在多数汽车市场中，“性价比”和“可靠性”通常被视为购买车辆的头等考量理由。但这指的不是轿跑车车主!依英菲尼迪看，这部分人非常乐于享受人生，并且把“款式”和“驾驶乐趣”作为购车最有力的理由。

    风姿绰约的 08款英菲尼迪g37轿跑车携新的3.7升vvel（可变气门升程技术）v6引擎登场。“与其前任车型相比，g37轿跑车更长、更低、也更宽大，这是马力及技术的象征”， 英菲尼迪加拿大产品企划总监ian forsyth这样谈道。

    从任何一个角度审视，g37都是一款极引人注目的车型。无论是英菲尼迪标志性的双拱形格栅与模式化的l形双氙气头灯的车头组合设计，还是引擎罩和前翼子板的流线、侧面线条以及极紧实的面板接缝线。

『英菲尼迪g37外观』

    从车尾看，g轿跑车的后翼子板很宽，led车尾灯（l形）也很大，运动型中还配有通过减小车尾翘起增加道路空气动力的后扰流器。后底部空间扩散器和铬合金排气口也是精妙之作。

    前翼子板看起来好像已经与18英寸（运动套装为19英寸）的车轮紧紧地拉在了一起。此款套装还增加了独特的前护面、特别的侧梁和高性能轮胎。g37铝质引擎罩上确保精度的弹簧锁代表着英菲尼迪对设计细节的关注。

『g37的车尾造型』

    引擎罩下面是新款的3.7升v6发动机。的确，它与g35轿车上的3.5升vq系列发动机有密切的联系，但它不止是一款无聊至极的更大容量版本。vvel是一套电子控制可变阀门升程（在进风口一侧）系统，与液压控制的可变汽门正时配合工作。控制阀门升程空气传输控制脱离蝶形节流阀进入发动机，而这一般是经由电缆直接与驾驶者的油门相连的。改进后的排放量、性能及油耗就是成效。此外，在没到7,500转数/分的转速之前，发动机是不会达到转速表的红色警戒线的。

    3.7升发动机可产出330马力及270磅-英尺扭矩。这一数字与上一代g轿跑车版本相比，上一代g35轿跑车在自动变速下的动力输出为275马力，手动变速下为293马力。

『g37的水箱格栅』

    “新3.7升v6发动机是一个货真价实的动力之源，驾驶时会愈发让人享受”forsyth这样谈道。“而且，这款发动机同样有英菲尼迪标志性的出色的加速性，它是去年引入新款g系列轿车的，经过特殊调校，它的动力能持续不断的增加知道发动机转速达到红线区”。燃油经济性也有百分之八的提升，每行驶 100公里的油耗几乎比老款车降低了1升。城市/高速的综合油耗为10.1升/100公里（最高28英里/加仑），既可选自动变速，也可选六速手动变速。

『g37内饰，除自动变速箱外还可选择6速手动变速箱』

    轿跑车版本和g轿车版本一样，其电子可控五速自动变速都有匹配转速降档的变速特色。在运动模式下，变速比以前更快，在调低速档时它还会自动追踪油门。当你想要完全的f1手动控制时，方向盘后面的镁质拨片式换档也可以应用。