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讓堵車減少5分之1!高德地圖“城市大腦”為擁堵開出藥方

發(fā)布者:?彪?小賤    發(fā)布時(shí)間:2018-07-27 09:32:27    瀏覽次數(shù):329次

  堵車問(wèn)題有多嚴(yán)重?市民們平時(shí)通過(guò)上下班、出行游玩時(shí)的狀況都有切身的體驗(yàn)。要知道全國(guó)范圍內(nèi)各城市的交通狀況,我們就要通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)才能感知到了。全國(guó)幾億人都在用、覆蓋了各種出行方式的高德地圖,不久前公布的《2018 Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》就用全面而詳實(shí)的數(shù)據(jù),將城市擁堵的整體狀況展示在人們面前。

  高德地圖這份報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示,嚴(yán)重的堵車情況早已不再局限于北上廣深等一線大都市,包括重慶、哈爾濱等準(zhǔn)一線城市,甚至銀川、貴陽(yáng)等二線城市都已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)最堵車的行列。報(bào)告列出的全國(guó)“十大堵城”名單中,有7個(gè)位置被這些準(zhǔn)一線和二線城市占據(jù),其中,北京和廣州位列堵城前兩名,而重慶、哈爾濱、銀川則列在第三到第五名,其排名還在名列第六的東部特大城市上海之前??梢娊煌〒矶略谖覈?guó)已經(jīng)成了一個(gè)普遍亟待解決的難題。

  重塑人車路關(guān)系,高德地圖的對(duì)策

  如此嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題從何而來(lái)?未來(lái)我們又該如何著手去對(duì)治這個(gè)難題?高德地圖通過(guò)長(zhǎng)期積累的交通出行大數(shù)據(jù),已經(jīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了全面的研究并提出了自己的對(duì)策。

  7月25日,在業(yè)界高度關(guān)注的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上,阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛明確指出:城市交通嚴(yán)重?fù)矶碌膯?wèn)題,其核心在于人、車、路的關(guān)系沒有得到一個(gè)協(xié)調(diào)的綜合解決方案。一方面,城市的道路網(wǎng)絡(luò)利用率處于不均衡的狀態(tài);另一方面,在車多路少的整體狀況短期內(nèi)難以解決的條件下,城市缺乏一個(gè)對(duì)公共交通的統(tǒng)一管理平臺(tái)。換句話說(shuō),就是道路交通的資源和需求之間,存在著供需關(guān)系不匹配、公共交通分擔(dān)比率不夠高的問(wèn)題。


  針對(duì)此,高德地圖提出了全面的解決之道:充分利用高德地圖與阿里云聯(lián)手打造的“城市大腦智慧交通”平臺(tái),合理地調(diào)度和分配城市交通資源,重塑人、車、道路之間的關(guān)系,從根本上解決交通擁堵這個(gè)城市頑疾。

  高德攜手阿里云,打造智慧的城市大腦

  那么,劉振飛先生所說(shuō)的“城市大腦”究竟是什么樣的,為什么能起到如此顯著的作用呢?

  其實(shí)稍作回顧我們就會(huì)發(fā)現(xiàn),早在2016年,杭州市政府已經(jīng)與阿里巴巴等企業(yè)一起提出了“城市大腦”項(xiàng)目。其核心內(nèi)容,就是依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)為基數(shù)基礎(chǔ),建立新一代的交通感知體系,以AI人工智能技術(shù)打造出能自由拼接的多種智慧組件,用這些組件像拼樂(lè)高積木一樣,拼接出能最大限度適應(yīng)不同城市交通狀況的智能解決方案。這些高度靈活、具備高度適應(yīng)性的智能解決方案,就是劉振飛所指出的“城市大腦”。

  城市大腦具有三個(gè)極具優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn):1. 全局感知 2. 人工智能 3.全局協(xié)同。


  兩年多來(lái),高德地圖與阿里云攜手打造的城市大腦,已經(jīng)在全國(guó)多地實(shí)現(xiàn)了落地實(shí)施:比如在中山市區(qū),遍布全市的一百多個(gè)紅綠燈在高德智慧城市大腦的調(diào)度下,在2018年1季度就實(shí)現(xiàn)了市區(qū)車輛通行速度環(huán)比提升5.7%、停車次數(shù)下降8%的良好效果。在杭州市,城市大腦的智能感知和調(diào)度,為120、119、110等特種車輛隨時(shí)開辟“綠色生命通道”,并且能以精準(zhǔn)到秒級(jí)的程度控制交通燈、確保車輛一路綠燈通行。

  以城市大腦為引領(lǐng)的“高德方案”,正在全國(guó)各一線、準(zhǔn)一線、大中城市穩(wěn)步推廣。劉振飛提出,在未來(lái)三年內(nèi),高德方案將要爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)每天服務(wù)6億人出行、為社會(huì)節(jié)約2億小時(shí)資源、讓城市擁堵下降10%到20%的目標(biāo),這確實(shí)是一個(gè)令人振奮的前景。


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