2007年车企销量前十名

“压库”现象严重

统计显示，2007年的销量排行榜除了前四名继续被上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞垄断外，神龙汽车继2006年跌至第十后，2007年已被长安福特取代而跌出前十；2006年跌出前五的广州本田2007年重返第五，北京现代退至第八，一汽丰田升至第六，东风日产居第七，吉利居第九。

近两年车市的井喷引发了车企的“大跃进”，纷纷在年初订下较高的产销目标。然而，全国乘用车信息联席会统计显示，在销售排名前十的车企中，有一半车企没有完成年初定下的销售目标，其中东风日产虽然在最后一个月向经销商大幅“压库”，2007年12月的销量比11月份增长了60%多，但全年27.2万辆的销量距年初定下的30万辆目标仍有不小差距。

而北京现代虽然在2007年年中将年度销售目标从31万辆下调至26万辆，但最终仅完成了23.1万辆。吉利、广州本田的销量也均比年度目标少了2万辆左右，奇瑞少了1.2万辆左右。

前几年厂家向经销商转移库存、冲击年度目标的风潮2007年有所减弱，但是仍有部分企业存在严重的“压库”现象。

统计数据显示，2007年销售前十的车企中，有近三成的车企12月的销量比11月增长了15%以上，其中东风日产销量突增60%多；另一家排名较前的车企11月的销量仅为4.52万辆，12月的销量却高达7万辆。

suv增幅最高

统计显示，2007年12月国内乘用车销量达59.9万辆，同比增长了10.8%；环比增长12.3%，再次刷新月销量的历史纪录。2007年全年，乘用车销量达到了599.65万辆，同比增长了20.4%。

国产轿车仍然是乘用车的主力，2007年总计销售了444.86万辆，同比增长了20.4%；mpv销售了21.66万辆，同比增长了23%。

值得关注的是，虽然2007年油价呈疯涨之势，但是油耗最大的运动型多功能汽车（简称suv）却成为销量增幅最大的车型。统计显示，2007年国产suv的销量同比增长了49.1%，达到了34.18万辆。

据了解，即使是两轮驱动的小排量suv也比同排量的轿车费油10%以上，价格还要比配置基本相同的轿车高出10%以上。对此，全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，suv销量的暴涨，与中国还没有实行燃油税有关。虽然suv的油耗大，但由于没有实行燃油税，suv在我国的使用成本仍然最低。