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“單多車少”網(wǎng)約車司機(jī)去哪了

發(fā)布者:用戶18******257    發(fā)布時(shí)間:2018-07-26 14:36:38    瀏覽次數(shù):341次

  有出租車司機(jī)稱接不到單;補(bǔ)貼少抽成高,網(wǎng)約車司機(jī)流失嚴(yán)重


  經(jīng)記者體驗(yàn),午夜時(shí)分打車?yán)щy。


  打網(wǎng)約車排隊(duì)需等待 1 小時(shí)以上。


  晚高峰時(shí)段多位市民打順風(fēng)車出京。 圖 / 視覺中國


  " 車輛預(yù)計(jì) 3 個(gè)小時(shí)后到、您前面還有 161 位乘客排隊(duì),預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間翌日凌晨 2 時(shí),您的附近無可用車輛 ……" 剛從北京西站下火車的李潔有點(diǎn)措手不及。她沒想到,已經(jīng)是晚上 11 點(diǎn)多,網(wǎng)約車還是這么難打。


  據(jù)新京報(bào)記者調(diào)查,進(jìn)入暑期后,網(wǎng)約車經(jīng)常出現(xiàn)難打現(xiàn)象,平臺經(jīng)常顯示 " 附近無可用車輛 ",有時(shí)非高峰時(shí)段也需等候半個(gè)小時(shí)才能打上車。為何網(wǎng)約車變得難打?網(wǎng)約車司機(jī)們?nèi)ツ牧耍?/p>


  今年 6 月份交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,已有 34 萬人取得了網(wǎng)約車駕駛員資格,17 萬臺車輛取得了網(wǎng)約車運(yùn)營證。不過隨著監(jiān)管越來越規(guī)范,網(wǎng)約車市場也正在進(jìn)入更加 " 細(xì)分 " 的市場。一家獨(dú)大的滴滴,每一項(xiàng)業(yè)務(wù)都前有 " 勁敵 ",后有猛虎。有司機(jī)表示,網(wǎng)約車掙錢越來越難,已經(jīng)有不少司機(jī)分流。


  1


  出租車就在身邊,為何接不到單?


  有出租車司機(jī)表示網(wǎng)約車 " 智能派單 " 親疏有別,因?yàn)槌鲎廛嚥皇?" 親兒子 "。


  2018 年 7 月 8 日,晚上 11 時(shí)的北京西站南廣場,由于平臺顯示附近沒有網(wǎng)約車,在京工作的白領(lǐng)李潔排隊(duì)一個(gè)半小時(shí),才打到一輛出租車,回到位于京郊的家中時(shí)已經(jīng)凌晨 2 點(diǎn)半。


  經(jīng)常出差的陳果告訴記者,有幾次坐午夜到北京的航班,從下飛機(jī)就開始約車,滴滴一直顯示有近 100 人在排隊(duì),需要等待約一個(gè)小時(shí)。最后追加了 10 元的調(diào)度費(fèi),才坐上網(wǎng)約車。


  一位出租車司機(jī)老張向新京報(bào)記者表示,就算是叫出租車,遇到高峰期也要多個(gè)平臺同時(shí)交單,來提升成功率。目前,除滴滴外,首汽專車和嘀嗒出行 APP 都開通了面向出租車的叫單服務(wù)," 一方面跑滴滴的司機(jī)在減少,另一方面,因?yàn)閷Τ丝陀醒a(bǔ)貼,訂單更多,很多司機(jī)同時(shí)入駐多個(gè)平臺。"


  在出租車司機(jī)老張的解釋下,記者明白了為何在車站、機(jī)場等地不容易打到網(wǎng)約車。


  老張表示,2015 年,是網(wǎng)約車發(fā)展最迅速的一年,有不少出租車司機(jī)轉(zhuǎn)行開網(wǎng)約車。


  2016 年 9 月,滴滴出行宣布,和北京等十余個(gè)城市的近五十家出租車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,這些出租車企業(yè)引入滴滴的平臺,讓出租車司機(jī)有更多的單可以接,其中除了接出租車訂單之外,還可以接專車單。


