股價大跌、私有化壓力，特斯拉近來所面臨的壓力劇增。雪上加霜的是，媒體近日又曝出馬斯克與女友在社交媒體上取消相互關注，疑似情場失意。作為董事長兼CEO，馬斯克最近的日子很難過。

　　商場告急——

　　一條推特引發(fā)的風波

　　讓特斯拉陷入“風暴中心”的是馬斯克臨時起意的一條推特。

　　據(jù)國際金融報報道，8月8日，馬斯克在一條推特中聲稱，為了讓員工安心工作，減少股價的影響，正在考慮將特斯拉私有化，定價420美元/股。并且他還表示，此次私有化的資金已經(jīng)確定，來源于沙特主權財富基金。

　　在馬斯克發(fā)推的當天，特斯拉股價上漲了10.99%，報收于379.58美元/股。

　　但是按照美國證券法的規(guī)定，私有化屬于重大消息，通常需要公司內部一致通過之后，向美國證券交易委員會（SEC）報備。在特斯拉公布私有化之后的第二天，SEC宣布對馬斯克涉嫌操縱股價啟動調查。

　　后來，馬斯克承認了收購是臨時起意。在8月8日早間，馬斯克在前往機場的路上發(fā)出了這條推特，不僅沒有和任何人商量，連數(shù)字都是“現(xiàn)編”的。

　　另一方面，馬斯克所說的“資金有保障”很可能并不存在。據(jù)知情人士爆料，PIF沒有涉足特斯拉私有化交易，當前也不打算插手。

　　情場失意——

　　與女友在社交媒體上取消關注

　　這個帖子掀起了巨大的波瀾，然而，雪上加霜的是，馬斯克及其女友、獨立音樂人Grimes似乎也出現(xiàn)了分手的前兆，他們在社交媒體上已取消相互關注。

　　例如，他們在照片分享應用Instagram上已取消了相互關注，盡管在今年6月他們經(jīng)常在這個社交媒體上互動。在上周日早些時候，馬斯克還在Twitter上取消了關注Grimes。

　　現(xiàn)在尚不清楚這對情侶是否已經(jīng)分手。馬斯克發(fā)言人拒絕對此發(fā)表評論。Grimes發(fā)言人尚未對此發(fā)表評論。

　　這對情侶據(jù)說相識于Twitter，而且經(jīng)常在這個社交平臺上打情罵俏。在今年5月，他們在紐約大都會藝術博物館慈善舞會上首次公開了戀情。

　　罕見崩潰——

　　一周工作120小時，鋼鐵俠也“累了”？

　　在近日《紐約時報》的采訪中，一向強硬的馬斯克數(shù)度流淚，傾訴著作為特斯拉掌門人的壓力和痛苦，并稱過去的一年“極其折磨”。

　　據(jù)鳳凰國際報道，早在去年6月底，馬斯克就在推特中發(fā)牢騷，稱自己的精神健康正因為運營特斯拉公司受到嚴重損害。

　　一年之后，馬斯克的壓力有增無減。他向《紐約時報》記者“發(fā)牢騷”，每周要工作120個小時，犧牲了所有的私人時間，并且時常需要服用安眠藥安必恩才能入睡。安必恩的副作用也眾所周知，時常導致服用人夢游。外媒還稱，特斯拉的董事會對此也非常擔心，安眠藥可能無法讓馬斯克入眠，只會讓他繼續(xù)在推特上消磨夜晚。

　　一部分外媒還指出，除了經(jīng)營特斯拉以外，馬斯克還要負責Space X、Boring Company等公司，很顯然目前的情況是不可持續(xù)的。

　　不相信眼淚——

　　華爾街依然沽空特斯拉股價

　　在馬斯克此番“真情流露”之后，華爾街似乎并不接受，反而更加看重特斯拉領導人所帶來的隱患。

　　在馬斯克接受采訪的內容公開之后，特斯拉股價低開低走，盤中最低跌破303.60美元，跌幅最大達到9.5%，最小跌幅也超過2%，最終收跌8.93%，收報305.5美元，收創(chuàng)8月2日以來新低。

　　分析師認為，特斯拉的私有化計劃仍有許多疑問，其中最大的問題在于，特斯拉可是一家市值規(guī)模達600億美元的超級上市公司。這不像金融危機以來十年間在大浪潮中小公司所做的那樣簡單。

　　為了實現(xiàn)私有化這一目標，一家公司必須擁有少于300名股東（有時是500名）。

　　沒有人能保證有足夠多的股東同意，或者有足夠多的人愿意以每股420美元的價格出售自己的股份，以使特斯拉的股東人數(shù)降至足以注銷股份。分析師估計，大約只有40%的股東可能會接受這筆錢，這將花費287億美元。

　　哭過之后——

　　馬斯克該怎樣面對現(xiàn)實？

　　無論如何，馬斯克還是要面對現(xiàn)實的。盡管如今的華爾街，已經(jīng)不再那么信奉創(chuàng)業(yè)者不顧一切的“飛蛾撲火”，盡管馬斯克說，他不打算放棄擔任董事長和首席執(zhí)行官的雙重角色。

　　雖然資金來源成謎，但特斯拉即將在上海建廠了。

　　在近來國際關系變化等多重因素的夾擊之下，在中國這個全球最大的新能源汽車市場建立工廠，成為特斯拉擺脫困境的“救命稻草”。

　　據(jù)證券日報報道，特斯拉的中國業(yè)務目前正處于沖高階段。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國去年銷售額實現(xiàn)了翻倍，超過20億美元。按照平均售價計算，特斯拉2017年國內銷量超過2萬輛。

　　對此，有分析人士表示，中國擁有足夠的市場規(guī)模和資本實力，不排除私有化資金會從中國汲取?！斑@也解釋了國內近500家新能源車企總能傍附資本金主?！痹谒磥?，特斯拉在國內具有超強的產(chǎn)品號召力，客觀上也是目前唯一在中國獨資建廠的外國車企，起步優(yōu)勢明顯。此外，上海地方政府的行政優(yōu)待，加之第二大公開股東騰訊系的資本背書，都會有利于特斯拉在中國的發(fā)展。

　　但是，在華國產(chǎn)尚需時日，在漫長的等待期，特斯拉仍有諸多考驗需要面對。“鋼鐵俠”馬斯克還能創(chuàng)造多少奇跡？夾縫中的特斯拉又將走向何處？

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