近几年来，abarth品牌已经衰败到仅仅作为菲亚特一个具有运动外观的标志而已。但现在菲亚特已经再度觉醒，重推abarth品牌。

    　abarth品牌现在已作为一个独立的部门被重新制造，基础是它的旧款都灵corso marche。今后将会有一系列的abarth品牌车（非菲亚特标志）增加装备，以使它们挤身赛车或拉力赛车的行列。目前已经销售了几款grande punto超级2000拉力赛车，并且取得了巨大的成功。此外，为abarth而集合的菲亚特门技术在必要时也将在其它热门菲亚特集团产品中（包括不久将推出的迷人蓝旗亚）有所应用。

    　首先推出的是abarth grande punto。它搭载了菲亚特的1.4升16气门涡轮增压版发动机，与新款bravo上所搭载的发动机相似，但已达到155马力。标准扭矩峰值在152磅-英尺，达到5,000转数/分的转速。但让人不爽的“动力推进”按钮使峰值在3,000转数/分的转速下达到170磅-英尺的扭矩——用一个仓促的扭矩代替了温和的推进。

    　悬挂的硬度提升了20%，降低了10毫米；由于更宽大的17英寸车轮使轮距加宽了6毫米。前防侧倾杆更粗，且有brembo双活塞卡钳前刹车片。

    　更加宽大的车轮被黑色的轮罩拱边缘遮盖起来，深度更深的带侧风管的前帷幔增强了更具视觉冲击力，并且改善了气流效果。双排气管、红色侧条纹以及红色车门镜完善了外部的视觉效果。而车内的真皮方向盘和真皮变速杆把手和一对赛车凹背坐椅也同时完善着内部的视觉效果。铝质踏板也是标准装备，此外还有一长串附件装备列表，其中包括头盔架和额外的车身绘图。

    　无论如何，abarth grande punto看起来棒级了：运动感十足、集功能与目的于一身，而且不用忍受过度的花哨。比起低强度的207gti，它破坏了corsa vxr更具有赛车/拉力赛车外形的部分。

    　选装清单中最好的部件就是以ss套装命名的esseesse套装。abarth曾用它实现了从微型菲亚特500到595或695ss的转变。在punto身上，“esseesse”代表着发动机的升级。仰仗着发动机控制单元外加自由流动的进、排气系统，使发动机可产出188马力及201磅-英尺扭矩，这对一台1.4的发动机而言已是非凡的输出量了。

    　套装包括18英寸oz车轮、带衬垫的钻孔前碟以及更低20毫米的悬挂，此款悬挂引入了一定的车轮负外倾角。为达到完美效果，为这一套装订购赛车座椅是相当值得的。且此套装只能在购车一年或12,500公里以内，通过正式的abarth经销商或改装中心（在英国还处于将要指定状态）装配。

    　abarth grande punto将于2008年初发售，价位在13,000镑上下（约合人民币20万元），还要外加预计3,500镑的 esseesse套装。

    　菲亚特 grande punto在市场中的定位仅是制造最昂贵的小型车。且它的闪耀、硬塑材质的车门装饰正在大声为自己做着广告。

    　但因为到处都充斥着视觉艺术的特色，你可能不会注意到入门级 punto 的下面。abarth全部的部件都是经过精良设计的，并且被高雅地使用着；细节处理精道，整车给人以坚韧结实之感。