一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)被各家科技大佬看重，從谷歌、亞馬遜、微軟到國(guó)內(nèi)的騰訊等科技巨頭均參與其中，但是真正實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別量產(chǎn)的似乎只有百度一家，僅僅今年的發(fā)展，百度用不一樣的速度向市場(chǎng)證明了自己技術(shù)的實(shí)力。
如何解讀百度在自動(dòng)駕駛層面的突出能力呢？從百度無(wú)人車(chē)駕駛員的角度，一起來(lái)感悟百度Apollo的魅力所在。
不同于其他技術(shù)的演進(jìn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次革新，同時(shí)是對(duì)人們出行方式的一次嘗試。如此以來(lái)，便意味著“安全系數(shù)”需要十分到位。所以，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要無(wú)數(shù)次的數(shù)據(jù)積累，真人體驗(yàn)，搜集bug進(jìn)行改進(jìn)，以便于后期成熟化投到市場(chǎng)之中。這也是各家自動(dòng)駕駛巨頭“炫耀”自己測(cè)試多少公里的重要原因。
近日，百度對(duì)一位地圖采集員，也是無(wú)人車(chē)駕駛員鵬哥進(jìn)行了采訪。即使是自動(dòng)駕駛車(chē)輛，也需要駕駛員十分細(xì)心的盯著路況，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，這無(wú)疑是一項(xiàng)十分謹(jǐn)慎的工作。所以鵬哥闡述自己在工作過(guò)程中經(jīng)常遇到，被好奇的路人拍照、敲車(chē)窗等事件，甚至有人故意把自己“逼”停，就是為了試驗(yàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)靈不靈。
所以，想成為無(wú)人車(chē)駕駛員必須有靈活的反應(yīng)，謹(jǐn)慎的心思，以及十分好的心態(tài)。開(kāi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要完全集中精力，單手扶方向盤(pán)、椅子躺得太倒、大聲聽(tīng)音樂(lè)、看個(gè)微信、接個(gè)電話(huà)等，這些都是不允許發(fā)生的。這么苛刻的要求就是需要司機(jī)為自己負(fù)責(zé)，為工作負(fù)責(zé)，同時(shí)最重要的便是不斷的搜集bug，然后進(jìn)行反饋。
提到安全員的工作，鵬哥說(shuō)，“其實(shí)就是每天不斷積累自動(dòng)駕駛的里程，然后從中發(fā)現(xiàn) BUG 并報(bào)給 RD，再不斷完善、測(cè)試，直到無(wú) BUG 可報(bào)?！爱?dāng)然，成為百度無(wú)人車(chē)駕駛員，對(duì)該技術(shù)也是十分信任，鵬哥介紹道，“百度的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是 L4 級(jí)別的，也就是高度智能化，能夠在特定的條件下由系統(tǒng)來(lái)控制車(chē)輛所有的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，包括自動(dòng)變道、自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)避險(xiǎn)等都可以實(shí)現(xiàn)。”
自誕生之日起，百度Apollo便是希望每個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候都能仰望星空。如今百度Apollo已經(jīng)獲得路測(cè)牌照，同時(shí)與大金龍客車(chē)發(fā)布了阿波龍L4級(jí)別客車(chē)。這些榮耀的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)像鵬哥這樣的底層人員默默的付出。
