道理其实很简单，国内一直有提升产品级别进行定位与宣传的传统。把微型车说成是小型车、小型车说成是紧凑级别、紧凑级说成是中型、中型说成是中高级，各个厂商都愿意往大了说。消费者也不知不觉接受了这样的定位，谁都愿意少花钱买辆大车，哪怕只是心理上的满足。

    　从大红旗hqd到hqe，一汽别出心裁地创造出e级轿车，意思是比劳斯莱斯幻影、迈巴赫57还要高一个级别，看得出一汽轿车的产品战略是全系列一起升级。“小奔腾”最初是一汽轿车为了抢占紧凑级家用轿车市场而打造的。因此编号采用a501，a就是代表紧凑级平台。而后来编号转变为b131，这是一汽有意强调这是一款b级的中型轿车。

    　然而，对于平台资源有限的一汽轿车来说，开发两款差异不大的中级车实在没有必要。难道像大众汽车帕萨特与帕萨特cc之间的关系，一个主攻传统的商务车市场，另一个主打运动化细分市场？

    　“小奔腾”是在马自达6的平台基础之上缩短轴距，由italdesign对内外饰造型进行重新开发而来。车身其宽度与马自达6基本相同，整体配置水平也基本达到了中型轿车的水平。