准备北京车展首映 "小奔腾"中型车之谜
“小奔腾”与奔腾向比差异并不是很大,生产成本也并不低。所以,一汽自然不愿意把这款产品定为在紧凑级车型卖个底价。如今,新车型的尺寸与轴距都不断增长,国内市场加长之风更甚,就连宝马5系也不得不入乡随俗。而评判车型级别的一个重要指标是轴距的长度。

按照发展的眼光来看,紧凑型平均轴距在2600毫米左右;中型轿车在2700毫米左右;中大型轿车在2800毫米以上;豪华轿车在2900毫米以上。马自达6与奔腾的轴距同为2675毫米,在中级轿车行列中不算是长的,“小奔腾”轴距为2650毫米左右,与长安cv8相差不多,这样的身材很难达标。


荣威550的轴距为2705毫米,达到中型车的标准,但上汽还是定位在紧凑级车型,与速腾、卡罗拉、思域等车型。这其实是一种理性的定位,因为自主品牌的起点不一样,差级竞争才能体现出优势。


不管是a501还是b131,这都是一种文字游戏。作为奔腾的短轴距版,你可以把它认定为a+级,也可以把它看成b-级,说它是紧凑型高端车型,或者入门型中型轿车都可以,这就见仁见智了。





