各種環(huán)境下都不會(huì)被污染。

對(duì)于未來，夏華夏認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下，美團(tuán)外賣的騎手們也不可能一直從事外賣配送的工作。美團(tuán)無人配送車的能力和規(guī)模達(dá)到可以承擔(dān)更多配送任務(wù)的時(shí)候，它們又會(huì)創(chuàng)造大量維護(hù)、充電的需求。這個(gè)時(shí)候，美團(tuán)分布在全國各地的53萬騎手隊(duì)伍，可以很快地轉(zhuǎn)化為無人配送車運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，為美團(tuán)外賣無人配送車的落地提供支持。

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