溫州樂清姑娘乘滴滴順風車遇害，滴滴公司處理報警時的搪塞推責和冷漠機械，遭到唾棄，一場關(guān)于滴滴的大規(guī)模輿論討伐就此展開。目前滴滴在全國范圍內(nèi)下線了順風車業(yè)務(wù)。
滴滴冤枉嗎？對救命求助拖延處理、對危險投訴置之不理、對乘客信息不當公開、對車主審核不嚴、三倍賠償豪言刺痛眼球。。。。。。樁樁件件，都在述說著這家國內(nèi)最大打車平臺企業(yè)的縱惡與不義。
這家公司對待投訴的程序漏洞和冷漠態(tài)度，并非一朝一夕之間形成的，而是長久以來的企業(yè)文化使然。網(wǎng)友們的現(xiàn)身說法，也在不斷為這家公司不作為增添新的注腳，作為用戶，對此我也深有體會。兩年前，我曾在蘇州的滴滴快車上丟過一部新手機，滴滴客服同樣是以涉及車主隱私為由，不愿透露車主電話。我強調(diào)手機我在車上還曾使用，下車后幾分鐘內(nèi)就被關(guān)機，車主嫌疑很大，客服依然堅持讓我報警，報警后警方告知滴滴的注冊地在北京，建議我向北京警方報警。。。。。。
各種踢皮球之后，一部我百分百確定遺失在車上的手機，我卻拿不回。當然，更多比我遭遇更嚴重的投訴，都被滴滴冷漠處置，不了了之了。惜只惜，財務(wù)損失尚在承擔范圍內(nèi)，人命損失，誰能承擔得起？
循著這些相似的敘述會發(fā)現(xiàn)，樂清女孩被謀殺，不僅在前一天的林女士身上“預(yù)演”過一次，而且在無數(shù)個被冷漠處置的小案例中，被反復(fù)“預(yù)演”。除了漏洞百出的投訴機制，還有車主審核、為社交化公開乘客信息等等做法，都在為這次犯罪開綠燈，一樁事先張揚的兇殺案，就這樣發(fā)生了。
鄭州空姐遇害案之后，經(jīng)歷了三個月的整改，滴滴交出了一份負分答卷。“滾出”的聲音不斷，越來越多人卸載滴滴以表憤慨。但是破鼓萬人捶還不夠，擺在我們面前更嚴峻的問題是，為何滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)，體量不斷增大的同時，安全性和社會責任感卻在下降？
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中平臺型企業(yè)獨領(lǐng)風騷，人人都想創(chuàng)造成下一個滴滴、下一個淘寶，或者下一個美團，許多成熟大企業(yè)也在圍繞平臺來重組公司。
然而，平臺型企業(yè)的根本，系于服務(wù)——用服務(wù)證明自己對雙邊用戶的價值。如果在為資本所驅(qū)動不斷逐利擴張的過程中，弱化乃至忘記了服務(wù)本質(zhì)，不管市場占有率多高，虛擬世界建立里的“王國”，其成也勃焉，其亡也忽焉。
滴滴在聲明里表達的無奈并不值得同情，以過濾虛假報案為由，在處理投訴中各種塞責，全因背后沒有建立起與企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模相當?shù)姆?wù)力量。
“三倍賠償”的承諾聽上去很義氣，潛臺詞卻像在說寧愿事后高價賠償，不愿事先投入完善內(nèi)部流程機制。有網(wǎng)友算過，一年三起事故，頂多賠1000萬元，平攤到每個賬單里不過五毛錢。我以為這樣的算賬方式，只會出現(xiàn)在上個世紀關(guān)于福特汽車瞞報安全隱患的傳聞里。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的崛起，象征著新的商業(yè)文明時代來臨。曾幾何時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的每個毛孔都在向消費者講述了關(guān)于“新”的故事：新的模式、新的秩序、新的商業(yè)觀念。。。。。。。如果最后還是走向了“老套路”，那些動人的故事，就都成了撒謊的證據(jù)。
讓滴滴順風車逆風“翻車”，確實能解一時之狠，但是讓它為自己的傲慢買單，完成一整套自查和改正，活在更嚴密的監(jiān)管注視中，兌現(xiàn)企業(yè)最初的價值承諾，警醒那些同在互聯(lián)網(wǎng)風口起飛的企業(yè)，也許是更有價值的結(jié)局。順風車的創(chuàng)新服務(wù)，的確讓多人在不方便的時間、地點、場合用上車，那些真正依賴這項服務(wù)的人，也很需要一個更完善的工具。
不過，依然要認同要求關(guān)停的憤懣怒吼，它們足以向滴滴這樣的公司表達：不要忘記自己改變一個行業(yè)的承諾，不要傲慢地以為消費者淺薄到皆為利來，分不清你是蠢還是壞。
