近日，有網(wǎng)友在物流行業(yè)社區(qū)發(fā)帖稱天天快遞的系統(tǒng)已切換至蘇寧快遞，且天天快遞的加盟商可以承接蘇寧物流業(yè)務(wù)。蘇寧官方向界面新聞確認了這一消息。
網(wǎng)友提供的截圖顯示，蘇寧快遞的登陸界面最下方有一行小字——天天新用戶注冊，可見天天快遞與蘇寧快遞的系統(tǒng)合并正在推進。蘇寧官方向界面新聞表示，預計在6月26日會完成全部地區(qū)的系統(tǒng)切換工作。在開放蘇寧物流業(yè)務(wù)的地區(qū)，天天快遞的加盟商可以根據(jù)自己的意愿選擇是否承接相應業(yè)務(wù)。
蘇寧發(fā)布的2018年第一季度報告顯示，截至今年3月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套合計面積近700萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點達到21904個，蘇寧物流社會化營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長84.84%。
去年京東與蘇寧天天的物流大戰(zhàn)中，京東以天天快遞“服務(wù)質(zhì)量問題”為由將其剔除出合作名單，蘇寧發(fā)文指責京東濫用渠道霸權(quán)，干涉第三方的自主決定權(quán)以實現(xiàn)壟斷。無論論戰(zhàn)雙方目的為何，蘇寧和京東在“用戶消費體驗優(yōu)先”上保持著一致的立場，在國家郵政局每月公布的郵政業(yè)消費者申訴情況中，蘇寧與京東以較低的申訴率幾乎始終占據(jù)著榜單最末兩位。
天天快遞是傳統(tǒng)的加盟制快遞企業(yè)，而蘇寧物流則是電商自建物流。自蘇寧去年以42.5億收購價正式成為天天快遞的新主人以來，如何將天天快遞納入蘇寧物流系統(tǒng)，推進業(yè)務(wù)融合一直是業(yè)界關(guān)注的難題與焦點。
2017年蘇寧818購物節(jié)期間，蘇寧正式宣布天天快遞將接入蘇寧易購平臺，執(zhí)行配送任務(wù)，預計完成蘇寧易購總量30%的配送目標。隨后天天快遞在網(wǎng)絡(luò)代表大會中表示，已順利完成30%服務(wù)配送既定目標，且妥投率達到99%。
但是，當時一名天天快遞加盟商曾對界面新聞記者表示，蘇寧的貨并沒有導入天天，蘇寧經(jīng)過考察后認為天天的時效服務(wù)并不能滿足，尤其是送貨上門（包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)）。一名天天快遞上海加盟負責人表示，“818”來了一百多票“蘇寧件”，服務(wù)質(zhì)量要求更高，要求開箱驗試、送貨上門，全部是生活日用品，沒有3C或家電等高價值貨物。
針對服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗這一痛點，在今年2月天天快遞召開的全國網(wǎng)絡(luò)大會上，蘇寧物流常務(wù)副總裁、天天快遞總裁姚凱表示，蘇寧物流將為天天快遞設(shè)立15億元專項服務(wù)獎勵基金，用于激勵天天全網(wǎng)服務(wù)能力的提升。按照計劃，這一政策已于3月落地。
從消費者申訴情況來看，蘇寧對天天快遞服務(wù)質(zhì)量的扶持措施已初見成效。國家郵政局公布的“2018年4月郵政業(yè)消費者申訴情況”顯示，天天快遞的申訴率在24家快遞公司中名列第十，由去年經(jīng)常盤踞前五的尷尬位置下降至中游水平，且自今年1月以來一直保持著下降趨勢。
蘇寧表示，蘇寧物流與天天快遞的業(yè)務(wù)融合和系統(tǒng)切換正在全面推進。目前，蘇寧線上線下場景豐富。按照規(guī)劃，至2020年，蘇寧全國門店將達到20000家，交易規(guī)模突破四萬億。另一方面，零售云、蘇寧小店、蘇鮮生、蘇寧紅孩子等線下業(yè)態(tài)也處于快速拓展進程中。天天快遞和蘇寧快遞網(wǎng)絡(luò)的整合，也將為蘇寧零售全場景業(yè)務(wù)的發(fā)展賦能。
