佛山市共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告:政企疑啟用共享單車(chē)電子圍欄措施

        共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

        共享單車(chē)實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

        隨著共享單車(chē)的普及，這種出行方式被越來(lái)越多人選擇。共享單車(chē)更受年輕男性歡迎。中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用戶(hù)年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次-4次的用戶(hù)最多。

        當(dāng)前，共享單車(chē)作為綠色出行和城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行的交通服務(wù)方式，但由于共享單車(chē)的數(shù)量不斷增加，缺乏有效的管理方法，導(dǎo)致共享單車(chē)亂停亂放，共享單車(chē)管理嚴(yán)重影響了正常交通秩序安全與城市市容市貌。

佛山市共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告:政企疑啟用共享單車(chē)電子圍欄措施

一、存在問(wèn)題：

（一）使用者行為無(wú)法規(guī)范，各方面體制亟待完善，共享單車(chē)管理措施停滯不前。

        共享單車(chē)問(wèn)世時(shí)間不長(zhǎng)，相關(guān)法律法規(guī)、管理?xiàng)l例、使用者和競(jìng)爭(zhēng)者行為準(zhǔn)則均有所欠缺，主要體現(xiàn)在：

        1. 共享單車(chē)沒(méi)有固定停車(chē)點(diǎn)，不存在專(zhuān)門(mén)人員對(duì)單車(chē)的保管、檢查和保養(yǎng)，運(yùn)營(yíng)商無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控單車(chē)質(zhì)量，這點(diǎn)恰恰考驗(yàn)著使用者的素質(zhì)。共享單車(chē)投放市場(chǎng)不久，暴力拆鎖、上私鎖、記住開(kāi)鎖密碼和破壞單車(chē)二維碼等“單車(chē)私有化”現(xiàn)象和同行惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的惡意拆卸、丟棄單車(chē)現(xiàn)象在各地屢見(jiàn)不鮮。

        2. 道路資源有限、監(jiān)管體制亟待完善、個(gè)別使用者為了自身便捷忽視公共利益導(dǎo)致了單車(chē)停放亂占人行道現(xiàn)象和單車(chē)上路違反交通規(guī)則現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了市容、妨礙市民正常的交通出行。

        3. 共享單車(chē)的商業(yè)模式存在著法律風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樵诜傻慕嵌戎v，共享單車(chē)使用者與單車(chē)屬于租賃關(guān)系，共享單車(chē)弱監(jiān)督甚至無(wú)監(jiān)督的運(yùn)營(yíng)模式并沒(méi)有能力保證使用者的人身安全和車(chē)輛安全，使用者使用單車(chē)時(shí)，若因共享單車(chē)長(zhǎng)期存在的安全隱患而受到損失，法律責(zé)任必須由企業(yè)承擔(dān)。

（二）基本設(shè)備不夠完善，后臺(tái)管理系統(tǒng)待優(yōu)化，共享單車(chē)管理措施停滯不前

        隨著共享單車(chē)在市民中流行，其自身的問(wèn)題也暴露出現(xiàn)：1. 在一些共享單車(chē)已經(jīng)普及到的城市中，自行車(chē)道和自行車(chē)停放區(qū)域的建設(shè)未到位的情況依舊存在。2. 當(dāng)前共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各企業(yè)正處于大量投放大規(guī)模圈占市場(chǎng)階段，盲目的投放單車(chē)使得某些城市的單車(chē)數(shù)量超過(guò)城市容納量，造成極大資源浪費(fèi)。然而在某些路段的單車(chē)租借高峰時(shí)段，經(jīng)常出現(xiàn)由供求不平衡導(dǎo)致的借還車(chē)?yán)щy。使用者尋找空閑單車(chē)，必然會(huì)產(chǎn)生一定的等待時(shí)間，耐心也會(huì)因此被消磨。3. 隨著高峰期使用人數(shù)的增多，部分app出現(xiàn)登錄困難、無(wú)法刷新等問(wèn)題，甚至出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰、客戶(hù)端閃退情況，此外，共享單車(chē)GPS定位不準(zhǔn)確、支付平臺(tái)功能不完善都會(huì)影響租用單車(chē)的效率，降低顧客滿(mǎn)意度，不利于企業(yè)高效發(fā)展。

佛山市共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告:實(shí)施共享單車(chē)電子圍欄成為政企首選

        但由于共享單車(chē)的數(shù)量不斷增加，缺乏有效的管理方法，導(dǎo)致共享單車(chē)亂停亂放，嚴(yán)重影響了正常交通秩序安全與城市市容市貌。

二、發(fā)展對(duì)策建議：

（一）政府部門(mén)出面，完善相關(guān)制度

        1、企業(yè)與政府開(kāi)展積極合作

        首先，政府可以幫助實(shí)現(xiàn)城市中“僵尸自行車(chē)”的回收和替代。那些沒(méi)有人使用和認(rèn)領(lǐng)的自行車(chē)占用了不少的公共空間，如果可以用共享單車(chē)實(shí)現(xiàn)替代的話(huà)，不僅可以減輕單車(chē)停放的壓力，又可以實(shí)現(xiàn)資源的更優(yōu)配置。

        2、從城市規(guī)劃和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等角度出發(fā)，增加并規(guī)范單車(chē)的停放范圍