  為了把網(wǎng)約車和出租車融合,滴滴出行在原來 " 搶單模式 " 的基礎(chǔ)上推出了 " 智能派單 ",即當(dāng)乘客在客戶端上叫車時(shí),系統(tǒng)會(huì)綜合考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評價(jià)等因素,自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機(jī)。


  " 現(xiàn)在是,我就在你身邊,你叫不到車,我接不到單。因?yàn)榈蔚蚊赓M(fèi)給出租車服務(wù),無法從出租車這里掙到錢,所以就會(huì)把訂單派給專車或者快車。" 老張抱怨。多名出租車司機(jī)都表示,出租車服務(wù)不是滴滴的 " 親兒子 ",而智能派單 " 親疏有別 "。


  對此問題記者詢問了平臺客服,客服方面表示需要進(jìn)一步了解情況才能回復(fù)。


  2


  獎(jiǎng)勵(lì)多但抽成高,不少司機(jī) " 心猿意馬 "


  有平臺要求司機(jī)在線 14 小時(shí)可拿 1000 元保底,司機(jī)稱太累。對很多司機(jī)來說,對平臺沒什么感情。


  一邊是人多車少打車難,一邊是各個(gè)網(wǎng)約車平臺在爭奪司機(jī)。在全國,滴滴、美團(tuán)、嘀嗒出行(以下簡稱 " 嘀嗒 ")、出租車、租賃公司等都在爭奪司機(jī)。


  作為滴滴平臺簽約司機(jī),何勇每天要保證在線 10 小時(shí),可以享受到優(yōu)先派單和每天 600 元的保底收入,和接單數(shù)量無關(guān),多勞多得,如果跑不夠,由平臺支付 600 元," 刨去油錢和吃喝成本,一個(gè)月可以賺八九千,供養(yǎng)在老家上學(xué)的孩子,基本沒什么問題。" 何勇告訴記者。


  這一政策始于今年初,信用分不錯(cuò)的何勇接到了滴滴平臺的通知,邀請成為簽約司機(jī),獲得保底收入。何勇說," 保證在線 12 小時(shí)保底 800 元,保證在線 14 小時(shí)保底 1000 元,但是極少有人可以達(dá)到在線 14 小時(shí) …… 太累了,也不安全。"


  為了留住司機(jī),滴滴方面想了很多辦法。但 20%-27% 的抽成,讓很多司機(jī)早已 " 心猿意馬 "。


  今年 2 月,美團(tuán)計(jì)劃上線打車。新京報(bào)記者在何勇的手機(jī)微信群中看到,在滴滴司機(jī)群之外,何勇和其他司機(jī)一起加入 " 美團(tuán)打車司機(jī)群 ",何勇說," 五個(gè)月過去了,這個(gè)群里的司機(jī)還在等美團(tuán)開城。"


  李偉說," 為了留住自己平臺的司機(jī),每個(gè)平臺都有變相的獎(jiǎng)勵(lì)措施,比如說滴滴為服務(wù)評分高的司機(jī)開了保障計(jì)劃,曹操專車則規(guī)定一天接滿 25 單可以獲得 90 元獎(jiǎng)勵(lì)。其他平臺對司機(jī)也有不同程度的鼓勵(lì)。"


  由于可選擇的平臺開始增多,許多司機(jī)在各個(gè)平臺之間流轉(zhuǎn),何勇的不少老朋友,都轉(zhuǎn)去了租車公司做司機(jī)。


  " 對司機(jī)來說,對平臺并沒有什么感情可言。" 另一位滴滴司機(jī)告訴新京報(bào)記者," 都是開車,開誰家的不是開,當(dāng)然誰家抽成少,開哪個(gè)平臺都一樣接單,當(dāng)然選折扣少的。"


