商橋物流完成2.5億元A+輪融資，創(chuàng)建立體化零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)

　　今日，公路零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)平臺運營商—商橋物流宣布完成2.5億元A+輪融資，本次融資由達(dá)晨創(chuàng)投領(lǐng)投，中集產(chǎn)業(yè)基金、中車綠脈基金、毅德控股(HK1396)、拓邦投資及七匹狼等多家投資機(jī)構(gòu)跟投。其中，A輪融資的聯(lián)合領(lǐng)投方啟創(chuàng)資本和前海母基金亦在本輪繼續(xù)跟投。

　　商橋物流創(chuàng)始團(tuán)隊有近二十年公路物流專線運營經(jīng)驗，深刻理解中國公路零擔(dān)物流市場面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在向平臺化網(wǎng)絡(luò)化運營轉(zhuǎn)型過程中，巧妙地選擇了分撥中心這個公路零擔(dān)物流不可或缺的極其重要線下運營與操作性場景，通過創(chuàng)新運營和管理，快速建立起了全國最大的為第三方中小微服務(wù)供應(yīng)商開放服務(wù)的分撥中心網(wǎng)絡(luò)，以及全國性公路零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)。

　　截止2018年6月，商橋物流網(wǎng)絡(luò)平臺上共管理138個分撥中心和2080個加盟網(wǎng)點，日均貨物吞吐量7500噸。

　　創(chuàng)建立體化零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)，賦能行業(yè)實現(xiàn)效率突破

　　快運向下是快遞，向上是整個中國物流市場的入口，今天的快運類似多年前的快遞，但快運行業(yè)市場規(guī)模是快遞行業(yè)的近10倍，至今快運市場份額第一的企業(yè)占比不足1%。整個零擔(dān)物流市場格局依然是標(biāo)準(zhǔn)化程度低、集中度低、市場分散、運營成本居高不下，究其深層次的原因本質(zhì)是效率沒有發(fā)生根本性的變革。

　　商橋物流創(chuàng)始人陳風(fēng)雨及陳磊表示：與今天的快遞行業(yè)相似，我們相信未來中國將由六到八家全國性網(wǎng)絡(luò)快運統(tǒng)領(lǐng)快運市場，并且會利用全國快運網(wǎng)絡(luò)自身獨有的綜合優(yōu)勢——信息技術(shù)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、線下網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、智能算法等，對中國中小微物流企業(yè)賦能，形成龐大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和虹吸效應(yīng)，從而大幅度降低社會物流成本，提升效率，為客戶提供智能化、全流程、高效的物流服務(wù)，第一梯隊的一定都是千億量級的物流企業(yè)。

　　商橋物流創(chuàng)新性的公交貨巴模式成功解決了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)多、人手操作環(huán)節(jié)多、集貨難的問題，大幅度降低了空載率，最大程度做到了點到點直達(dá)，打破了傳統(tǒng)市場的樹形結(jié)構(gòu)的集貨模式，大幅度提升了運營效率，最大限度降低了運營成本。

　　商橋物流判斷未來零擔(dān)快運市場的下一個時代就是集裝箱體的單元化運輸，因為它從本質(zhì)上降低了單位運輸成本、人工成本、場地成本、點點直達(dá)成本及資產(chǎn)投入成本等一系列的成本優(yōu)化以及產(chǎn)能效率提升問題。通過單元化“包箱、租箱、拼箱”業(yè)務(wù)不僅僅在公路領(lǐng)域流通，還能在鐵路、水路上聯(lián)轉(zhuǎn)，形成一個立體化的零擔(dān)物流承運網(wǎng)絡(luò)。商橋物流在數(shù)據(jù)、信息技術(shù)、智能算法、團(tuán)隊建設(shè)、線下網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)和運營體系都已經(jīng)成型。

　　本次融資后，商橋物流將一如既往地加大公司在人才團(tuán)隊、線下網(wǎng)絡(luò)、智能算法和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的資金投入，不斷提升公司的核心競爭力，將降本增效和極致服務(wù)進(jìn)行到底。

　　多家機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)方參投

　　本輪領(lǐng)投方達(dá)晨創(chuàng)投投資總監(jiān)張奇表示：物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性行業(yè)之一，是一切消費和工業(yè)活動的血脈，而零擔(dān)貨運又是物流行業(yè)的主賽道之一。中國零擔(dān)貨運行業(yè)長期處于分散、低效的粗放狀態(tài)中，作為一家始終致力于支持中國實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投資機(jī)構(gòu)，達(dá)晨一直在積極關(guān)注并發(fā)掘中國零擔(dān)貨運行業(yè)中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，希望通過資本力量來助推優(yōu)質(zhì)企業(yè)的快速發(fā)展以逐步改變行業(yè)現(xiàn)狀，為整個零擔(dān)貨運服務(wù)的效率提升，進(jìn)而為整個國民經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級提供新動能。

　　達(dá)晨深刻研究了零擔(dān)承運的行業(yè)本質(zhì)，牢牢把握住“效率、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)”三個關(guān)鍵點，積極關(guān)注具備“通過商業(yè)模式的創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用不斷提升物流基礎(chǔ)作業(yè)效率”、“可持續(xù)的良性拓展更廣、更深、更寬的承運網(wǎng)絡(luò)”、“服務(wù)全流程的標(biāo)準(zhǔn)化與信息化”等三方面特點的重大商業(yè)模式創(chuàng)新。“商橋公交貨巴”零擔(dān)承運體系，具備上述所有特征，具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　數(shù)據(jù)證明，集裝箱在社會運輸體系投放量越大，物流成本越低。然而中國相比美國歐洲，內(nèi)陸公路運輸?shù)募b箱化程度還很低。中集集團(tuán)產(chǎn)業(yè)基金表示：中集是全球最大的集裝箱制造商，在國際多式聯(lián)運裝備、各種物流特種裝備、內(nèi)陸箱等擁有30多年的制造和服務(wù)經(jīng)驗。中集深刻理解裝備標(biāo)準(zhǔn)化是推動物流運輸服務(wù)統(tǒng)一、運輸效率提升的關(guān)鍵。商橋物流改變物流底層運輸裝備，從物流裝備單元化標(biāo)準(zhǔn)化入手試圖改變零擔(dān)物流散亂差的局面。商橋的商業(yè)模式和中集的發(fā)展理念契合。本次中集產(chǎn)業(yè)基金參與對商橋物流的投資，將推動雙方在箱體設(shè)計、制造、標(biāo)準(zhǔn)制定、箱體智能化管理以及多式聯(lián)運多方面的合作。

　　中車綠脈基金表示：作為中車交通旗下資產(chǎn)管理平臺，我們密切關(guān)注智慧物流和智能制造領(lǐng)域的投資機(jī)會，看好商橋物流在零擔(dān)物流領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?，將發(fā)揮自身在智能裝備制造和大交通領(lǐng)域的優(yōu)勢，助力商橋物流快速擴(kuò)張?！?span style="font-size:10px;">鄭州男科醫(yī)院哪里好：https://yyk.familydoctor.com.cn/12248/鄭州專業(yè)正規(guī)看男科好醫(yī)院：https://yyk.familydoctor.com.cn/12248/