继上汽南汽合作、东风洽购哈飞后，国内汽车产业的整合重组愈演愈烈。昨天（1月24日），记者从确切渠道获悉，在有关部门的推动下，北汽控股已基本敲定与福建汽车集团进行整合，未来其他企业也可能进入其整合重组范围。这将是北汽第一次走出北京，布局全国。由于国家力推汽车产业整合，北汽此举将使自己有机会跻身受扶持的“汽车国家队”。

对外扩张：北汽锁定福汽

“我们已物色了整合重组的对象。”1月23日，在北京的一次聚餐会上，北汽董事长徐和谊无意间透露了这条重大消息。他端起酒杯，强调了一句：“不是刚开始谈，而是今年肯定达成。”

徐和谊不肯透露北汽将整合哪家企业，但当记者按照地理位置数到东南方向的福汽集团时，徐和谊便微笑不语。“我不能说了，再说下去恐怕企业的名字都点出来了。”坐在他身旁的北京奔驰执行副董长征也提醒说：“不方便说太细吧。”

事实上，记者了解到，大概在两个月前，北汽已在内部透露，集团将对外扩张，以形成更大的产销规模，发挥规模效应。赫然出现的“对外扩张”四个字，让员工感觉到北汽可能很快将有所动作。因为此前，北汽更多进行的是内部调整，以“整合三大板块、提升零部件配套能力”为主要路线。

与北汽整合的消息在福汽内部也被严密封锁。昨天，福汽旗下东南汽车人士表示，福汽集团并没有通知这一消息。昨天一整天，福汽集团董事长凌玉章一直没有接听记者的电话。福汽集团办公室一位女士表示，凌董正忙于开会，甚至有一个会议从下午4点开始，将一直持续到晚上。但她不肯透露会议内容。而一家福汽供应商企业的主管告诉记者，前不久，他们曾听到风声，说有汽车集团要与福汽联合。他们很高兴，因为他们有可能因此扩大供应体系。

记者随后从多方辗转了解到，目前，北汽与福汽之间已就整合问题进行了多轮深入协商。“现在已经不是双方有没有洽谈整合的问题，而是北汽以什么方式与福汽整合的问题。很快就会有结果出来。”一位知情人士透露。

记者昨天还了解到，北汽将在湖南株洲建立一个南方生产基地，目前已与株洲市政府签订了框架协议。按照计划，北汽将投入20亿元，建设一个具备轻卡、皮卡、轻客及越野车等车型生产能力的现代化生产基地。今年年中，该基地的一期（20万辆产能）将开工，2010年完全竣工。

内部调整：全球招聘总经理

攘外必先安内。记者了解到，在对外扩张之前，北汽集团上下的调整已于今年初基本完成。

北京奔驰执行副总裁董长征见证了一年来北京奔驰的调整。从奔驰c级级车的国产准备、克莱斯勒300c的发力到铂锐即将上市，北京奔驰逐渐走上正轨。据悉，过去一年来，北汽上下及徐和谊本人对董长征的工作都比较满意。

更重要的是，过去一年里，由于戴姆勒和克莱斯勒分手，北京奔驰内部关系调整备受关注。如果调整不好，则克莱斯勒车型可能撤出北京奔驰，给北京奔驰造成很大打击。而目前的结果是，北汽、戴姆勒和克莱斯勒已基本达成共识：在北京奔驰内部，会成立奔驰和克莱斯勒两个事业部，北京奔驰不会分拆。

在北京奔驰完成调整的同时，北京现代的调整也获得成功。1月23日，北京现代管理层在调整后集体亮相，原北京奔驰高管刘智丰转任北京现代销售部部长，韩国现代也派来白孝钦担任副总经理兼销售本部长。在最关键的削减采购成本上，北京现代也几乎“完胜”，今后其采购成本将大幅降低。在此基础上，北京现代把2008年的产销目标大幅提高了15万辆，达38万辆。

在集团层面，空缺了半年的北汽控股总经理职位获准全球招聘。“（北京）市里允许我们向全球招聘总经理，目前招聘已完成，新人选即将到任。”徐和谊透露，他之前曾亲自找过克莱斯勒现亚洲总裁墨斐，但不巧的是，在他找上门的两周前，墨斐刚与克莱斯勒签约。

阶段目标：跻身汽车国家队

“与其说北汽走出北京整合福汽是为了发展，还不如说是为了‘存在’。”兴业证券汽车分析师林木红对北汽整合福汽给出如此评价。

在国家力推汽车产业整合重组的大背景下，“存在”其实并不容易。去年，在汽车行业内部流传的《汽车工业“十一五”发展规划》有这么一段表述：“到2010年，形成1-2家年产200万辆以上（其中自主品牌占50％以上）、出口量占10％以上的大型汽车生产企业（集团）；几家年产100万辆以上（其中自主品牌占50％以上）、出口量占10％以上的骨干汽车生产企业。”

这就是所谓的“汽车国家队”，这些企业有望获得有关部门的一系列扶持，包括产品目录、税收、融资和其他优惠政策。显然，能否跻身“国家队”，决定着各家汽车企业未来的命运。

目前，国家发改委承担着推动汽车产业整合的重任。在去年12月26日上汽南汽合作签约仪式上，合作的主导人———国家发改委把国内所有汽车企业一把手都召到现场，并透露了管理层“本着优化资源利用，加强企业间整合重组，打造具有国际竞争力企业”的意图。随后，东风收编哈飞步伐加速。

“大则吃别人，小则被人吃。”西南证券汽车分析师的观点一语中的。汽车企业如果想“存在”甚至发展，尽快扩大自身规模是关键。去年，北汽控股产销量达69.41万辆，位居上汽、一汽、东风和长安之后。虽然列全国第五，但产销量与上汽、一汽有较大差距。可是，如果加上福汽的产销量，北汽的产销量可达90万辆。资料显示，福汽拥有全资及控股子公司共20家，其中包括知名的东南汽车和厦门汽车（大小“金龙”）。

据悉，此前北汽控股为自己定下的目标是：到2010年，产能达到150万辆，产销量达到130万辆。但制定“对外扩张”路线后，上述目标陡然放大。“我们希望到2010年产销量达到200万辆。”徐和谊踌躇满志。按照这个新目标，到2010年，北汽的产销规模将与上汽、一汽相当。