近幾年，隨著燃油車(chē)開(kāi)啟低谷模式，涌現(xiàn)了很多新能源汽車(chē)企業(yè)，毋庸置疑，在下一個(gè)汽車(chē)風(fēng)口來(lái)臨之前，這些提前布局新能源汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)在迎合國(guó)產(chǎn)整體戰(zhàn)略布局的同時(shí)也像提前進(jìn)入紅利占位窗口，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，真的會(huì)買(mǎi)賬嗎?
近日，娃哈哈成立了浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括新一代信息技術(shù)、傳感技術(shù)、先進(jìn)裝備制造技術(shù)、新能源汽車(chē)及汽車(chē)智能技術(shù)等，這意味著，娃哈哈或?qū)⑦M(jìn)入造車(chē)行列。
根據(jù)資料顯示，浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司建立日期為2018年8月27日，注冊(cè)資本5000萬(wàn)人民幣，宗慶后擔(dān)任法人代表。
經(jīng)營(yíng)范圍方面，除了新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)外，該公司業(yè)務(wù)范圍還覆蓋生物工程、生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)髽I(yè)管理咨詢等等。
其實(shí)，在娃哈哈之前中國(guó)已經(jīng)誕生了很多新創(chuàng)汽車(chē)品牌的新能源汽車(chē)企業(yè)誕生了，他們有的是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出來(lái)的、有的是和傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)合作、有的是做汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域然后開(kāi)始入局新能源汽車(chē)的，當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車(chē)也在做著適度轉(zhuǎn)型，如現(xiàn)階段出現(xiàn)的混動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)在新能源硬件配置不健全的時(shí)候，這些傳統(tǒng)汽車(chē)一下子不能全部投身到新能源汽車(chē)陣營(yíng)，以免因?yàn)樾袠I(yè)的不成熟讓自己的品牌有個(gè)閃失。
去年汽車(chē)論壇上要求國(guó)內(nèi)車(chē)商需分擔(dān)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的任務(wù)，長(zhǎng)安汽車(chē)則表示會(huì)在2025年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，并且在2025年前努力研發(fā)新能源汽車(chē)，滿足市場(chǎng)的需求。比亞迪表示將在2030年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，比亞迪得主要業(yè)務(wù)就是新能源汽車(chē)，所以這個(gè)計(jì)劃對(duì)他來(lái)說(shuō)有利無(wú)弊。很多車(chē)商紛紛表示會(huì)做出相應(yīng)的計(jì)劃，跟上腳步。
其實(shí)，國(guó)外對(duì)于禁售燃油車(chē)很多國(guó)家早已經(jīng)有了規(guī)定，如挪威將在2025年正式啟動(dòng)這個(gè)計(jì)劃。德國(guó)和印度將在2030年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，法國(guó)和英國(guó)的時(shí)間定為2040年。美國(guó)到時(shí)給自己留了后路，美國(guó)加州發(fā)言閹人表示會(huì)在2030年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，荷蘭則明確表示會(huì)在2025年開(kāi)始實(shí)施計(jì)劃。
而中國(guó)之所以遲遲沒(méi)有發(fā)布禁售燃油車(chē)規(guī)定，是因?yàn)橹袊?guó)國(guó)土遼闊，車(chē)輛數(shù)據(jù)較大，可能會(huì)采取分階段禁止上路和銷(xiāo)售的方法，同時(shí)根據(jù)上面國(guó)家的時(shí)間表制定出適合自己的計(jì)劃，很顯然，禁售燃油車(chē)已成必然，只不過(guò)這一紙規(guī)定何時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。
