据乘用车联席会公布的数据显示，今年前11个月，国内登记在册的suv销量累计已经达到339873辆，同比增长60%。在目前30多款suv车型中，仅瑞虎3与哈弗两款自主品牌suv主力车型的前11个月销量合计就达10万辆，占据suv市场份额的30%。合资品牌suv代表途胜、cr-v紧跟其后，销量均突破4万辆大关。在增幅上，瑞虎3与哈弗今年前11个月与去年同期相比均翻倍增长。2007年自主品牌suv成为这一细分市场的有力推动者。

多重因素促使suv全面爆发

业内人士认为，2007年自主品牌suv乃至suv市场整体高速增长，是源于消费者、车型演变、市场等多重力量共同推动的结果。消费者钟爱suv的个性与时尚，在通过性、空间、安全性等方面suv更实用；目前suv车型的变化，具有明显的城市化、紧凑化、燃油经济化的倾向，以适应高油价与城市使用的需要；而随着市场的好转，新车型不断上市使消费者可选余地越来越大，也成为suv市场走好的重要原因。

三方共同造就了今年suv市场的火爆场面，suv由低增长车型转变为带动国内乘用车增长的主力车型。而高增长的效应也吸引更多汽车厂商进入suv市场，这也为明年乃至今后一段时间suv市场竞争留下了不少悬念。

自主品牌suv仍需自强

在国内目前的suv市场中，呈现以瑞虎3、哈弗为代表的自主品牌suv与以cr-v、途胜为代表的合资品牌suv对垒格局。今年下半年，又有狮跑、科帕奇、瑞鹰等多款合资或自主新款suv上市，明年还将有20多款suv新车上市。将近60款suv搏杀2008年市场，国内suv市场明年的竞争势必进入白热化阶段。

大部分市场分析人士认为，自主品牌suv要决胜2008年，不仅要在价格上保持优势，更重要的是在保持车型优势、提高产品品质和服务上多下功夫。事实上，自主品牌suv在车型创新、品质提升等方面也已取得了长足进步。如瑞虎3，采用国际流行的轻量化车身设计，并在国内同级别车中率先采用低排量的1.8l发动机，同时，瑞虎3采用经过莲花公司专业调校的轿车化底盘，配置全面中高档轿车化，具有较高的燃油经济性，很好满足了当前消费新趋势，成为目前市场中自主品牌城市化suv的主力车型之一。

种种迹象表明，自主品牌suv在2008年将遭遇更多来自国内外竞争对手的挑战。但可以肯定的是，自主品牌suv在不断进行车型创新、品质改善的基础上，其未来良好表现依然值得期待。