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圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 掙扎獨(dú)立的ofo似乎難逃被收購(gòu)的命運(yùn)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，ofo涉及的收購(gòu)談判已經(jīng)接近尾聲，收購(gòu)ofo的公司以滴滴為主。不僅如此，滴滴有意將投放市場(chǎng)的小黃車置換成自己的品牌青桔。
從2015年高校中孕育而生的90后創(chuàng)業(yè)公司，ofo這輛“單車”已經(jīng)叱咤風(fēng)云三年多，然而，共享單車行業(yè)瘋狂吸金的同時(shí)，很難獨(dú)自造血盈利的難題懸在眾多行業(yè)參與者的頭上，以至于2017年的冬天，共享單車淡季擊垮了幾乎所有的業(yè)內(nèi)企業(yè)。期間不斷有中小平臺(tái)宣布退出市場(chǎng)或停止運(yùn)營(yíng)，而兩大巨頭也因?yàn)闊o(wú)法承壓，摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，ofo則一直在尋求獨(dú)立發(fā)展的出路。
在不斷爆發(fā)的危機(jī)當(dāng)中，最嚴(yán)重的當(dāng)屬資金問(wèn)題。而對(duì)于現(xiàn)在的ofo來(lái)說(shuō)，“賣身”或許就存在一定的必然性。
5萬(wàn)輛青桔單車抵京等待
雖然收購(gòu)事宜被ofo官方否認(rèn)，但與滴滴、ofo合作的物流公司早已事先知曉了收購(gòu)事宜，并在秘密做著準(zhǔn)備工作。一位負(fù)責(zé)滴滴青桔、ofo城際物流的天津物流公司負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，為置換部分北京的小黃車，天津富士達(dá)自行車有限公司與滴滴計(jì)劃生產(chǎn)15萬(wàn)輛青桔單車，目前已經(jīng)生產(chǎn)5萬(wàn)輛，并已運(yùn)抵北京等待。“滴滴駐工廠的經(jīng)理說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)收購(gòu)?fù)炅?，未?lái)可能希望置換一部分ofo的單車給青桔?！?
之前，ofo天津欠款嚴(yán)重，被ofo拖欠款項(xiàng)的某物流公司李勇（化名）向記者表示，ofo的物流款項(xiàng)還款已經(jīng)有六成，目前還在逐漸還款的過(guò)程中。“收購(gòu)的時(shí)候欠款不能太多，所以ofo近期回款還是挺多的。但不是全都還完，大家都是只被還了一部分。估計(jì)是收購(gòu)之前債務(wù)必須清了，不然影響他出售的價(jià)格?！?
一位不愿具名的共享單車業(yè)內(nèi)人士向記者透露，ofo的收購(gòu)以滴滴為主。而滴滴這樣做是為了上市，而且青桔在天津等地一直沒(méi)有大規(guī)模的進(jìn)入，加上各大城市已經(jīng)限制共享單車的數(shù)量，要增加已經(jīng)很困難，收購(gòu)ofo之后，青桔能通過(guò)置換市場(chǎng)鋪設(shè)各大城市。
“現(xiàn)在的ofo與摩拜被收購(gòu)之前的狀態(tài)很像?！币晃徊辉妇呙膯诬嚇I(yè)內(nèi)人士總結(jié)了近期ofo整體給業(yè)內(nèi)的感覺(jué)：ofo的業(yè)務(wù)和活動(dòng)很多都暫停了?！埃ㄌ旖颍┲懊磕甓己拖啦块T做活動(dòng)，今年也不做了。8月初，福州的ofo辦事處暫停運(yùn)營(yíng)了?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示，ofo離職人員也比較多，有的人并不看好ofo未來(lái)，也不知道收購(gòu)的消息，有了好的機(jī)會(huì)就離開(kāi)了。
近期，有媒體報(bào)道援引共享單車業(yè)內(nèi)資深人士稱，ofo涉及的收購(gòu)談判已經(jīng)接近尾聲，與此前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購(gòu)，同時(shí)還將另外承擔(dān)ofo 的2億美元的債務(wù)。該人士進(jìn)一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署了框架協(xié)議。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就此向ofo方面核實(shí)此事，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，上述消息不實(shí)。而本報(bào)記者同時(shí)向滴滴、螞蟻金服方面相關(guān)人士核實(shí)，其均表示稱“ofo已經(jīng)澄清”，其他的事情并不清楚。
“賣身”倒計(jì)時(shí)
ofo創(chuàng)始人戴威將企業(yè)的現(xiàn)階段稱為“至暗時(shí)刻”不無(wú)道理。除了資金鏈緊張、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，從年初開(kāi)始的“籌資”“被收購(gòu)”傳聞一直不斷。7月底，就有消息稱滴滴對(duì)ofo的收購(gòu)已經(jīng)接近尾聲，但雙方還在就收購(gòu)的價(jià)格持續(xù)拉鋸。彼時(shí)，該消息亦被ofo否認(rèn)。在ofo澄清上述報(bào)道后不久，又有媒體報(bào)道稱，從多個(gè)信源處獲悉，ofo“賣身”已成定局。