在這種已經(jīng)很明了的態(tài)勢(shì)下，傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)過(guò)度中勢(shì)必會(huì)釋放產(chǎn)量增長(zhǎng)紅利，自2014年以來(lái)，我國(guó)為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，頒布了一系列支持政策，各類(lèi)政策、補(bǔ)貼推動(dòng)產(chǎn)量繼續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到51萬(wàn)量，相較于2014年的33萬(wàn)輛增加54%。2016年新能源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.9%和65.1%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.9萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.7%和17.1%。純電動(dòng)一直是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)主力軍，銷(xiāo)量占比超過(guò)80%。
相信隨著新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套設(shè)施健全，加上國(guó)家政策的補(bǔ)助，未來(lái)必定會(huì)加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)階段眾多布局新能源汽車(chē)的企業(yè)其實(shí)正是看到這股上升勢(shì)力，才敢在新能源汽車(chē)領(lǐng)域拋頭顱灑熱血，73歲的宗慶后顯然也耐不住寂寞想來(lái)分一杯羹。但更多的可能是娃哈哈本身業(yè)務(wù)的下滑，宗慶后想尋求激變的一種冒險(xiǎn)嘗試。對(duì)于一個(gè)商人來(lái)講，這本無(wú)可厚非，但造車(chē)行業(yè)門(mén)檻極高，門(mén)外漢入行少不了要走一些彎路，甚至很可能賠得傾家蕩產(chǎn)。
據(jù)了解，娃哈哈成立于1987年，在其創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)宗慶后的帶領(lǐng)下，曾連續(xù)多年登上中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”榜單，據(jù)世界浙商網(wǎng)的數(shù)據(jù)，娃哈哈更是于2013年創(chuàng)下了782.8億元的最高營(yíng)收記錄。而對(duì)于宗慶后來(lái)說(shuō)，他的目標(biāo)是娃哈哈在2014年達(dá)到千億元。
然而，市場(chǎng)并沒(méi)有宗慶后想象的樂(lè)觀。自2014年起，娃哈哈的業(yè)績(jī)開(kāi)始走下坡路。中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)梳理中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014—2016年，娃哈哈分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入720.4億元、494.7億元、455.9億元，在“中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”榜單中的名次也由31位跌至104位。至此，娃哈哈的營(yíng)業(yè)收入已較2013年下滑了42%。
娃哈哈業(yè)績(jī)下滑的背后，是原有明星產(chǎn)品的銷(xiāo)量大幅縮減。歐睿咨詢數(shù)據(jù)顯示，在2014—2016三年間，娃哈哈營(yíng)養(yǎng)快線的銷(xiāo)售額分別為153.6億元、115.4億元、84.2億元，幾乎縮減一半。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，娃哈哈業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，最關(guān)鍵的因素是宗慶后的思路跟不上行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，娃哈哈在產(chǎn)品老化的過(guò)程中沒(méi)能及時(shí)抓住零售、新通路等核心點(diǎn)，這是其業(yè)績(jī)下滑的一個(gè)很重要的原因。
當(dāng)然，半路出家造車(chē)的企業(yè)，娃哈哈不是第一個(gè)，相信也不是最后一個(gè)。早期的制造空調(diào)的奧克斯，制造手機(jī)的波導(dǎo)，還有名酒五糧液，近年的格力空調(diào)等，這種造車(chē)盛況讓我不由的想到當(dāng)年千元機(jī)品牌紛繁復(fù)雜的局面，什么辣椒、大可樂(lè)、大米等手機(jī)讓用戶應(yīng)接不暇，但最終存活下來(lái)的除了小米和其他幾家傳統(tǒng)手機(jī)企業(yè)比較滋潤(rùn)以外，其他的倒閉的倒閉，奄奄一息的奄奄一息，手機(jī)都如此何況承載人們生命安全的汽車(chē)呢?
從目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，很多企業(yè)在資本的助推下嫁接上黑科技的標(biāo)簽，賣(mài)個(gè)十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)，在提高品牌調(diào)性的同時(shí)也為最大限度的贏取資本親來(lái)挪開(kāi)位置，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，不應(yīng)盲目的被一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)出行歷練的汽車(chē)品牌蒙住了眼睛，也許一次資本的作秀可能成為你人生最后的表演。