  " 對于自由的司機(jī),很多會(huì)同時(shí)注冊幾個(gè)平臺。" 李偉告訴新京報(bào)記者," 但曹操司機(jī)也有很多司機(jī)流失,主要是因?yàn)槊刻煸缤砀叻灞仨氃诰€的規(guī)定,讓很多人適應(yīng)不了。早上 7 時(shí)到 9 時(shí),晚上 5 時(shí)到 8 時(shí)必須開始接單,很多司機(jī)覺得太辛苦。"


  為了獲得獎(jiǎng)勵(lì),有的司機(jī)當(dāng)起了 " 羊毛黨 "。首汽租車和嘀嗒出租目前對乘客和出租車司機(jī)都有補(bǔ)貼,很快就吸納了很多出租車司機(jī)入駐。老張同時(shí)開啟三個(gè)平臺接單。


  新京報(bào)記者乘坐老張的出租車時(shí),他算了一筆賬,一個(gè)單程 100 元的單子,如果使用首汽,首次使用有優(yōu)惠券能打折,如果使用嘀嗒專車,每單能少 5-20 元。為了獲得嘀嗒用戶注冊的提成,老張會(huì)在滴滴拉單之后,告訴乘客別的平臺有優(yōu)惠,掃他的司機(jī)二維碼下載軟件后,一方面乘客可以獲得 20 元代金券,老張也可以獲得幾十元的新用戶提成。


  老張告訴新京報(bào)記者," 有的司機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)不以拉乘客為主了,主要為新的平臺的新業(yè)務(wù)拉用戶,每注冊一個(gè)用戶可以分得幾十塊提成,比拉車活掙得多,還輕松。"


  收入減少,司機(jī)跳槽


  有司機(jī)稱,第一批網(wǎng)約車司機(jī)有人月入 2 萬至 3 萬,現(xiàn)在網(wǎng)約車大部分司機(jī)收入在 6000 元以下。


  經(jīng)歷過 " 燒錢大戰(zhàn) " 的第一批專車司機(jī),被滴滴司機(jī)們戲稱為 " 挖到網(wǎng)約車行業(yè)第一桶金的人 "。今年 32 歲的李偉,就是最早入駐平臺的司機(jī),李偉曾經(jīng)連續(xù)五個(gè)月收入在 2 萬 -3 萬之間,是現(xiàn)在收入的 4 倍。


  網(wǎng)約車的興起,5 年來已經(jīng)創(chuàng)造了千萬個(gè)新增就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù) 2017 年滴滴出行平臺就業(yè)研究報(bào)告統(tǒng)計(jì),2016 年 6 月至 2017 年 6 月,共有 2107.8 萬人(含專車、快車、順風(fēng)車、代駕司機(jī))在滴滴平臺獲得收入,63.34% 的司機(jī)由于本職工作收入太低而加入滴滴出行平臺。對他們來說,只需要遵紀(jì)守法會(huì)開車,就可以享受共享經(jīng)濟(jì)帶來的就業(yè)紅利。


  來自山東的何勇今年 40 歲,在北京跑網(wǎng)約車已經(jīng)兩年多,在他眼中,這還是一個(gè) " 挺好的工作 ":時(shí)間自由,收入還不錯(cuò)。" 開始對司機(jī)的補(bǔ)貼很高,每天完成規(guī)定數(shù)量的訂單,就有 220 元獎(jiǎng)勵(lì),單是獎(jiǎng)勵(lì)一項(xiàng)就是不菲的收入,每個(gè)月輕松兩三萬。" 何勇說。


  不過在今年 6 月 1 日,他在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一條消息 " 網(wǎng)約車要完 "。7 月 1 日開始,何勇的網(wǎng)約車微信群中,有超過三分之一的司機(jī),選擇 " 家里蹲 " 來避開各種風(fēng)險(xiǎn)。


  這是何勇面臨壓力最大的一次,他表示," 幾年前,在北京跑滴滴的人有 100 個(gè),其中 20 個(gè)是外地人,20 個(gè)是外地牌,最近幾年管理越來越規(guī)范,這 40% 的司機(jī)基本退出了北京網(wǎng)約車市場。很多人害怕風(fēng)險(xiǎn),已經(jīng)放棄了。"


