6月21日，德邦物流與遞易共同宣布在快遞末端建設(shè)上達(dá)成合作，加速快遞末端全場(chǎng)景建設(shè)。合作雙方進(jìn)一步洽談了特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目合作，并為大學(xué)生群體、社區(qū)用戶提供更多便捷與優(yōu)惠。

德邦自2013年11月正式從快運(yùn)業(yè)務(wù)切入快遞業(yè)務(wù)以來，經(jīng)歷兩年時(shí)間，在2016年實(shí)現(xiàn)盈利。在2018年1月德邦成功上市后，據(jù)其上市后首份年報(bào)，快遞業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，成為拉動(dòng)公司收入增長(zhǎng)的最大動(dòng)力?？爝f業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)2.73億票，同比增長(zhǎng)69.4%，快遞收入實(shí)現(xiàn)69.28億元，同比增長(zhǎng)69.1%，票均收入25.39元，基本穩(wěn)定。而公司快遞收入占主營(yíng)收入比重也從2016年的24.1%提升至34.0%。

相應(yīng)的，德邦對(duì)于快遞業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略也在進(jìn)行調(diào)整。德邦董事長(zhǎng)崔維星在《致股東的一封信》中表示：快遞是本公司當(dāng)前的核心業(yè)務(wù)，是我們參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)客戶的主戰(zhàn)場(chǎng)。伴隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)將會(huì)重點(diǎn)投入網(wǎng)絡(luò)、時(shí)效、品質(zhì)建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)能力，其中快遞到達(dá)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率要達(dá)到行業(yè)前列。

由此不難理解德邦“入局”智能快遞柜的原因。要做好快遞業(yè)務(wù)，末端的重要性與價(jià)值不言而喻。

至于合作方遞易，成立于2013年，是一家專注于解決快遞“最后一公里”問題的快遞末端服務(wù)商和系統(tǒng)供應(yīng)商，在全國(guó)各地已形成300多所高校網(wǎng)絡(luò)資源，布局上千家社區(qū)合作門店。此次合作中遞易方面對(duì)媒體表示，將最大限度利用已有資源，與德邦物流在末端場(chǎng)景上形成全面合作。

此次合作或許是德邦加強(qiáng)快遞末端布局的一次“試水”。畢竟德邦主要快遞業(yè)務(wù)集中在大件快遞，但是未來是否會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)快遞末端布局，則要根據(jù)其快遞業(yè)務(wù)的變化而判斷。

除此之外，近一個(gè)月以來，快遞末端行業(yè)掀起了一陣又一陣的“風(fēng)暴”。

一方面，6月14日，申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓參股的豐巢科技全部股權(quán)。交易完成后，二者及旗下子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。加上此前已經(jīng)撤出的中通，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，豐巢科技的股東中已幾乎不見“通達(dá)系”快遞公司的身影，而順豐系將持有豐巢科技近70%的股份。這也意味著原本有多家民營(yíng)快遞公司共同參與投資的豐巢快遞柜成為完全的“順豐系”。

自2017年豐巢科技全資收購(gòu)中集e棧，市場(chǎng)份額攀升，與中郵速遞易在智能快遞柜行業(yè)呈現(xiàn)出兩強(qiáng)格局。

另一方面，5月29日，圓通、中通、申通、韻達(dá)以及百世等快遞企業(yè)宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛棧”增資 31.67 億元，致力于提高末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。菜鳥驛站模式是快遞末端配送中不同于智能快遞柜的另一大模式。

快遞末端行業(yè)早有快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)等各路玩家，但是值得注意的是，不管是包括豐巢科技在內(nèi)的智能快遞柜企業(yè)，抑或是以菜鳥驛站為代表的末端共同配送企業(yè)，末端行業(yè)的企業(yè)多處于虧損狀態(tài)。此番“零擔(dān)之王”德邦入局，通達(dá)系撤出豐巢，將為快遞末端市場(chǎng)帶來新的變數(shù)。

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