根據(jù)資料顯示，今年3月，工商信息顯示，ofo創(chuàng)始人戴威通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取阿里巴巴共計(jì)17.7億元的借款。
記者查閱資料了解到，第一筆質(zhì)押發(fā)生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、廣州四地的共計(jì)4447572輛自行車被作為資產(chǎn)，抵押給了“上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司”，債權(quán)數(shù)額為5億元。第二筆質(zhì)押發(fā)生于2018年2月12日，抵押物為浮動(dòng)數(shù)量的共享單車，抵押權(quán)人為浙江天貓技術(shù)有限公司，債權(quán)數(shù)額為12.66億元。此外，阿里巴巴向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的年報(bào)披露了對(duì)ofo小黃車的持股比例。
年報(bào)顯示，截至2018年3月31日，阿里巴巴完成對(duì)ofo小黃車3.43億美元（22.72億人民幣）投資，持有ofo大約12%的股權(quán)，螞蟻金服也是ofo的股東。
“ofo內(nèi)，創(chuàng)始人戴威和滴滴出行都有對(duì)公司決策的一票否決權(quán)，阿里融資一直沒(méi)到位，可能是滴滴出行不同意的原因?！鄙鲜霾辉妇呙蚕韱诬嚇I(yè)內(nèi)人士透露，目前戴威股權(quán)稀釋，所持股權(quán)僅有個(gè)位數(shù)。
在ofo為融資、收購(gòu)之事困擾時(shí)，今年上半年發(fā)生了多起改變共享單車行業(yè)的事件。先是1月份小藍(lán)單車拿到了“復(fù)活卡”被滴滴收購(gòu)；4月份，摩拜擁抱美團(tuán)，納入王興麾下，隨后將打包赴港IPO。
盈利成單車心頭病
被收購(gòu)的命運(yùn)或許已成定局，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，共享單車行業(yè)的并購(gòu)重組為大勢(shì)所趨。
獨(dú)立分析師唐欣在接受本報(bào)記者采訪時(shí)談到，目前共享單車行業(yè)尚未找到符合自身情況的盈利方式，因此尋求資本支持仍然是共享單車運(yùn)營(yíng)商謀求生存的重要方式。而ofo的盈利能力是短板，嚴(yán)重制約估值。
剛剛過(guò)去的2018年上半年，共享單車行業(yè)迎來(lái)大洗牌，由曾經(jīng)的ofo與摩拜兩強(qiáng)爭(zhēng)霸演變?yōu)槿缃竦娜龂?guó)殺：哈羅單車、摩拜和ofo。然而最近的ofo卻不好過(guò)，資金緊張、高管離職、業(yè)務(wù)關(guān)停、“賣身傳言”等無(wú)一不透露著處境之艱難。
2016年11月，ofo在新加坡打響了出海的第一槍，此后，ofo開(kāi)始了瘋狂的“出海大躍進(jìn)運(yùn)動(dòng)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，ofo在新加坡、英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、奧地利、捷克、意大利、日本、哈薩克斯坦、馬來(lái)西亞、荷蘭、俄羅斯、西班牙、葡萄牙、泰國(guó)、以色列等全球十多個(gè)國(guó)家推出了小黃車服務(wù)。
曾經(jīng)的輝煌仿佛近在昨日，而如今ofo海外市場(chǎng)正面臨全面收縮的境地，進(jìn)入7月份， ofo又接連退出包括美國(guó)、澳大利亞、以色列、捷克、法國(guó)、德國(guó)、意大利、印度、西班牙等十余個(gè)國(guó)家的數(shù)十座城市，全面關(guān)閉當(dāng)?shù)匦↑S車業(yè)務(wù)，全球大規(guī)模裁員也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。
擺在ofo面前，除了被收購(gòu)以外，是否有第二條路？其實(shí)，作為ofo的早期投資人，金沙江創(chuàng)始人朱嘯虎在去年年末一直主張摩拜和ofo的合并。雖然因兩家創(chuàng)始人都不同意而不了了之，但是現(xiàn)在來(lái)看，這似乎是ofo最后一次機(jī)會(huì)。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者指出，一個(gè)月前雙方就在談判，目前主要在收購(gòu)價(jià)格上拉鋸。
電子商務(wù)研究中心分析師陳禮騰表示，現(xiàn)在共享單車的資本熱度大不如前，更是留下了諸多問(wèn)題尚待解決，時(shí)間拖得越久，其價(jià)值或許會(huì)更低。對(duì)于收購(gòu)傳言，滴滴對(duì)于ofo的迫切度應(yīng)高于螞蟻金服。而若小黃車置換完成，對(duì)于ofo單車來(lái)說(shuō)是一個(gè)資源的浪費(fèi)，其品牌形象也將受到影響。
