用滴滴打車，你是否有遇到過實際車費與叫車前的預估費用相差甚遠的情況?如果費用與車輛實際行駛里程不符，那有可能是遇上了使用滴滴外掛的車主。
近日，華商報曝光了西安有滴滴司機使用外掛，讓乘車的費用翻倍甚至更多的現(xiàn)象。華商報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，打車前，App 預估費用為 8 元，預計行駛距離為 1.8 公里，滴滴司機使用了外掛，結(jié)束行程后，需要支付的費用卻變成了 16.09 元，滴滴上顯示行駛路程為 8.6 公里。
而事實上，車輛只是按照記者指定的路線行駛，并沒有偏移或者增加行程。
滴滴一下，外掛讓車費翻一倍
據(jù)了解，這個讓車費翻倍的外掛，是被安裝到越獄的 iPhone 手機中，隨著手機一起售賣的。每個 2000 元左右，除了會增加費用，還能搶任何指定地點的單。
這個外掛多被用于行駛路程遠、時間長的單，因為在這些跑機場等線路的長途行程中，使用外掛作假更不容易被發(fā)現(xiàn)。
按照一位滴滴司機的爆料：
原本費用為 100 多元的長途行程，使用外掛后，費用會高達 300-400 多元。
司機使用外掛時，滴滴會不斷提醒車輛已經(jīng)偏離了路線，車輛在導航上的位置也會一直改變。這時候，滴滴司機會將外掛手機靜音，使用另外一部手機進行導航。
可以說，如果司機使用了這個外掛，那么不熟悉道路、上車后不留意滴滴界面、上車就睡著的朋友們，真的是上了車就成了待宰的羔羊。
一位從事網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)技術(shù)偵查的業(yè)內(nèi)人士告訴愛范兒，這個外掛主要通過改變應(yīng)用里的 GPS 定位功能來實現(xiàn)，也可能加入了跟隨道路模擬行駛的功能，如果只是簡單修改 GPS，則會行駛時有「穿越建筑物」的現(xiàn)象，很容易被滴滴的系統(tǒng)識別出來。
對于此次事件，滴滴的回應(yīng)是，乘客如果發(fā)現(xiàn)司機使用外掛并且掌握證據(jù)，可以向平臺進行投訴，平臺會返還乘客費用，對司機進行封號等處理。有民警表示，如果司機使用外掛獲取的錢財?shù)竭_3000元以上，就觸犯詐騙罪的法律法規(guī)了。
薅不到滴滴的羊毛，就割乘客的肉
近年來，多個城市陸續(xù)出臺了管理網(wǎng)約車的條例，同時隨著補貼大潮的衰退，使用滴滴的乘客開始變少，網(wǎng)約車司機的入場門檻也越來越高，司機收入也跟著比早些年少了許多。
在網(wǎng)約車團戰(zhàn)，各個平臺補貼毫不手軟的時期，網(wǎng)約車刷單薅羊毛亂象叢生，不少司機也會為了高額的補貼刷單，因為每天跑夠了一定的訂單，就能拿到平臺的獎勵。
2015-2016 年 Uber 尚存的時代，網(wǎng)約車平臺的黑產(chǎn)就十分猖獗。比如因為新賬號在首次搭乘時，能夠享受大幅度的優(yōu)惠，就有人批量注冊新的乘客賬號，在淘寶等平臺上出售。這是乘客方面的薅羊毛黑產(chǎn)。
▲ 圖片來自知乎
在司機之間，一直流傳著「Uber 刷單教程」、「虛擬行駛插件」這些用于刷單獲取平臺補貼的內(nèi)容和外掛軟件。在刷單的微信和 QQ 群里，做職業(yè)刷單人的黑產(chǎn)被稱為「護士」。刷單人通過技術(shù)手段在司機所在的位置發(fā)起打車請求，形成空跑的假訂單給司機。這種刷單的做法，行話暗語是「打針」。