  補(bǔ)貼減少,是橫在網(wǎng)約車面前的另一座大山。


  " 從 2013 年、2014 年網(wǎng)約車興起之初就做滴滴司機(jī),一直能堅(jiān)持到現(xiàn)在的,所剩無幾。" 何勇告訴新京報(bào)記者," 補(bǔ)貼逐步停了之后,大部分司機(jī)收入在六千元以下,如果不會(huì)跑車接單技巧,有的司機(jī)可能辛苦一天剛回本。"


  3 個(gè)月前,李偉從滴滴轉(zhuǎn)到曹操專車,開始穿制服打領(lǐng)帶,每天固定時(shí)間開車接單的生活。


  " 我之前開滴滴的時(shí)候,就很拼。每天幾乎都是 12 到 13 個(gè)小時(shí),每天能拉五六百塊流水,自己到手四百多,除去開銷后,自己固定留 300 元。一個(gè)月下來,八九千塊的收入,比較穩(wěn)定。轉(zhuǎn)到曹操之后,底薪 2800 元,每個(gè)月一萬的流水任務(wù),比較好完成,收入和之前差別不大。" 李偉說," 但是可以光明正大去機(jī)場和火車站了。"


  4


  網(wǎng)約車司機(jī) " 分流 ",有人回去開出租


  有司機(jī)專門跑機(jī)場接送機(jī)的預(yù)訂單,有司機(jī)跑接送孩子上下學(xué)、接送老人等單。


  隨著滴滴對司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼取消,有不少轉(zhuǎn)行網(wǎng)約車的出租車司機(jī) " 回流 ",回去開出租車了。


  曾經(jīng)短暫開過網(wǎng)約車的出租車司機(jī)老林說," 我們這輩子,只會(huì)開車,當(dāng)時(shí)覺得出租車司機(jī)份子錢太高,以為開網(wǎng)約車可以輕松一點(diǎn),但補(bǔ)貼減少之后,發(fā)現(xiàn)壓力也挺大的。每天流水四五百元,到手 300 多,除去油錢和生活,和開出租車差不多。"


  " 網(wǎng)約出租車也減少了出租車的空駛率,但是智能派車不像以前那么自由。" 老林表示,但開出租車,不用操這么多心。


  隨著網(wǎng)約車用戶群體持續(xù)增長,網(wǎng)約車服務(wù)開始進(jìn)入細(xì)分階段,有其他領(lǐng)域的企業(yè)已經(jīng)跨界進(jìn)入網(wǎng)約車。


  何勇舉例," 比如說,網(wǎng)約車中大家都很喜歡的機(jī)場單,因?yàn)槔锍涕L,單價(jià)高,司機(jī)都喜歡接送這類訂單??礈?zhǔn)這個(gè)市場,去哪兒和攜程的接送機(jī)專車服務(wù),已經(jīng)形成了自己的小氣候,很多人在訂機(jī)票的時(shí)候,可能會(huì)下單一個(gè)機(jī)場接送機(jī)服務(wù)。有一部分網(wǎng)約車司機(jī),從滴滴轉(zhuǎn)移到這個(gè)細(xì)分市場,專門跑接送機(jī)的預(yù)訂單。"


  CNNIC 數(shù)據(jù)顯示,截至 2017 年 12 月,中國網(wǎng)約車??燔囉脩粢?guī)模目前已超 2 億,整體增速迅猛。其中,網(wǎng)約車用戶(不含網(wǎng)約出租車)規(guī)模增長了 40.6%,網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模增長了 27.5%。


