就在新标致307即将上市之际，有媒体人士从东风标致内部探听消息声称，改型后的新标致307，将不会采用此前业内一直被认为将更名为“狮吼”的名称，而继续使用标致307的名字，这或多或少让人觉得有些意外。如果真是这样，不改名到是东风标致的一个正招，其实对于消费者来说，叫不叫“狮吼”都无所谓，关键是新产品是否能带来一些惊喜？

　　从目前已经公布的产品来看，变脸后新标致307还是有相当进步的，不单单体现在产品外型上，更趋近于法国标致最新的产品设计风潮，一直被国内消费者诟病的翘尾巴问题也多少得以改观；另外，在产品配置、内在舒适性和安全性能方面的改进尤其大一些，这也是大多数合资厂商“小改款”的一贯做法，也符合了国内消费者对老款产品配置不断强化的实际需求。尽管售价还有待于最后公布，但业内普遍预期将不会超过现在老款产品许多，从一些经销商处得到讯息3-5千元的增加幅度，相信还是能被大多数消费者所接受的。

　　3年前，标致307上市时曾经引发了业界很大关注，不仅这是标致当年败走广州，重返中国市场之后推出的第一款产品，更是当时市场上为数不多的科技含量甚高的中级车产品，所以一直被业内将其与宝来和花冠并称为“精三样”之一，可见市场上对标致307的期望之高。不过，这款法国标致的代表产品也没有太辜负这种期望，标致307上市以来销量一直稳定在4000-5000辆左右，这个比上不足、比下有余的数字，多少也能说明法系车在国内市场中的地位。在国内车市风云变幻的近三年多来，能一直稳定维持在某个销量水平的产品屈指可数，标致307就是一个，这可能与其至今看起来仍不落伍的外形设计和鲜明的技术特色有关，当然稳定的产品品质，也逐步积累了相当的市场人气和口碑。

　　但是，不温不火的背后，也让人不禁有些遗憾，如果讲到综合产品力，标致307并不输给同级别日系车代表花冠和后来居上的福克斯，仅仅是当时看起来不是“原装”和那么协调的屁股，就能使得在市场上的表现差距那么大吗？恐怕事情绝非如此简单，归根结底还是东风标致经营思路的问题，而且这多少还是与法方对中国市场的看法有关。比如说，最初合资公司上市时选择三厢的标致307绝对是个英明策略，毕竟当时国内两厢车市场还不十分成熟。其实如果回头来看，以psa集团的技术水平和法国人对汽车造型设计的功力，解决两厢变三厢车尾部的线条流畅、以及看起来外形如何协调的问题，肯定轻而易举，关键还是当时双方是否能忍受上市时机的拖延和巨额资金投入，如果标致307因此而晚上市几个月，带来每月销量要多2000-3000辆，到底哪个更合算？这个马后炮的问题现在讨论已经意义不大了，不过国内市场自2006年开始两厢车开始逐渐变热，市场要求引进原汁原味两厢307的呼声不绝于耳，东风标致直到2007年的下半年仍然没有动作，则有些不可理解，毕竟二者相当多的零部件都是通用的，仅仅是因为生产准备不充分、产能跟不上，这个理由是不充分的，看看福克斯两厢上市以后，带来整体产品族的销量有多大提振就知道，东风标致坐失了一个多么大的市场机会。

　　再从新标致307变脸来分析东风标致的动因，也可以猜测出psa最新重量级产品标致308引入中国可能未必会和欧洲同步于2008年，按照最近法兰克福车展上，psa集团透露出众望所归的标致308，将于明年提前几个月上市信息，如果合资公司在明年早些时候同步引进，现在也没有必要对307进行改款了。由于标致高层声称，合资公司产能扩建后的新工厂要到2009年才能投产，因此届时将一并引进两厢和三厢版本标致308就成为可能。而现在随着市场竞争态势的加剧，为了保持整个标致产品序列的竞争力，采用变脸后的307来支撑2007年第四季度的销售旺季，乃至延续到整个2008年，将是一个不得已的抉择。

　　在psa主要对手在中国市场一路高歌猛进的今天，法国人的动作似乎有些慢了，如今无论是标致还是雪铁龙合资品牌旗下的主力产品，都并非是市场上的当红明星，这是和psa对中国市场的雄心壮志相违背的，在不能指望依靠唯一伙伴东风合资的产品，达到快速抢占市场的目的后，不久前psa和被业内不怎么看好的哈飞，火速签下合资协议，就不难理解其背后的原因了。但是如果仅仅将市场动作慢的原因归于中方，是无论如何说不过去的，象被市场久已传闻的标致407和607，按法方高层近来的说法，要到2009年新工厂的才能释放后才能引进了，在变化如此迅速的今天，24个月以后的市场会如何？肯定是个未知数。还有在206的问题上，为何不同步引进更为市场看好的207呢？仅仅是成本的问题？206目前市场销售并不是太理想，在资讯如此发达的现在，消费者通过网络查询很容易知道是怎么回事，因此略嫌保守的法国人是不是应该换一种眼光看待中国市场呢？

　　在接下来的两年里，东风标致几乎将没有什么充足的弹药，来应对竞争对手狂飙的市场态势。同时，这几天又传来两年前就确定的东风雷诺项目还将继续推迟，全新一代拉古娜(laguna)，仍将以进口方式在明年导入中国市场的消息，这对于喜爱外型时尚和操控优良的法系车消费者来说，还要经历漫长的等待过程。不过，以法系车几年来打下一定市场基础来看，整体保持稳定的格局不会有大的改变，只能希望法国人能早点明白中国古语“逆水行舟，不进则退”的道理吧。