自2015年5月第一輛無樁共享單車首次出現(xiàn)，便得到各路資本的瘋狂追逐，各種共享單車公司也紛紛出現(xiàn)?！?018年中國共享單車行業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共享單車全行業(yè)累計(jì)投放單車2300萬輛、覆蓋200個(gè)城市。

　　如今，在許多大城市里的鬧市區(qū)，共享單車已車多為患，而包括酷奇、小鳴等在內(nèi)的一大批共享單車品牌因?yàn)橘Y金鏈斷裂紛紛宣布倒閉或停止運(yùn)營。共享單車是否已經(jīng)落幕？未來會(huì)駛向何方？

　　7月28日晚，《央視財(cái)經(jīng)評論》邀請DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心專家胡延平以及財(cái)經(jīng)評論員張春蔚做客演播室，深入分析共享單車的過去、現(xiàn)在與未來。

　　內(nèi)外交困共享單車持續(xù)收縮

　　胡延平：共享單車企業(yè)退出是正?，F(xiàn)象

　　DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心專家 胡延平：在市場競爭里面，任何企業(yè)的退出都是很正常的，尤其在共享單車領(lǐng)域。這里有三個(gè)原因：第一，這個(gè)市場本身就到了調(diào)整期、洗牌期；第二，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，一個(gè)常態(tài)是10家創(chuàng)業(yè)公司有1到2家能走出來，就不錯(cuò)了；第三，整個(gè)市場現(xiàn)在還不是那么成熟，但是現(xiàn)在不成熟不等于將來也不成熟，所以經(jīng)過這么一個(gè)階段的競爭以后，那些繼續(xù)存活下來的企業(yè)，才有可能一直持續(xù)走下去。

　　張春蔚：共享單車缺失社會(huì)責(zé)任 增加公共成本

　　財(cái)經(jīng)評論員張春蔚：為什么現(xiàn)在大家提到共享單車不再像以前都說好？為什么現(xiàn)在大家都在說共享單車亂停亂放，提高了社會(huì)成本，甚至變成了不方便的代名詞？原因就在于共享單車社會(huì)責(zé)任缺失，反而增加了公共成本。共享單車的核心應(yīng)該叫資本單車，是在資本助推下的租賃業(yè)務(wù)，資本的單車正在逐漸回歸本性。

　　共享單車：由亂到治難在哪兒?

　　胡延平：企業(yè)線下運(yùn)營管理能力極其粗放

　　DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心專家 胡延平：客觀講共享單車盡管有市場需求在，但是企業(yè)在過去幾年盲目擴(kuò)張，企業(yè)運(yùn)營管理能力極其粗放，而且有著驚人的浪費(fèi)。如果我們從企業(yè)角度深度反思，精細(xì)運(yùn)營，長期耕耘，機(jī)會(huì)其實(shí)還是有的。

　　胡延平：要共享先共生 產(chǎn)業(yè)需要各方共同培育

　　DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心專家 胡延平：共享必須要先共生，這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要方方面面一起來培育，在市場培育階段供過于求，或者局部存在一些無序的問題，這是必然存在的。共享單車是一個(gè)利益共同體，政府做政府該做的事，要把道路的規(guī)劃標(biāo)識(shí)包括停車位置等等做更精細(xì)的規(guī)劃，從企業(yè)來講要從粗放、浪費(fèi)走向線上線下精細(xì)化的長期耕耘。

　　胡延平: 共享單車企業(yè)想盈利要補(bǔ)三門課

　　DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心專家 胡延平：共享單車企業(yè)要想盈利，要想解決自己的問題，需要補(bǔ)好三門課，第一就是精細(xì)化運(yùn)營；第二要通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)去解決損耗率高、無法追蹤等等的問題，包括應(yīng)用大數(shù)據(jù)去優(yōu)化布局；第三是長期耕耘，包括跟一些大平臺(tái)合作，增強(qiáng)產(chǎn)品服務(wù)的增值能力，一步一步逼進(jìn)成本效率的臨界點(diǎn)。這是一個(gè)時(shí)間問題，不會(huì)那么快實(shí)現(xiàn)，但是也不是永遠(yuǎn)不可能有實(shí)現(xiàn)的那一天。

　　共享單車下半場前景到底如何?

　　胡延平：重組才有重生并購整合必然加速

　　DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心專家 胡延平：毫無疑問，共享單車既是解決城市最后一公里的辦法，也是智慧交通、智慧生活服務(wù)里面絕對不可或缺的毛細(xì)血管。從企業(yè)來講，重組、創(chuàng)新求存、平臺(tái)合作、精細(xì)管理等等，該補(bǔ)的課補(bǔ)回來，真正下功夫做好這個(gè)事情，市場的問題讓市場來解決，不能所有的事情最后都交給政府。

　　張春蔚：最后一公里是城市的窗口也是共享單車的傷口

　　財(cái)經(jīng)評論員張春蔚：最后一公里其實(shí)是城市的窗口，但是卻成為了共享單車的一個(gè)傷口。因?yàn)樗緛硐虢鉀Q城市的問題，卻被城市當(dāng)做問題來解決了。一個(gè)共生的狀態(tài)一定是大家都在當(dāng)中享受到了便利。但是現(xiàn)在共享單車只想獲得資本所需要的那些東西，而忽略掉了它的社會(huì)功能，而社會(huì)功能恰好是共享這兩個(gè)字最應(yīng)該體現(xiàn)的核心價(jià)值。

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