一邊有企業(yè)忙著IPO，一邊又有資本密集加注。前陣子在社交電商領(lǐng)域的戲碼，如今在另一垂直電商領(lǐng)域——二手車電商再次上演。
繼優(yōu)信二手車赴美IPO后，6月6日，又傳來(lái)收車平臺(tái)車置寶完成8億元人民幣D輪融資的消息。同一天，線上拍賣平臺(tái)天天拍車也宣布完成1億美元(約合6.4億元人民幣)的D1輪融資。值得注意的是，無(wú)論是車置寶還是天天拍車，都是以C2B模式切入二手車交易市場(chǎng)。
盡管二手車電商備受資本青睞，但其重資產(chǎn)購(gòu)買、廣告營(yíng)銷等方面的巨額投入，也一直使得大部分二手車電商在經(jīng)營(yíng)上未有好轉(zhuǎn)。即便作為二手車電商“鐵三角”(優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車)之一的優(yōu)信二手車，此次在其招股書(shū)中也坦言：
“2011年成立以來(lái)，我們并未盈利?！?/p>
長(zhǎng)期以來(lái)“砸錢卻不盈利”似乎已經(jīng)成為行業(yè)“通病”。在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，長(zhǎng)期不盈利會(huì)導(dǎo)致資本在二手車電商的投入變得越來(lái)越謹(jǐn)慎。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者采訪時(shí)表示，資本在二手車電商的投入已經(jīng)到了中后期，企業(yè)融資機(jī)會(huì)越來(lái)越小，想要獲得更多資本，必須提高效率，解決自身的盈利問(wèn)題。
資本青睞C2B模式
一天之間，超14億元資金進(jìn)入同一個(gè)領(lǐng)域的兩家企業(yè)，這也是較為少見(jiàn)的現(xiàn)象。但回過(guò)頭來(lái)看，在二手車電商領(lǐng)域，這樣的場(chǎng)景并非首次出現(xiàn)，而這波二手車電商“融資潮”似乎也于2017年初就已經(jīng)掀起。
每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2017年1月優(yōu)信二手車獲得5億美元D輪融資開(kāi)始，大搜車、人人車以及瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)相繼也獲得數(shù)億元融資。該領(lǐng)域的融資密集程度，讓人人車CEO李健調(diào)侃道：
“隔幾個(gè)月融一些，再隔幾個(gè)月又融一些，怕字母不夠用?！?/p>
“融資、燒錢，再融資、再燒錢”，如此循環(huán)幾輪下來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)，二手車電商在消費(fèi)者心中的印象已逐漸定格。以優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等為代表的二手車電商，通過(guò)魔性且輪番轟炸的廣告方式，讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生“二手車電商領(lǐng)域似乎只有這幾家公司存在”的錯(cuò)覺(jué)。這也在一定程度上使得資本不得不向幾家頭部企業(yè)聚攏。
但隨著二手車電商市場(chǎng)越來(lái)越成熟，資本的風(fēng)向似乎也有所變化?！霸谑袌?chǎng)早期，投資人聽(tīng)故事;而到了后期，投資人主要是看數(shù)字?！睒I(yè)內(nèi)人士在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者采訪時(shí)說(shuō)。
據(jù)黃樂(lè)稱，車置寶現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)全面盈利，計(jì)劃2018年底交易量、收入同比增長(zhǎng)400%，兩年內(nèi)交易量增至百萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)保持全面盈利。
“車置寶本輪次融資跟之前相比，我們是越來(lái)越容易的，因?yàn)槲覀兊纳虡I(yè)模式已經(jīng)在很多城市被驗(yàn)證?！秉S樂(lè)說(shuō)。
二手電商根據(jù)交易場(chǎng)景的不同，有幾種常見(jiàn)的模式：
以優(yōu)信為代表的，車商賣給消費(fèi)者的B2C模式、車商之間互相交易的B2B模式;以瓜子、人人車為代表的，消費(fèi)者之間互相交易的C2C模式;
以瓜子母公司“車好多集團(tuán)”旗下車速拍、天天拍車，以及車置寶為代表的，消費(fèi)者賣給車商的C2B模式等。
從此次融資的兩家企業(yè)來(lái)看，資本似乎對(duì)C2B模式是看好的?！癈2B模式主要連接的是個(gè)人車主與車輛經(jīng)銷商，通過(guò)拍賣模式實(shí)現(xiàn)二手車交易。相對(duì)于C2C模式，單車營(yíng)銷成本較低;相比于B2B模式，C2B的門檻較低，B端較強(qiáng)的專業(yè)性也導(dǎo)致該模式下游的收車能力較強(qiáng)，所以綜合來(lái)看，目前C2B模式的二手車電商盈利能力更強(qiáng)些。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
盈利問(wèn)題迫在眉睫
事實(shí)上，資本的走向往往意味著這一市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，二手車電商頻頻獲資本青睞，也正因如此。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官網(wǎng)公布的《2017年全年二手車市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，2017年，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1240.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%。預(yù)計(jì)2018年全年增長(zhǎng)率在15%~20%，交易量接近1500萬(wàn)輛。
時(shí)至今日，二手車電商的融資金額和速度都是其他絕大多數(shù)行業(yè)難以企及的。也正因如此，業(yè)內(nèi)對(duì)于資本的耐心有所擔(dān)憂，畢竟資本是逐利的。
“目前資本在二手車電商領(lǐng)域的投入其實(shí)已經(jīng)到了中后期，因?yàn)樾袠I(yè)的玩家大都在D輪左右或者之后，這不僅使得未來(lái)新的二手車電商跑出的機(jī)會(huì)越來(lái)越小，頭部企業(yè)融資的可能性也越來(lái)越小。”黃樂(lè)表示，從今年下半年到明年，企業(yè)融資會(huì)異常艱難，只有有效率的公司才能拿到錢。要不然就IPO，要不然就被并購(gòu)，到時(shí)候行業(yè)格局基本就會(huì)定下來(lái)了。
正如此次優(yōu)信二手車上市，業(yè)內(nèi)不少聲音認(rèn)為這是優(yōu)信在解決“融資快，燒錢更快”這一難題的無(wú)奈之舉。加之目前優(yōu)信的盈利能力，也讓外界對(duì)其上市之后的表現(xiàn)期待并不高。
據(jù)優(yōu)信二手車招股書(shū)，2016年和2017年凈虧損分別為13.93億元和27.48億元，數(shù)額巨大且呈逐年遞增之勢(shì)。
此前有專家在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，大量投入、巨額融資，這是基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)普遍存在的共性，在一定階段內(nèi)，實(shí)現(xiàn)盈利未必是他們的目標(biāo)，但交易規(guī)模的持續(xù)性增長(zhǎng)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展肯定是他們?cè)谝欢〞r(shí)間段內(nèi)要做的事情。
黃樂(lè)告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?，二手車電商的盈利?wèn)題迫在眉睫，隨著融資難度與投入的增加，二手車電商必須具備自我造血能力，這樣才不至于落后。
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