3月31日，华晨汽车首款两厢车——骏捷frv正式下线，该公司全新的骏捷frv平台也同时启动。这意味着，华晨汽车正式切入经济型轿车市场。而与其他自主品牌首先进军经济型车战略不同的是，华晨汽车是从中级车市场“下攻”经济型车市场。该车预计在6万-8万元，今后还将于明年出口北美市场。

搭载8款发动机

骏捷frv工厂生产线汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商的项目，整合了全球化的供应链、生产设备，并且以丰田、宝马的国际化的管理团队、研发体系、设计标准等将骏捷frv打造成自主品牌经济型车的新标杆。华晨骏捷frv工厂一期设计年生产能力达到10万辆(10万-12万辆之间)，二期可达到15万辆以上。

这款面向普通家庭、利用华晨最新技术平台打造的两厢轿车，是华晨汽车首款经济型车，骏捷frv轴距近2600mm，由乔治亚罗设计车身，整车造型动感时尚。骏捷frv装备了8款发动机14款动力总成，涵盖1.3l-2.0l的排量，从自然吸气到涡轮增压，从汽油机到柴油机，从5速手动到4速自动变速箱，基本包括了市场上同级别车的动力配置。而此举就意味着骏捷frv很可能是以1.3l-1.6l排量车型为主，将成为小排量两厢车型市场中的有力竞争者。该公司还将适时推出搭载自主研发的1.8t发动机的运动型骏捷frv。

明年出口北美市场

据介绍，骏捷frv预计在2009年出口北美。骏捷frv是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，将在4月末5月初进行欧洲四星碰撞，目前已经通过国家碰撞标准。

而在今年3月10日，美国rocket(火箭)和red mccombs已与华晨签订谅解备忘录，火箭财团将认购约1亿美元的华晨股份，所得款项将作为扩充公司的新轿车及华晨宝马产品的产能，借此举华晨汽车将加快进军美国市场。美国市场网络布局已达到五大区域200余家。

另外，改进后的尊驰将会于今年5月或6月出口德国。“十一五”前两年，华晨汽车已拥有未来五年待执行整车出口合同达56亿美元，成为业内拥有出口订单最多最大、唯一成功进军国际最高端市场的企业。

混合动力年内下线

据华晨董事长祁玉民介绍，今年该公司销售目标拟定为33万辆，全年增长预期为10%，营收为40亿元。据了解，目前华晨共有生产中华骏捷、尊驰、酷宝的三厢车平台，生产金杯海狮、阁瑞斯的轻客平台及昨日竣工并启动的骏捷frv平台。

值得一出的是，华晨汽车开发的尊驰混合动力系统开发项目，已经被列入国家863计划的支持项目。华晨混合动力车型今年将量产，明后年投放市场。