共享單車(chē)的出現(xiàn)和發(fā)展是當(dāng)初城市建設(shè)沒(méi)有料想到的，自然沒(méi)有考慮自行車(chē)停放區(qū)域的問(wèn)題，也沒(méi)有明確的停放區(qū)域?，F(xiàn)在，政府有必要明確單車(chē)停放區(qū)域，如此既可以減少單車(chē)隨意停放的現(xiàn)象，又可以使停車(chē)合法化，讓用戶(hù)非常放心地停車(chē)。

（二）完善基礎(chǔ)設(shè)備，優(yōu)化后臺(tái)管理系統(tǒng)

        1、倡導(dǎo)共享精神，完善社會(huì)信用體系

        信用體系的構(gòu)建才是解決信用問(wèn)題的根本之道。這就需要國(guó)家政府的支持，建立起一個(gè)積極高效的信用模型，通過(guò)對(duì)銀行，網(wǎng)商等多方位的信用系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，形成完善的征信體系，從而為評(píng)判一個(gè)人的社會(huì)信用輸出新的參數(shù)信用體系的建立與完善能夠?qū)τ脩?hù)的行為起到一定的約束作用，逐步提高用戶(hù)的誠(chéng)信意識(shí)，使共享單車(chē)企業(yè)能夠有效地降低單車(chē)維修和回收的成本，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

        萬(wàn)圍科技于2016年7月以團(tuán)隊(duì)形式研發(fā)共享單車(chē)項(xiàng)目，2017年4月小強(qiáng)單車(chē)投放運(yùn)營(yíng)，2017年5月啟動(dòng)電子圍欄項(xiàng)目正式投入生產(chǎn)，2017年在東莞、瀏陽(yáng)、都江堰、雅安、玉林、晉城等15個(gè)城市投放運(yùn)營(yíng)，至今取得明顯的管控效。

        2018年八月，我們已在廣東省東莞市南城區(qū)實(shí)施共享單車(chē)智能管理方案，投放110個(gè)共享單車(chē)電子圍欄，配合現(xiàn)場(chǎng)共享單車(chē)維護(hù)員管理電子圍欄，利用智能電子圍欄技術(shù)配合人工管理，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)有序停放。

萬(wàn)圍智能科技共享單車(chē)智能管理系統(tǒng)：

        共享單車(chē)電子圍欄作為新型智能停車(chē)管理系統(tǒng)，智能識(shí)別不同品牌共享單車(chē)，統(tǒng)一支持市面上所有共享單車(chē)停放使用，引導(dǎo)和鼓勵(lì)用戶(hù)文明規(guī)范停車(chē)。且提供共享單車(chē)大數(shù)據(jù)分析功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，查看單車(chē)數(shù)量、鎖停位置、潮汐熱點(diǎn)區(qū)域、故障和僵尸車(chē)輛分布等詳細(xì)信息。

        2018年八月，萬(wàn)圍科技已在廣東省東莞市南城區(qū)實(shí)施共享單車(chē)智能管理方案，投放110個(gè)共享單車(chē)電子圍欄，配合現(xiàn)場(chǎng)共享單車(chē)維護(hù)員管理電子圍欄，利用智能電子圍欄技術(shù)配合人工管理，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)有序停放。

        東莞萬(wàn)圍智能科技有限公司是廣東省東莞市科技企業(yè)，為協(xié)助政府管控共享單車(chē)，專(zhuān)業(yè)提供共享單車(chē)電子圍欄管理解決方案，助力共享單車(chē)企業(yè)管理良性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市共享單車(chē)有序停放的規(guī)范管理等萬(wàn)圍共享軟件開(kāi)發(fā)及完善的電子圍欄物聯(lián)網(wǎng)解決方案，致力于為“智慧城市”服務(wù)。

萬(wàn)圍科技共享單車(chē)電子圍欄智能管理方案：

        1、準(zhǔn)入控制，城市單車(chē)總量控制和站點(diǎn)容量控制；

        2、停放控制，通過(guò)高精度電子圍欄規(guī)范單車(chē)的停放地點(diǎn)、停放位置；

        3、實(shí)時(shí)監(jiān)控，智能運(yùn)維，站點(diǎn)容量預(yù)警調(diào)度通知和容量預(yù)測(cè)；

        4、量化考核，針對(duì)共享單車(chē)企業(yè)投放、運(yùn)維的實(shí)效和違規(guī)情況，進(jìn)行量化考核。

佛山市共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告:實(shí)施共享單車(chē)電子圍欄成為政企首選。

        綜上所述，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車(chē)在出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)取得了一定的成績(jī)：具有可持續(xù)發(fā)展、自主創(chuàng)新模式的共享單車(chē)，力求向更低的成本和為客戶(hù)提供更高的用戶(hù)體驗(yàn)的方向發(fā)展；實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益、交通效益、使用效益、可持續(xù)發(fā)展效益等多方面效益的“共贏”，共享單車(chē)在各大城市迅速普及并且得到市民廣泛的認(rèn)可，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，所以，共享單車(chē)的前程可謂光明。但其快速發(fā)展的背后，仍存在不可避免的一些問(wèn)題約束其發(fā)展，因此，在制度體系、基本設(shè)備、盈利模式三個(gè)方面綜合考慮并采取相應(yīng)改進(jìn)對(duì)策，探索更加清晰的商業(yè)模式，是共享單車(chē)贏得長(zhǎng)足發(fā)展的必由之路。

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