今年，網(wǎng)約車補貼戰(zhàn)重燃，讓薅羊毛黑產(chǎn)卷土重來。其中高德順風車在武漢、成都上線，在上海招募車主。4 月，易到打車也宣布推出「免傭金 + 階梯返利」的補貼計劃。但燒錢最厲害的，也被黑產(chǎn)吸血最厲害的，是美團。
今年 3 月，美團在上海上線打車服務(wù)，不少司機也為了美團的保底獎、翻倍獎，建群互相刷單薅羊毛。根據(jù)媒體報道，美團打車在上海每完成一個訂單就需要虧損 40 元。
美團打車在上線第三天，宣布訂單量已經(jīng)超過 30萬，算下來，三天內(nèi)單單是給司機和乘客的補貼，就超過了 1200 萬。
燒錢的補貼戰(zhàn)平息后，各地網(wǎng)約車司機的收入都在降低。愛范兒曾調(diào)查過北京滴滴司機的收入情況，一位典型的滴滴司機表示：
平均每天工作 15 小時以上，7 塊 2 毛 8 的 92 號汽油(已漲到 7.48 元)，每天要燒 200 多塊。再加上汽車的損耗和保養(yǎng)，還有被平臺抽走的 20， 一天下來收入也就 300 塊左右。
滴滴司機的收入壓力，作為需求催生了黑產(chǎn)外掛。平臺的羊毛不好薅了，黑產(chǎn)團伙的目光就開始從平臺轉(zhuǎn)移到了乘客的身上。因此像華商報所曝光的外掛，也開始浮現(xiàn)，并且狠到將乘客乘車費用直接翻了一倍。
使用網(wǎng)約車，我們應(yīng)該如何確保安全
除了刷單外掛，網(wǎng)約車司機代注冊也已經(jīng)形成了黑產(chǎn)鏈條。上海的網(wǎng)約車新政策禁止外地司機和外地車。但有黑產(chǎn)可以幫車主修改車牌、戶籍、年齡、駕齡等，為原本不符合入行規(guī)定的司機提供代注冊服務(wù)。收費從 400 元到上千元不等，這些行為都為網(wǎng)約車平臺埋下了安全隱患。
今年 5 月，21 歲的空姐李某從鄭州空港區(qū)搭乘滴滴順風車前往市區(qū)，隨后與家人失聯(lián)。次日其家人向警方報案，得知李某已遭害。根據(jù)鄭州警方公布的消息，兇手是使用他人的賬號來接單的司機劉某。
隨后，滴滴順風車也進行了整改措施，對夜間乘客的安全保障機制進行修改，比如暫停開放夜間 0 點至凌晨 5 點的順風車功能，車主每次接單前都必須要進行人臉識別等。
▲ 圖片來自：《河北青年報》
5 月下旬，交通運輸部在北京召開例行發(fā)布會，正式出臺了《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法》，將網(wǎng)約車司機和平臺的運營行為納入一個出租車服務(wù)質(zhì)量信譽考核體系，采用計分制來考核。針對司機，交通部也頒布了《駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽考核評分標準》，標準被細化至了遵守法規(guī)、安全生產(chǎn)、運營行為、運營服務(wù)等多個方面，基準分被設(shè)定為 20 分，考核周期為一年。
此前滴滴也有配合警方對黑產(chǎn)進行打擊，而此次滴滴也表示上線反作弊策略來對這些行為進行識別和處理。平臺與黑產(chǎn)的對抗，終究是一場「道高一尺魔高一丈」的動態(tài)斗爭。
作為用戶，我們需要在使用網(wǎng)約車平臺的時候保持警惕：
遇到車牌、車型與應(yīng)用顯示不相符的情況，拒絕搭乘并且向平臺舉報;
乘車時，留意應(yīng)用上的線路是否有異常的變動，
隨時留意司機駕駛行為、行駛路況等
在滴滴的設(shè)置里，我們還可以添加緊急聯(lián)系人，以便在在乘車出行的時候?qū)⒍ㄎ蛔詣臃窒斫o他們。一旦遇到危險，點擊「緊急求助」即可獲得幫助。
