说实话，在早期卡罗拉试驾过程中曾经咨询过卡罗拉的总设计师--江崎先生，关于选用4at和6mt变速箱，他并没有给出非常明确的设计思路。

　　第一次拿到的卡罗拉，是4at的测试车。实际体验中，感觉4at自动挡款的卡罗拉绝对够用，换挡冲击也不大，只不过10升/百公里的油耗离大家的预期有些远。

　　六速手动挡的卡罗拉才是我们比较期待的产品，15万以内的六速手动十分吸引人，我们迫不及待的对它进行测试，希望在第一时间把使用感受汇报给大家。今天，我们首先为大家带来了1.8升卡罗拉内部细节体验，从内饰的细节入手，之后为您带来行驶及专业测试篇。

↓↓注：本篇文章为细节体验篇,行驶及测试内容我们隔日奉上↓↓

　　老花冠温柔婉约的形象已经有些得不到新时代年轻人的喜爱了。在这个大环境下，如何保证家用车的百姓认可度，又能抓住大部分年轻人的审美，成了丰田外形工程师的首要工作。

　　很高兴的是，我们看到的卡罗拉具有了一丝不易察觉的凶狠感觉，视觉低调的车身配上了一对儿尖尖的眼睛，内敛和张扬平衡的不错，外形升级比较成功。

『左侧三图为1.8车型 / 右侧三图为1.6车型』

　　1.6和1.8车型，外形区别不大，但是1.8升16寸轮毂视觉冲击力要更强，也和车身更协调程度更高。

　　大灯的缝隙和上下的车身格格不入，这点让我们很是纳闷，按理来说做事严谨的日本人肯定会注意到这么一个影响空气阻力的bug。如果非得要琢磨出个作用来的话，我们认为应该是为发动机舱增加新鲜冷空气作用吧。