  36Kr 發(fā)布的《網(wǎng)約車報(bào)告》顯示,用戶通常會(huì)在沒有其他交通工具或時(shí)間來不及的情況下選擇網(wǎng)約車出行。而司機(jī)接單速度和性價(jià)比是用戶在選擇網(wǎng)約車平臺時(shí)最看重的因素。有 81% 的受訪者常使用網(wǎng)約車作為出行方式,此外,對于滴滴出行的用戶來說,普通快車(即不包括拼車和快車優(yōu)享)、出租車和順風(fēng)車是用戶最常使用的滴滴出行服務(wù),分別有 39%、17% 和 14% 的滴滴出行用戶最常使用普通快車、出租車和順風(fēng)車服務(wù)。


  此外在二線城市,多個(gè)網(wǎng)約車平臺都展開了新一輪角逐。這次價(jià)格戰(zhàn)不再是重點(diǎn),而是各種服務(wù)。


  在西安,滴滴遇到了勁敵曹操專車。除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù),曹操專車還提供 " 幫忙單 " 服務(wù),可以送同城物品、公務(wù)車等服務(wù),迅速在西安占領(lǐng)市場,預(yù)計(jì) 2018 年底將會(huì)在西安市場增加至 2500 輛至 3000 輛車。


  一位曹操專車司機(jī)告訴新京報(bào)記者," 幫忙單有時(shí)可以送同城快遞,還可以包月接送孩子上下學(xué),預(yù)約接送家里老人,也可以為單位提供公務(wù)用車服務(wù)。"


  5


  網(wǎng)約車處于 " 陣痛期 ",但 " 前景可期 "


  選擇抽成低的平臺,獲得正規(guī)身份,是不少網(wǎng)約車司機(jī)的共識。


  利潤空間越來越薄,網(wǎng)約車掙錢越來越難。不少司機(jī)正在考慮何去何從。


  何勇告訴新京報(bào)記者,在北京的一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)群里,500 人中至少三分之一人處于注冊了滴滴,但沒有營運(yùn)的狀態(tài)。


  有的司機(jī)轉(zhuǎn)向別的正規(guī)軍,如首汽租車、曹操專車。曹操專車一年內(nèi)開拓 20 余城,在二線城市如西安,短短一年內(nèi)已經(jīng)成為西安打車市場主要軟件之一。據(jù)曹操專車披露數(shù)據(jù)顯示,在入駐的二十多個(gè)城市中,西安市民打車頻次達(dá)到全國第二,僅次于第一名蘇州。


  一位西安滴滴司機(jī)說,27% 的抽成已經(jīng)讓很多司機(jī)不愿意跑滴滴了,負(fù)擔(dān)太重不劃算," 相比之下美團(tuán)只抽 8%,一旦美團(tuán)入駐我們都會(huì)轉(zhuǎn)移到美團(tuán)的,沒有什么用戶黏性,大家只看在哪里單子多,利潤多。"


  伴隨網(wǎng)約車而成長起來的網(wǎng)約車司機(jī),已經(jīng)成為非常龐大的群體。


  今年 6 月份,在 2018 世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間,當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)透露,中國有 210 多個(gè)地級以上的城市出臺了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則,34 萬人取得了網(wǎng)約車駕駛員資格,17 萬臺車輛取得了網(wǎng)約車運(yùn)營證。官方此前數(shù)據(jù)顯示,截至 2017 年底,中國各地已經(jīng)發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證約 23 萬多本,車輛運(yùn)輸證約 14 萬多本。這意味著,大約半年的時(shí)間,全國網(wǎng)約車運(yùn)營證僅增加了約 3 萬本。


  未來繼續(xù)為哪個(gè)平臺服務(wù)?每個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)都在思考自己的去留,而讓自己獲得正規(guī)身份,是網(wǎng)約車司機(jī)的共識。行業(yè)越來越規(guī)范,讓老張、李偉都感到網(wǎng)約車前景可期,而監(jiān)管加強(qiáng)和行業(yè)細(xì)分帶來的 " 陣痛期 ",也讓很多網(wǎng)約車司機(jī)選擇 " 家里蹲 "。


  " 調(diào)整期 " 會(huì)是多久?何勇說," 也許一年,也許更久。"太原東方男健醫(yī)院


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