根据计划，新工厂明年的年产量将增至20万辆，2010年将增至30万辆。卢载万在接受记者采访时表示，新工厂今年将生产大约10万辆hdc汽车，这是一款专为中国市场设计的轿车。记者还从北京现代获悉，看准国内的两厢车市场前景，北京现代将在国内投产两厢车i30。

　　● hdc定价是难题

    　作为目前伊兰特的垂直换代车型，hdc在三围尺寸上以及轴距上均有所增加，达到4542mm×1485mm×1775mm，与现款伊兰特相比分别增加了17mm×60mm×50mm。轴距增加40mm达到了2650mm。这个数字对比目前的同级别竞争对手凯越、赛拉图等存在一定优势，同时也将使它成为同级别车中轴距最长的车型。

    　虽然是伊兰特的换代车型，但是北京现代似乎想从头再来，在不停产伊兰特的情况下，重新为这一车系注入新血，让hdc填补北现最为重要的10万-14万元产品空间，因此“这款车不叫伊兰特，叫hdc”，北现方面一再对外界强调。不过，空间增大的全新hdc在动力方面还将采用现款伊兰特车型的1.6l与1.8l发动机。按照北现的说法，这两款发动机经过调教后经济性要提升8％，排放也达到了欧iv标准。

『定位高于伊兰特，售价恐怕也不能低』

    　既然定位高于伊兰特，售价恐怕也不能低。分析人士认为，这恐怕会令北现遭遇顾此失彼的尴尬。毕竟，目前伊兰特的竞争对手都是韩系车和自主品牌车型，将定位拉高，能否和宝来、花冠、标致307竞争？可能只是一厢情愿。赛拉图目前的官方指导价格为9.38万～11.88万元，标致307的价格也下探到了10.98万元，因此，hdc的定价选择空间并不多，而伊兰特本身也很可能要再次降价为hdc让路。

　　● 年底推出新御翔

『现款sonata御翔』

    　北京现代总经理卢载万表示，新工厂明年的年产量将增至20万辆，2010年将增至30万辆。他还在采访中提到，现代计划11月或12月份将一款中型轿车引入中国市场，2009年8月份将引入第三款中型轿车。外界推测，今年年底引进的中型轿车所指应为新一代御翔。卢载万表示，该公司今年中国市场汽车销量目标为38万辆，高于2007年的大约23.1万辆。