【智觀察報(bào)道】獲得恒大投資之后的法拉第未來一直在朝好的方向發(fā)展，這也讓賈躍亭樂開了花，畢竟造車最最后證明自己的機(jī)會，也是破釜沉舟的創(chuàng)業(yè)路。北京時(shí)間今天凌晨，F(xiàn)F公司創(chuàng)始人兼全球CEO賈躍亭對外宣布，F(xiàn)F 91首臺預(yù)量產(chǎn)車正式下線完成。

　　在微博上，賈躍亭寫道，F(xiàn)F 91 First Pre-Production. Done!!感謝我們的“Hero Team”，感謝200+世界頂級供應(yīng)商伙伴。1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF@FaradayFuture 加州漢福德工廠，新物種FF 91終于來了。

　　在2017年年初的高調(diào)展示后，賈躍亭和他的法拉第未來就一直處于爭議中，資金短缺，諸多高管離職，量產(chǎn)推遲，這些都讓本身就備受質(zhì)疑的賈躍亭壓力劇增。不過，或許是賈躍亭與地產(chǎn)商的緣分還未盡，在國內(nèi)與孫宏斌“牽手”之后，這次在美國造車許家印又雪中送炭，20億美元的投資也讓法拉第未來暫時(shí)渡過了難關(guān)。不過，與之相對應(yīng)的是，賈躍亭也付出了很多，包括掌控權(quán)等，還有了對賭條款，更無后路可退。

　　日前，據(jù)FF內(nèi)部郵件透露稱，F(xiàn)F 91首臺預(yù)量產(chǎn)車即將下線，公司將于北京時(shí)間8月29日在美國漢福德工廠內(nèi)部慶祝FF 91首臺預(yù)量產(chǎn)車下線。在內(nèi)部信中，賈躍亭表示，我們做到了!法拉第未來的工程師們加班加點(diǎn)，如期完成了第一輛功能完整FF 91的試產(chǎn)。通過推出“新車型”，我們距離顛覆存在已經(jīng)一百多年的舊汽車行業(yè)又近了一步。

　　今天凌晨，F(xiàn)F 91首臺預(yù)量產(chǎn)車的正式下線，也算是對過去近20個(gè)月的交代，對預(yù)定車主的一個(gè)交代。不過即便如此，今年年底交付也基本不可能，最快也要明年。

　　根據(jù)此前的介紹，官方宣稱FF 91續(xù)航里程超過700公里，0-60mph加速僅需2.39秒，百公里加速為2.44秒。同時(shí)，F(xiàn)F91電池包總?cè)萘砍^130kWh，最快充電1小時(shí)可以續(xù)航超過500英里(804.672公里)，具備激光雷達(dá)自動駕駛功能，沒有車鑰匙，通過生物掃描面部識別或手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可進(jìn)入。

　　不過，就算是表面參數(shù)看起來多么華麗，能夠量產(chǎn)下線才是最重要的事情。現(xiàn)在的法拉第未來，只是完成了量產(chǎn)的前期準(zhǔn)備工作，按規(guī)定時(shí)間將車輛交付給車主才是最重要的。而且，還必須保證質(zhì)量，一旦量產(chǎn)后的車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，產(chǎn)生的負(fù)面將會對稍有轉(zhuǎn)機(jī)的法拉第未來更不利。

　　而在國內(nèi)，法拉第未來也在加快著進(jìn)程。日前，恒大法拉第未來中國公司在廣州宣布，F(xiàn)F計(jì)劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛。

　　有了恒大的注資和資源支持，法拉第未來很快能夠打開中國市場。而在美國，有了錢之后，量產(chǎn)也都在計(jì)劃中按部就班的進(jìn)行著。此前，原樂視網(wǎng)總經(jīng)理梁軍在參觀完法拉第未來的總部后，仍舊對賈躍亭贊賞不已。在他看來，賈躍亭臉上還是多了一些歲月和挫折留下的滄桑痕跡，正在走向成熟。

　　遠(yuǎn)在美國的賈躍亭正在傾其所有實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)許下的造車夢，更是要向外界證明自己不是騙子。但是，大洋彼岸的樂視網(wǎng)卻和法拉第未來處境兩異，不像法拉第未來那樣都是好消息，而是面臨著被暫停上市的風(fēng)險(xiǎn)。

　　樂視網(wǎng)日前對外發(fā)布公告稱，目前公司董事會和管理層正在竭力解決公司的經(jīng)營困難，但由于關(guān)聯(lián)方債務(wù)導(dǎo)致公司資金問題尚無法得到解決，下半年存在持續(xù)虧損的可能性。如經(jīng)審計(jì)后公司2018年全年凈資產(chǎn)為負(fù)，公司存在股票被暫停上市的風(fēng)險(xiǎn)。

　　樂視網(wǎng)于2018年7月13日發(fā)布了《2018 年半年度業(yè)績預(yù)告》并進(jìn)行了業(yè)績變動原因及解決方案的說明。 2018 年上半年，公司預(yù)計(jì)虧損范圍 110,514.08 萬元~111,014.08 萬元。經(jīng)初步測算，預(yù)計(jì)公司至 2018 年 6 月 30 日歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為負(fù)，報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)績同比大幅下滑，虧損嚴(yán)重(2018 年半年度業(yè)績預(yù)告相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù) 據(jù)未經(jīng)注冊會計(jì)師審計(jì))。

　　想當(dāng)初，孫宏斌雪中送炭接手“樂視網(wǎng)”之后，賈躍亭幾乎可以說是全身而退，奔赴美國，揚(yáng)言要實(shí)現(xiàn)自己的造車夢，對于債務(wù)問題稱妻子會在國內(nèi)處理。不過，截止到現(xiàn)在，債務(wù)問題也沒得到完全解決，甘薇對于債務(wù)問題的表態(tài)也停留在今年的1月底。

　　從客觀地角度去看，沒有人希望賈躍亭失敗，法拉第未來的成功也會有利于國內(nèi)電動汽車的發(fā)展。但是，大洋彼岸，兩家公司一喜一憂，國內(nèi)股民的利益還受到了很大的損失，關(guān)于債務(wù)問題，賈躍亭何時(shí)能夠處理好應(yīng)該是更多人關(guān)心的事情。另外，“老賴”賈躍亭在造車成功后是否會真正像之前所說的那樣回國，估計(jì)也要打個(gè)問號。