『凯迪拉克cts-v』

『凯迪拉克cts-v车型将于2008年下半年或2009年上半年正式在中国发布』

　　cts-v为了营造高性能美国轿车的奢华氛围，在内部设计与设施方面更是不断突破。cts-v以黑色为主要基调，搭配深色饰板，同时点缀以少许镀铬饰板，展现冷调的性能风；为了便于进行激烈操驾，也配置了来自名厂recaro的座椅，并具备14向的电动调整功能，座椅上同样有v-series饰徽，彰显不凡身份。而在方向盘,座椅和变速杆等部位布置了一层小山羊皮质的皮革包裹，另外，在方向盘、座椅等处，大量采用超细纤维材质，中控台、门板，显出更为优异的质感。而40 gb的车用硬盘、卫星导航系统、隐藏式液晶屏幕、bose数字环绕音响系统、蓝芽通讯系统，以及首次装载的电子停车制动装置更是让cts-v丝毫不逊色于更高级别的豪华车型。

『凯迪拉克cts-v中控』

　　凯迪拉克cts-v最大可达550马力，而扭矩也升至前所未有的745n·m，这意味着，仅从数据上，凯迪拉克的这款v8发动机较之奔驰的机器已经榨取了更多的能量，功率和扭矩分别超越e63达36马力和惊人的115n·m！考虑到cts-v比e63的身体重上100公斤，加上该系列轿车首次使用的拨片式6挡自动变速箱配合，cts-v的0～100公里加速时间理应在4.5秒之内！而其265公里的极速更是堪称同级车之最。

『6.2升v8汽油发动机』

　　cts-v配备了通用汽车创新研发的磁性行驶控制缓冲装置, 可将车便捷的设置成旅行或者运动模式，除此之外，cts-v还搭载了一种新型的性能牵引管理系统,这套非常复杂的运算系统可以在瞬间完成车轮间的扭矩分配,能够迅速提升车辆加速度，同时进一步优化车辆在行驶中的稳定状态，这也是v8发动机能够完美释放能量的坚实基础。

　　当我们在2008年底特律车展上细细品味新款cts-v的时候，脑中不由的开始思考：从数年前轰动一时的北极星v8发动机时代开始，美国这个车轮上的国家，已经不满足于用领先于世界的高科技去巩固国防实力，凯迪拉克cts-v的诞生，标志着美国再次冲击汽车王国桂冠计划的启动，而在一直擅长的高性能运动轿车范畴内，美国人已经通过cts-v迅速找回了一度被德系车削弱的自信。