在不同的領(lǐng)域，完成壟斷的企業(yè)往往都能獲得豐厚的利潤(rùn)。那些致力于建立平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，往往更容易利用其網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)完成對(duì)市場(chǎng)的快速占領(lǐng)，從而完成壟斷。每個(gè)人對(duì)“平臺(tái)”都有不同的定義，而運(yùn)行機(jī)制迥異的淘寶和滴滴就像是平臺(tái)的A/B面，可以為我們的研究提供良好的對(duì)比。
一：不同的交易撮合方式
平臺(tái)形成的基礎(chǔ)，是對(duì)供需雙方的交易進(jìn)行撮合。而商品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與否，決定了平臺(tái)交易撮合方式的不同。
淘寶是幫助賣(mài)家和買(mǎi)家進(jìn)行商品買(mǎi)賣(mài)的交易平臺(tái)，由于顧客需求和商家所能提供的都是“非標(biāo)準(zhǔn)化商品”，所以淘寶就像是把傳統(tǒng)的集市搬到了線(xiàn)上，只是為消費(fèi)者（網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)）和商品提供商（店主）提供了一個(gè)公共的空間。平臺(tái)解決了供需雙方信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，但并不深度參與到交易的過(guò)程中，只是提供擔(dān)保、支付和物流等一系列協(xié)助工作。
而滴滴則是幫助司機(jī)和乘客完成乘車(chē)服務(wù)的交易平臺(tái)，因?yàn)榉?wù)相對(duì)于購(gòu)物屬于“標(biāo)準(zhǔn)化商品”，消費(fèi)者（乘客）不需要挑選具體的服務(wù)提供商（司機(jī)）。所以平臺(tái)直接承擔(dān)了匹配供需雙方的工作，對(duì)每次交易都深度參與，保證了平臺(tái)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
二：效率和豐富性
消費(fèi)者在使用淘寶等電商平臺(tái)的時(shí)候，常常因?yàn)檫^(guò)多的選擇和參差不齊的商品質(zhì)量，在完成交易之前權(quán)衡許久才做出選擇，整體的交易效率是偏低的，但這也是購(gòu)買(mǎi)非標(biāo)產(chǎn)品的正常過(guò)程。而乘客在使用滴滴的時(shí)候，平臺(tái)通過(guò)算法完成對(duì)交易的匹配，是極為高效的。
平臺(tái)對(duì)效率的追求是無(wú)止境的，幫助用戶(hù)高效完成交易正是平臺(tái)的價(jià)值所在。
在豐富性方面，淘寶商品的多樣化是有目共睹的，不同的品類(lèi)之下有不同的商品，相同的商品又有不同的價(jià)格和質(zhì)量可供選擇。對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，雖然其提供的是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，但是其豐富的產(chǎn)品線(xiàn)為乘客提供了一站式出行服務(wù)，基于不同體驗(yàn)的快車(chē)、拼車(chē)和專(zhuān)車(chē)，基于不同交通方式的共享單車(chē)和小巴，基于不同場(chǎng)景的接送機(jī)和順風(fēng)車(chē)。
豐富性是一個(gè)平臺(tái)占領(lǐng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，滿(mǎn)足用戶(hù)更多的需求才能建立更強(qiáng)的不可替代性。
三：用戶(hù)粘性和轉(zhuǎn)換成本
在用戶(hù)粘性方面兩個(gè)平臺(tái)相差很大，淘寶遠(yuǎn)高于滴滴。對(duì)商品和服務(wù)的提供商來(lái)說(shuō)，更換其他平臺(tái)時(shí)要考慮的成本一般為在原平臺(tái)積累的“商譽(yù)和知名度”。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要考慮的成本一般為在原平臺(tái)獲得的“會(huì)員身份和積分”。
增加平臺(tái)用戶(hù)粘性的方法無(wú)非是沉淀交易信息并以此提高商家和顧客的“轉(zhuǎn)換成本”。
淘寶平臺(tái)上，垂直品類(lèi)前幾名的商家會(huì)獲得更多的流量，又因?yàn)轭櫩驮谙M(fèi)過(guò)程中是自主挑選，所以信譽(yù)高有名氣的商家往往可以“贏家通吃”達(dá)到利潤(rùn)最大化。更換平臺(tái)后意味著要從零開(kāi)始，對(duì)頭部的明星店主來(lái)說(shuō)是很大的成本。消費(fèi)者的購(gòu)物積分可以?xún)稉Q禮品，累計(jì)消費(fèi)得來(lái)的會(huì)員身份也讓他們擁有更多的權(quán)益。良好的激勵(lì)機(jī)制使供需雙方都有動(dòng)力繼續(xù)留在平臺(tái)上，達(dá)到良性循環(huán)。
滴滴作為新平臺(tái)，也想模仿淘寶構(gòu)建相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，比如針對(duì)司機(jī)的“服務(wù)評(píng)分體系”和針對(duì)乘客的“積分體系”。為什么同一套體系換了平臺(tái)卻不靈了呢？因?yàn)閮蓚€(gè)平臺(tái)有著迥然不同的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯。
首先，服務(wù)評(píng)分體系無(wú)法給優(yōu)質(zhì)司機(jī)帶來(lái)超額收入。因?yàn)樵陔娚唐脚_(tái)上，商家和消費(fèi)者的關(guān)系可以是同時(shí)“1對(duì)n”的；而司機(jī)和顧客每次只能“1對(duì)1”服務(wù)。所以，即使平臺(tái)依靠乘客給司機(jī)服務(wù)打分而形成的評(píng)級(jí)體系來(lái)優(yōu)先派單，司機(jī)也要靠付出相應(yīng)的時(shí)間和勞動(dòng)來(lái)?yè)Q取，和淘寶店主因?yàn)橹群蜕套u(yù)帶來(lái)收入成倍的提升有著很大差距。當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)辛苦服務(wù)得來(lái)的高評(píng)分，比不上其他平臺(tái)的一點(diǎn)補(bǔ)貼，自然對(duì)原平臺(tái)沒(méi)有忠誠(chéng)度。
其次，積分體系給常用乘客帶來(lái)的收益有限。乘車(chē)多次獲得的積分往往只能換取廉價(jià)的物品，更不用說(shuō)補(bǔ)貼的頻發(fā)使乘客對(duì)優(yōu)惠的感知閾值越來(lái)越高了。所以相比原平臺(tái)這少的可憐的權(quán)益，新平臺(tái)對(duì)新用戶(hù)提供的補(bǔ)貼算是十分誘人了。
四：平臺(tái)的基因
如果說(shuō)淘寶已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)有生命的系統(tǒng)，滴滴則像一臺(tái)新時(shí)代高效運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器。前者的壁壘是系統(tǒng)中穩(wěn)定豐富的化學(xué)反應(yīng)，后者的壁壘則是幫助平臺(tái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的AI算法。
作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的A/B面，同時(shí)也是最優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)代表，淘寶和滴滴以不同的方式各自運(yùn)轉(zhuǎn)著，它們都在變得更加完善，更努力的去服務(wù)好每一個(gè)用戶(hù)。希望它們?cè)谫嵢「嗬麧?rùn)的同時(shí)，也能肩負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任。
