科技浪潮之下，車隊智能化已日益成為一個無法回避的關(guān)鍵詞。
近日，神州優(yōu)車與百度宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于百度Apollo平臺，就智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領(lǐng)域展開深度合作。
就智能網(wǎng)聯(lián)方面，神州優(yōu)車將基于Apollo平臺，搭建自有車載OS系統(tǒng)，實現(xiàn)百萬量級百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品搭載，推進(jìn)并完成車輛智能化升級。與此同時，就自動駕駛領(lǐng)域，雙方將探索10萬輛級自動駕駛車隊的商業(yè)化運營，推動自動駕駛朝著量產(chǎn)和運營落地有效過度，加速“自動駕駛+共享出行”商業(yè)化落地。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、珠聯(lián)璧合，百萬量級智能車呼之欲出。
車隊為基，數(shù)據(jù)為媒
神州優(yōu)車加碼智能化已有時日。
作為國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車租賃和用車服務(wù)平臺，神州優(yōu)車旗下?lián)碛猩裰葑廛?、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大業(yè)務(wù)板塊。近年來，神州優(yōu)車加大“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”布局——2017年6月，以22億元投資新造車勢力小鵬汽車;今年7月，神州租車發(fā)布公告，擬以11.4億港元控股收購五龍電動車;今年8月，又與國網(wǎng)電動汽車公司簽約合作，深耕充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù);加之這起與百度的合作，可以說，神州優(yōu)車的智能化“野心”所圖不小。
無論是智能網(wǎng)聯(lián)抑或是無人駕駛，其進(jìn)化，均離不開海量真實數(shù)據(jù)。神州優(yōu)車執(zhí)行副總裁、神州專車CEO王培強(qiáng)指出，數(shù)據(jù)資源將是發(fā)展人工智能、自動駕駛的核心競爭力所在。這方面，神州優(yōu)車也有所布局。
從2007年神州租車成立開始，神州優(yōu)車數(shù)據(jù)積累已十年有余。十年來，神州優(yōu)車管理過上百萬車輛，擁有了3000多萬忠實用戶，十億級出行人次，覆蓋汽車出行、汽車電商、汽車金融等業(yè)務(wù)，深度聚焦出行及汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，旗下業(yè)務(wù)涉及分時租賃、短租、專車、政府公務(wù)用車、大型會議活動出行保障等應(yīng)用場景，在全國范圍內(nèi)采集包括用戶、車輛、司機(jī)、環(huán)境等一手真實海量數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，在神州優(yōu)車各業(yè)務(wù)板塊背后的人車生態(tài)智能系統(tǒng)——“優(yōu)車智腦”中，已累計涉及車輛100多萬臺，用戶畫像3000余萬，道路軌跡1000多億公里。
值得一提的是，不同于其他移動出行公司，神州優(yōu)車擁有龐大的車隊規(guī)模，目前管理車隊規(guī)模約40萬臺。
通過OBD、攝像頭和內(nèi)置GPS，神州優(yōu)車自有運營車輛便是一個個移動的車聯(lián)網(wǎng)終端。正是基于此，神州優(yōu)車方能擁有1000多億公里的道路軌跡(包括城市、鄉(xiāng)村道路等)，而中國道路狀況所具有的復(fù)雜性、差異性，就更讓神州優(yōu)車的出行大數(shù)據(jù)顯得彌足珍貴，優(yōu)勢突出。
神州優(yōu)車董事長兼首席執(zhí)行官陸正耀表示，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛成為各方角逐的焦點。神州優(yōu)車擁有亞洲最大的車隊規(guī)模，在出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈擁有豐富的應(yīng)用場景，與百度的合作將充分發(fā)揮雙方的核心資源優(yōu)勢，加速神州優(yōu)車的智能化布局，共同開創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的全新商業(yè)生態(tài)。
牽手百度，珠聯(lián)璧合
隨著“燒錢”大戰(zhàn)漸行漸遠(yuǎn)，智能化是移動出行領(lǐng)域玩家下一階段的交鋒點，其核心則是人工智能與自動駕駛。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏便表示，以技術(shù)創(chuàng)新帶動各行各業(yè)的智能化已經(jīng)是世界潮流。而自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)則是未來出行行業(yè)的“新賽點”。
而王培強(qiáng)此前則指出，對于人工智能和自動自動駕駛來講，將有三股重要的力量推動其向前發(fā)展：汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及汽車共享企業(yè)。就自動駕駛而言，并非一家公司或科研機(jī)構(gòu)能夠獨自完成，需要行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，共建共享。
循此思路，此前神州優(yōu)車已與百度等互聯(lián)網(wǎng)科技公司，及中科院、天大、北航等高校科研機(jī)構(gòu)開展合作。而此次與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，則將雙方合作關(guān)系提升至新高度。
百度在無人駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢自不待言，堪稱自動駕駛領(lǐng)域中的“半壁江山”。在2017年的百度AI開發(fā)者大會上，時任百度COO的陸奇便連線一場視頻直播——李彥宏正坐在一輛基于Apollo技術(shù)的自動駕駛車?yán)铮粫r間賺足眼球。
2017年4月，百度正式推出Apollo計劃。作為百度AI計劃中的重要組成部分，Apollo計劃向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供開放、完整、安全的軟件平臺，幫助其結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。
此次，神州優(yōu)車將基于百度Apollo平臺頂尖的車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)，完成車輛智能化升級。而百度方面，則將通過神州優(yōu)車最完整、最高質(zhì)量的人車生態(tài)大數(shù)據(jù)加速無人駕駛技術(shù)的迭代。
李彥宏在現(xiàn)場表示，百度與神州優(yōu)車的合作，就是要讓自動駕駛和共享出行的商業(yè)化速度再提升一個等級，使更多用戶率先領(lǐng)略到智能人車交互和無人駕駛技術(shù)的便利，推動智能出行時代的真正到來，提升人們出行的滿足感。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次百度和神州優(yōu)車的戰(zhàn)略合作是無人駕駛技術(shù)和應(yīng)用場景的規(guī)模化應(yīng)用和高度融合。雙方戰(zhàn)略合作不僅有助于推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及和自動駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，還將加速中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革，為人們帶來更加高效愉悅的出行體驗。
